ボーイング XB-39 スーパーフォートレス

XB-39 スーパーフォートレス
ボーイング XB-39 シリアル番号: 41-36954
一般情報
タイプ	重爆撃機
メーカー	ボーイング
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
建造数	1
歴史
製造	1944
初飛行	1944年12月9日
開発元	ボーイング B-29 スーパーフォートレス

ボーイングXB-39 スーパーフォートレスは、 B-29 スーパーフォートレスを代替動力装置で飛行できるように改造した、アメリカの試作爆撃機である。この機体は、最初のエンジン候補である空冷式ライト R-3350星型エンジンの開発や製造に困難が生じた場合でも、B-29 を運用できることを実証することを目的としていた。

アメリカ陸軍航空隊に納入された最初のYB-29として誕生し、1943年11月にゼネラルモーターズのフィッシャーボディ航空機開発部門に送られ、アリソンV-3420-17液冷W24（ツインV12、共通クランクケース）直列エンジンを使用するように改造されました。 ^{[1]フィッシャーが改造に選ばれたのは、当時開発中だった}P-75イーグルに動力を供給する予定だったため、このエンジンに精通していたためです。テストは1944年初頭に始まりました。

当初指定されていたGEタイプCM-2二段ターボスーパーチャージャーがGEの他のターボスーパーチャージャーの生産要求により入手できなくなったため、計画されていたターボスーパーチャージャーの一連の変更により、エンジンと航空機のさらなる開発は遅れました。他のターボスーパーチャージャーも検討されましたが、結果としてXB-39の初飛行はターボスーパーチャージャーなしで行わなければなりませんでした。

フィッシャーは最終的に再び B-39 に焦点を合わせました。B-39 の初飛行は 1944 年 12 月 9 日にオハイオ州クリーブランドで行われました。ターボ過給機を装備していない B-39 の最初の飛行テストは素晴らしいものでした。しかし、B-39 プログラムはこの時点で大幅に遅れており、欠陥のある R-3350 B-29 は 1944 年 6 月にはすでに戦闘に突入していました。

B-29 に問題が続いていたにもかかわらず、この航空機は戦闘で十分に機能していたため、製造拠点のリソースを B-29 用の新しいエンジンに移すことはもはや意味がなく、そのため B-39 の生産は命じられませんでした。

一般的な特徴

• 乗員: 10名:パイロット、副操縦士、航空機関士、爆撃手、航法士、無線通信士、側面銃手(2名)、上部銃手、尾部銃手
• 長さ: 99 フィート 0 インチ (30.18 メートル)
• 翼幅: 141 フィート 3 インチ (43.05 メートル)
• 高さ: 27 フィート 9 インチ (8.46 m)
• 翼面積: 1,736平方フィート (161.3 m ² )
• 自重: 74,500 ポンド (33,800 kg)
• 総重量: 120,000 ポンド (54,000 kg)
• 最大離陸重量: 133,500 ポンド (60,560 kg)
• 動力装置:アリソン V-3420 -11 液冷 W24 (ダブルV) エンジン4 基、各 2,100 hp (1,600 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 405 mph (648 km/h、351 kn)
• 航続距離: 6,290 マイル (10,060 km、5,460 海里)
• 実用上昇限度: 35,000 フィート (11,000 メートル)
• 翼面荷重: 69.12 ポンド/平方フィート (337.5 kg/m ² )
• パワー/質量: 0.073 hp/lb (121 W/kg)

武装

• 銃:
  
  • 遠隔操作式砲塔に搭載された.50 インチ (12.7 mm)ブローニング AN/M2 機関銃8 挺
  • 手動操作式尾部砲塔に .50 インチ (12.7 mm) AN/M2 機関銃 2 挺を装備
  • 尾部砲塔に20mm（0.787インチ）AN/M2 機関砲1門
• 爆弾: 20,000ポンド (9,000 kg)

関連開発

• ボーイング B-29 スーパーフォートレス
• ボーイング B-50 スーパーフォートレス

関連リスト

• 爆撃機一覧
• アメリカ合衆国の軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 XB-39 スーパーフォートレスに関連するメディアがあります。

• USAF博物館の敷地内にあるXB-39