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| エクストラポリス 2.0 | |
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.jpg/500px-Front_of_Xtrapolis_2.0_Mockup_Exterior,_Melbourne_(52948704879).jpg) X'Trapolis 2.0の実物大モックアップ、 2023年6月 | |
.jpg/500px-Interior_of_first_carriage_of_Xtrapolis_2.0_Mockup,_Melbourne_(52947962692).jpg) X'Trapolis 2.0 モックアップの内部、2023 年 6 月 | |
| 在庫タイプ | 電気式マルチユニット |
| メーカー | アルストム |
| 建設年 | バララットノースワークショップ |
| 苗字 | エクストラポリス |
| 交換 | 来る |
| 入隊 | 2025年（推定）[1] [2] |
| 建設中の番号 | 150両（25セット） |
| 建造数 | 25 |
| 形成 | 6両編成 Mc–Tp–M1–M2–Tp–Mc |
| 容量 | 1241（着席443、立席798） |
| オペレーター | メルボルンのメトロ列車 |
| デポ | クレイギーバーン |
| 運行路線 | クレイギーバーン アップフィールド フランク ストン フレミントン競馬場 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 143.35メートル（470フィート3+11 ⁄ 16 インチ) |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 3.03メートル（9フィート11+5 ⁄ 16 インチ) |
| 身長 | 3.7メートル（12フィート1+11 ⁄ 16 インチ）（ルーフ機器を除く） |
| 床の高さ | 1.17 m (3 フィート 10 インチ) |
| 最高速度 | 130 km/h (81 mph) |
| トラクションモーター | 16 [3] |
| 加速度 | 1.2 m/s 2 (3.9 フィート/s 2 ) |
| 減速 |
|
| 電気システム | 架空線から1,500 V DC（公称） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| カップリングシステム | デルナー[4] |
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌 |
X'Trapolis 2.0は、メルボルン地下鉄で使用される電気式多重ユニット（EMU）列車のシリーズで、アルストムのX'Trapolisファミリーの一部です。列車の建設は2024年に開始され、[5] 2025年に試験が開始される予定です。[6]
X'Trapolis 2.0と高容量メトロトレインは、クレイギーバーン、アップフィールド、フランクストンの各線で老朽化したコメング車両群の置き換えを継続します。[7]
工事
ビクトリア州政府は2021-22年度予算で、メルボルンの鉄道網の多くで使用されているオリジナルのX'Trapolis 100列車を製造した鉄道車両メーカーのアルストムに製造させる25両の新型X'Trapolis 2.0列車の初期発注に9億8,600万ドルの資金を提供すると発表した。 [ 8]
X'Trapolis 2.0列車は老朽化したComeng車両群を置き換えるもので、新しい列車は「よりアクセスしやすく、信頼性が高く、エネルギー効率が良い」と評されている。[9] 9億8600万ドルの資金には、新しい車両の保守と保管を支援するために、クレイギーバーンの列車保守施設のアップグレードも含まれている。[9]
X'Trapolis 2.0列車は、地元の製造業の雇用を支援するために、60％の地元調達比率でアルストムのバララット北工場で製造されています。 [7]政府は、このプロジェクトにより750人の雇用が確保され、バララット北工場の継続的な運営が保証されると主張しています。 [10]アルストムと労働組合は、この施設の将来について懸念を示しています。[11]
2024年11月19日、最初のX'Trapolis 2.0列車が生産ラインから出荷され、[12] [13]近い将来に「厳格なテスト」が完了する予定である。
デザイン
X'Trapolis 2.0列車は、 3両編成のComeng、X'Trapolis 100、Siemens Nexas列車とは異なり、6両編成の固定構成となっている。 [14] High Capacity Metro Trainと同様に、列車はウォークスルー設計となっている。[14]列車の最大定員は1241人で、6両編成のComeng列車の定員は1127人である。[10]
X'Trapolis 2.0 の機能には以下も含まれます:
- ドアを近代化し、駅での乗車時間を40秒未満に短縮
- 列車の運行状況をリアルタイムで表示する乗客情報システム
- 海外の最新鉄道システムに適合し、より低いネットワーク電圧で動作するための高いエネルギー効率
- 車椅子スペースを確保するために、跳ね上げ式の座席を含む新しい内装デザイン
- 指定自転車置き場
- 運転席後方に半自動式車椅子用スロープが設置されている[11]
2023年上半期には、列車の実物大の模型が展示され、デザインやアクセシビリティ機能に関するフィードバックが寄せられた。[14] [15]列車には20の専用アクセシビリティスペースと乗客カウント機能が搭載される予定である。[15]
参考文献
- ^ “New train and tram orders”. Victorian Department of Transport . 2021年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月18日閲覧。
- ^ “バララット工場、メルボルンの新列車25両を10億ドルで受注”. The Age . 2021年5月18日. 2023年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月18日閲覧。
- ^ Hibbins, Sam [@Sam_Hibbins] (2020年11月17日). 「X'Trapolis 2.0の設計と技術的詳細」(ツイート) . 2021年5月18日閲覧– Twitter経由。
- ^ 「Dellner Australia's Footprint」(PDF) . Dellner . p. 8. 2023年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年3月20日閲覧。
- ^ 「Metro Trains Melbourne on LinkedIn: Production on 25 brand new X'Trapolis 2.0 trains has kicked-off in…」www.linkedin.com . 2024年8月9日閲覧。
- ^ Condous, Liv (2024年5月8日). 「メルボルンはX'Trapolis 2.0と呼ばれる25台の超近代的な列車を導入するが、その費用はほぼ10億ドル」TimeOut . 2024年8月9日閲覧。
- ^ ab 「X'Trapolis 2.0 - 現代のメルボルンのための近代的な列車」www.vic.gov.au 2024年4月23日2024年8月9日閲覧。
- ^ 「新型列車でビクトリア州の交通と雇用を向上 | ビクトリア州首相」www.premier.vic.gov.au 。 2023年6月5日閲覧。
- ^ ab “X'Trapolis trains to be Ballarat Built”. Victoria Department of Transport . 2021年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月30日閲覧。
- ^ ab Jacks, Timna (2021年5月18日). 「バララット工場、メルボルンの新列車25両の契約を10億ドルで獲得」The Age . 2023年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月30日閲覧。
- ^ ab Jacks, Timna (2019年7月15日). 「新しい列車の設計が明らかに、しかし契約は脅かされる」The Age。2019年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月30日閲覧。
- ^ B, Kate (2024年11月19日). 「X'Trapolis 2.0列車第1号がバララットの生産ラインから出荷」オーストラリア製造業. 2024年11月19日閲覧。
- ^ 「バララットで初めて、より大きく、より優れた X'Trapolis 2.0 列車が製造される」www.premier.vic.gov.au 。2024年11 月 19 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ abc 「X'Trapolis 2.0 モックアップ」ダニエル・ボーエン2023年6月1日2023年6月5日閲覧。
- ^ ab Chan, Ray (2023年5月17日). 「X'Trapolis 2.0列車のモックアップのショーアンドテル」. Rail Express . 2023年6月5日閲覧。