ボーイング モデル2

モデル2
モデル3、製造番号C-5
一般情報
タイプ	トレーナー
メーカー	ボーイング
デザイナー	ウォン・ツー ジェームズ・フォーリー
主なユーザー	アメリカ海軍 アメリカ陸軍航空隊
建造数	56
歴史
初飛行	1916年11月15日

ボーイングモデル 2 は、ボーイング モデル Cとも呼ばれ、その派生型は、アメリカ合衆国の2 人乗り練習用 水上飛行機であり、初の「オールボーイング」設計であり、同社初の経済的成功であった。

ボーイング・エアプレーン・カンパニー（以前はパシフィック・エアロ・プロダクツ社として知られていた）は、最初の量産型飛行機としてモデルC海軍練習機を製造した。初期の設計作業は1915年後半にジョージ・コンラッド・ウェスターベルトによって開始され、最初の風洞試験は1916年5月にマサチューセッツ工科大学の4フィート風洞で実施された。1916年前半から中頃にかけての設計作業のほとんどは、以前にボーイング・モデル1の設計でウェスターベルトに協力していたジェームズ・フォーリーが担当した。1915年12月に東海岸に異動になったウェスターベルトは、設計に関して多大な助言を与えた。 1916年5月にボーイング社に雇用されたMIT卒業生のウォン・ツーも設計に貢献し、特に風洞データの分析に関する専門知識を提供した。合計56機のC型練習機が製造され、55機がツイン・ポンツーンを採用した。モデル C-1F には、1 つのメイン ポンツーンと各翼の下に小さな補助フロートがあり、カーチス OX-5 エンジンを搭載していました。

モデル C の成功により、1917 年 4 月にボーイングは初の軍事契約を獲得し、ボーイング航空機会社として再編され、ワシントン州レイク ユニオンから同じくワシントン州ドゥワミッシュ川沿いの旧造船所に移転しました。アメリカ海軍はC-1F を含むモデル C 練習機を 51 機購入し、アメリカ陸軍はEA と名付けられた、隣り合った座席を備えた陸上機バージョンを 2 機購入しました。

最後のモデル C はウィリアム ボーイング向けに製造され、C-700 と呼ばれました (最後の海軍機は海軍シリアル番号 699 でした)。1919 年 3 月 3 日、ボーイングとエディ ハバードは C-700 で初の国際郵便配達を行い、ブリティッシュ コロンビア州バンクーバーからワシントン州シアトルまで60 通の手紙を運びました。

• モデル 2 – オリジナル設計 (1 台製造)
  • モデルC-1F ^[1] – モデル2をシングルポンツーンで再製造
• モデル 3 – 改良されたキャバネ支柱を備えたバージョン (3 台製造)
• モデル 4 – 別名EA陸上機バージョン (米陸軍向け、2 機製造)
• モデル 5 – 米海軍向けに改良されたモデル 3 (50 機製造)
  • モデル C-700 – 郵便飛行機として装備されたモデル 5

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍航空隊
• アメリカ海軍

ボーイングのデータ：歴史^{[2] [3]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 27 フィート 0 インチ (8.23 m)
• 翼幅: 43 フィート 10 インチ (13.36 メートル)
• 高さ: 12 フィート 7 インチ (3.84 m)
• 翼面積: 495平方フィート (45.99 m ² )
• 自重: 1,898 ポンド (861 kg)
• 総重量: 2,395 ポンド (1,086 kg)
• 動力装置:ホールスコットA-7A エンジン1 基、100 hp (74.6 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 72.7 mph (117 km/h、63.2 kn)
• 巡航速度: 65 mph (105 km/h、56 kn)
• 範囲: 200 マイル (322 km、170 海里)
• 実用上昇限度: 6,500 フィート (1,981 メートル)

• Bowers, Peter M. (1989)。 『1916年以降のボーイング航空機』ロンドン: Putnam Aeronautical Books。ISBN 0-85177-804-6。
• 『チャンピオンの系譜: 1916 年以降のボーイング、第 3 版』シアトル、ワシントン州: ボーイング社、1969 年。

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• historylink.org: ワシントン州の歴史に関するオンライン百科事典