ウォルズリー・バイパー

ウォルズレー・バイパーは、第一次世界大戦中にウォルズレー・モーターズがライセンス生産した、イスパノ・スイザHS-8液冷V8エンジンの英国製高圧縮派生型エンジンである。

このエンジンは、 SE5a、SPAD VII、その他イスパノ・スイザ向けに設計されたイギリス製またはイギリスで製造された航空機の後期型に搭載された。

• ウォルズリー W.4A パイソン I (1917年)
  150 hp (110 kW) –ヒスパノ・スイザ 8Aaのライセンス生産バージョンで、構造に若干の変更があり、重量は455 lb (206 kg)に増加したが、オリジナルの低圧縮1.8 in (45 mm)ピストンと圧縮比 4.7:1 は維持された。100 台のみ製造された。^{[ 1 ] [ 2 ]}      
• ウォルズリー W.4A パイソン II
  180 hp (130 kW) – Python I の高圧縮バージョンで、高圧縮2インチ (50 mm)ピストンと圧縮比が 5.3:1 に増加されています。^{[ 2 ]}    
• ウォルズリー W.4A* バイパー(1918年)
  200 hp (150 kW) – ほぼ Hispano-Suiza 8Ab と同等、圧縮比 5.3:1 (初期生産型エンジン 19 基は圧縮比が 5.6:1 と高かった)、200 hp の英国製 Hispano プロペラ ハブ付き。^{[ 3 ]}  
• ウォルズリー W.4B アダー I (1918)
  200 hp (150 kW) – イスパノ・スイザ 8B の改良版。^{[ 3 ] [ 4 ]}  
• ウォルズリー W.4B* アダー II
  200 hp (150 kW) – Adder I の改良版。^{[ 3 ]}  
• ウォルズリー W.4B* アダー III
  200 hp (150 kW) – バランスのとれたクランクシャフトを備えた Adder II の改良版。^{[ 3 ]}  

• エアコ DH.9
• アブロ552
• ブリストルMR1
• ブリストル・ツアラー
• シエルバ C.8
• マーティンサイド F.6
• ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー SE5a
• ソップウィズアンテロープ
• ソップウィズカッコウ

ウォルズレー・バイパーエンジンを搭載したロイヤル・エアクラフト・ファクトリーSE5aは、英国のオールド・ウォーデン飛行場にあるシャトルワース・コレクションが所有し、展示している。 ^{[ 5 ]}

• 保存処理されたウォルズリー・バイパーは、ロンドンの科学博物館で一般公開されている。
• 保存されたウルズリー バイパーはアルゼンチン航空博物館で一般公開されています

ガンストン^{[ 1 ]}とラムスデン^{[ 3 ]}のデータ

一般的な特徴

• タイプ：直立型、90度V型8気筒
• 内径： 4.72 インチ（120mm ）
• ストローク： 5.12 インチ（130mm ）
• 排気量: 716.8 立方 インチ (11.7 L)
• 長さ： 46.2 インチ（1,170mm  ）
• 幅： 33.5 インチ（850mm  ）
• 高さ： 35.4 インチ（900mm  ）
• 乾燥重量： 455 ポンド（206kg ）

コンポーネント

• 燃料供給システム：ツイン・ゼニス・デュプレックス・キャブレター
• 冷却システム：液冷式
• 減速ギア：直結駆動、右ハンドルトラクター

パフォーマンス

• 出力： 200～210 馬力（150～ 160kW）
• 圧縮比： 5.3:1

関連開発

• イスパノ・スイザ8

同等のエンジン

• プジョー8Aa
• サンビーム・アラブ

関連リスト

• 航空機エンジン一覧