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| ウィンダムブランチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | グレンハム支線 エデンデールフォートローズ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージーランド鉄道局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニュージーランド、サウスランド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ヘビーレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ニュージーランド政府鉄道 (NZGR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ニュージーランド鉄道局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1882 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| グレンハムまで延長 | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ウィンダムより先は閉鎖 | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1962 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 15.17キロメートル（9.43マイル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 田舎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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地図
ウィンダム支線は、グレンハム支線としても知られ、ニュージーランドのサウスランド地方にあった支線鉄道です。最初の区間は 1882年に開通し、1962 年まで運行されました。その名称からウィンダムが終点であることがわかりますが、グレンハムの終点までの延長線も40 年間運行されました。この路線はニュージーランド鉄道局によって運営されていました。
工事
ダニーデンからインバーカーギルまでのメインサウス線は、エデンデールの北にあるマタウラ川の西側に建設されたため、東岸の小さな町ウィンダムは路線から外れていました。地元住民を満足させるため、エデンデールから町まで6.5kmの支線が建設され、1882年10月2日に開通しました。[1]さらに1区間が請負業者に貸し出されていましたが、工事の半分が完了した時点でプロジェクトは中止されました。計画の見直しと契約の締結のプロセスがさらに進んだため、支線は1890年5月1日までグレンハムの町に到達しませんでした。 [2]支線をマタウラ川下流地域まで延長する提案がありましたが、1888年8月に公共事業局は、グレンハムまでの完成後は路線に対するさらなる支出は提案されないと発表し、代わりにトカヌイ支線（当時はモコトゥアで終了）がマタウラ下流まで延長されました。[1]グレナムが終点として確立されたため、町に機関車基地が設立されました。ウィンダムからグレナムまでのルートにはトンネルが必要となり、ニュージーランドで2番目に南にある鉄道トンネルとなり、世界でも最も南にある鉄道トンネルの1つとなりました。[3]
駅
ウィンダム支線には以下の駅があった（括弧内はエデンデールのジャンクションからの距離）[4] 。
- メンジーズフェリー（3.4 km）
- ウィンダム競馬場（5.2 km）
- ウィンダム（6.5 km）
- グレナム（15.17）
ウィンダムとグレナムの間のトンネルの長さは約301メートル（988フィート）でした。
手術
ウィンダム支線の交通量は当初から少なく、初期の頃は「運行状態は良好」と評されていた。[3]近代的な道路網が確立される前は、地元コミュニティのニーズに十分応え、市場へのアクセスを提供していたが、20世紀が進むにつれて赤字が目立つようになった。 1925年、フォード モデルTバスの設備が2両の鉄道車両のベースとして使用され、1926年5月には、RM クラス モデルT フォード鉄道車両がワイカイア支線だけでなくこの路線でも運行を開始した。この車両は経済的で、100 km あたり 18.8 リットルの燃料を消費し、当時の地方支線としては妥当な速度である時速 48 km で走行することができた。しかし、十分な成功を収めることはできなかった。乗り心地の悪さと過熱に関連する問題により、一般の人々に不評を買って、1931年に廃止された。[5]
1930年にニュージーランドの鉄道網に関する委員会が、ウィンダム支線の旅客輸送を中止し、人員を削減し、機関車庫を閉鎖することを勧告した。鉄道当局はそれよりも一歩踏み込み、1930年7月14日にウィンダムからグレナムまでの全区間を閉鎖した。その後まもなく、1931年2月9日に路線の残りの部分の旅客サービスが中止され、貨物サービスは支線の終点から戻って来るのではなく、インバーカーギルから戻って来るように変更された。[3] 1931年以降、路線を運行していた唯一の旅客列車は、1962年3月26日にワイカカ支線の終点であるワイカカから800人近くの乗客を乗せた列車など、不定期に貸切された遠足であった。 [6]第二次世界大戦により一時的に輸送量が増加し、路線の損失は減少したが、輸送量が大幅に減少したため、1952年の委員会は全線閉鎖を勧告した。しかし、これが実現したのはさらに10年後のことで、この路線は基本的にエデンデール操車場から延長された側線となり、本線の通過列車が入換運転されるようになった。1962年6月20日に廃止が発表され、最後の列車は数か月後の1962年9月9日に運行された。[3]
今日
古い鉄道の跡は、時が経つにつれて薄れていくか、完全に消えてしまうのが一般的で、ウィンダム支線も例外ではない。エデンデールからウィンダムまでの路線は、エデンデール周辺の地層の痕跡を除いてほとんど残っていない。グレンハムまでの地層の痕跡はより鮮明で、盛土や切通しなどがあり、トンネルは見つけにくいが、見ることはできる。1990年代のある時点で、環境保全省は夏季工事の一環としてトンネルへのアクセスを整備したが、その作業は自然によっていくらか台無しになってしまった。グレンハムの小さな村には、ヤードの平らな部分が残っているが、際立った特徴や鉄道の遺構はない。[3]
参照
参考文献
引用
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、210ページより。
- ^ リーチ＆スコット 1995年、114-115ページ。
- ^ abcde Leitch & Scott 1995、115ページ。
- ^ ニュージーランド鉄道・路面電車地図帳、第4版、ジョン・ヤング編（エセックス：クエイルマップカンパニー、1993年）、30ページ。
- ^ デイビッド・ジョーンズ『鉄道車両が走った場所：ニュージーランド鉄道に使用された鉄道車両』（ウェリントン：ウェリントン路面電車博物館、1997年）、10ページ。
- ^ 「ワイカカ遠足」、Yarn 99（1962年5月）。
文献
- チャーチマン、ジェフリー・B ; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]。ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅（第2版）。トランスプレス・ニュージーランド。ISBN 0-908876-20-3。
- リーチ、デイビッド、スコット、ブライアン (1995)。ニュージーランドの幽霊鉄道の探訪(1998 版)。ウェリントン: グランサム ハウス。ISBN 1-86934-048-5。
- マリガン、バーバラ (2000)。ニュージーランド鉄道トレイル：42のゴーストラインガイド。ウェリントン：グランサムハウス出版。pp. 205–210。ISBN 978-1-86934-126-8。