Loading article…
ウィンザー鉄道橋 | |
|---|---|
 ウィンザー鉄道橋、下流側、ウィンザー方面を望む | |
| 座標 | 51°29′12.5″N 0°37′04.5″W / 51.486806°N 0.617917°W / 51.486806; -0.617917 |
| 運ぶ | スラウからウィンザー＆イートン線 |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | ウィンザー |
| 管理人 | ネットワークレール |
| 特徴 | |
| デザイン | 弦 |
| 材料 | 錬鉄 |
| 幅 | 202フィート（62メートル）[1] |
| 身長 | 17フィート9インチ（5.41メートル）[2] |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ブルネル |
| オープン | 1849年[1] |
| 位置 | |
 | |
ウィンザー鉄道橋は、バークシャー州ウィンザーにある錬鉄製の「弓弦式」橋で、ロムニー ロックとボベニー ロックの間のテムズ川に架かっています。この橋は、スラウとウィンザーの間の支線を通します。
ウィンザー鉄道橋は、イギリスの有名な土木技師 イザムバード・キングダム・ブルネルによって設計され、彼の最後の主要作品であるロイヤル・アルバート橋の先駆けとみなされています。この橋は、グレート・ウェスタン鉄道(GWR)のスラウからウィンザー・イートン線を結ぶために 1840 年代に建設されました。イートン校の学長が提起した懸念のため、橋は川全体に支障をきたさずに渡る必要がありました。その後、鉄道の建設は 1848 年に認可され、急速に進められ、線路と橋の両方が 1849 年 10 月 8 日に初めて開通しました。
1860年代初頭、元々の木造のアプローチ高架橋は、レンガ造りのアーチ型高架橋に取り替えられた。1908年には、鋳鉄製の杭がレンガ造りの橋台に取り替えられ、橋長は184フィート6インチに若干短縮され、横桁とレール受けも鋼鉄製のものに取り替えられた。[3]ウィンザー鉄道橋は元々複線化を目的として建設されたが、1960年代に合理化策として鉄道が単線化されて以来、この橋を渡る路線は1本のみとなっている。1975年、橋はグレードII*の指定建造物となった。
歴史
スラウからウィンザー・アンド・イートン線となる路線の建設は、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の初期の野望であったが、近隣のイートン・カレッジの学長が反対したため遅れ、会社が取得した当初の議会法に盛り込むことができなかった。[3]この路線に対する議会の承認は最終的に1848年に出されたが、カレッジに関連するアメニティの保護に関する条項が伴い、鉄道がテムズ川を横切る場所では川の水を避けなければならないという要件が含まれていたため、高度な設計と資材が必要となった。[3]
この複雑な状況にもかかわらず、線路と橋の建設はほぼすぐに開始されました。[3]橋の建設を請け負った請負業者はジョージ・ハネット氏でした。1849年10月8日、完成した路線が開通しました。[3]
完成以来、オリジナルの構造に対して数多くの改修や改造が行われてきました。1861年から1865年の間に、ウィンザー鉄道橋へのアプローチを形成するオリジナルの木製の架台 高架橋は、アーチ型のレンガ造りの高架橋に置き換えられました。[3] 2019年には、高架橋の視覚的な修復が行われ、落書きが除去されました。[4]
デザイン
ウィンザー鉄道橋は単径間構造で、2つのベイを形成する3つの弓弦トラスで構成され、各ベイには橋を横切る元々の2本の線路のうちの1本が通っている。 [5]これは、現在も定期的に使用されている世界最古の錬鉄製鉄道橋であると考えられている。 [6]イザムバード・キングダム・ブルネルによって設計されたこの橋は、ブルネルの最後の傑作であるサルタッシュのロイヤル・アルバート橋の先駆けであると考えられている。 [ 1] [3]ウィンザー鉄道橋は、その歴史的および工学的重要性により、1975年にグレードII*の指定建造物となった。 [1]
建設当初、この橋は202フィートの斜めスパンを持ち、コンクリートを充填した直径6フィートの鋳鉄杭で支えられていました。[3]しかし、1908年にこれらの杭はいくつかのレンガ造りの橋台に置き換えられ、この変更により橋のスパンは184フィート6インチに短縮されました。この作業と並行して、横桁とレールベアラーの両方を鋼製のものに交換するなど、橋の他の改修も行われました。[3]
橋には2本の線路があったが、上流側（西側）の線路は1960年代の合理化の一環として撤去された。[3]残ったスペースはその後、下水道と水道本管に再利用された。[3]
南側の高架橋はウィンザー・アンド・イートン・セントラルまで 2,000 フィート (610 メートル) あり、城側の土地の高さが道路の高さとほぼ同じである。北側は 3,240 フィート (990 メートル) あり、したがって、平地に架かる単一の橋高架橋の長さは 1 マイル (1.6 キロメートル) 以上となる。
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ウィンザー鉄道橋に関連するメディアがあります。
- ^ abcd Historic England . 「指定建造物データベースの詳細 (1319297)」。イングランドの国家遺産リスト。 2008年9月16日閲覧。
- ^ テムズ川同盟。テムズ川の橋の高さ。
- ^ abcdefghijk 「River Thames Bridge, GNR Windsor Branch」。 engineering-timelines.com 。 2021年7月31日閲覧。
- ^ ホースフィールド、エイミー（2019年8月29日）。「ウィンザー城を見下ろす鉄道高架橋に『HELCH』の落書きが出現」windsorexpress.co.uk。
- ^ ハンバー、ウィリアム（1870年）。鋳鉄および錬鉄製の橋の建設に関する完全な論文、ウィンザー橋（1849年）の説明、pp. 245-246。ロックウッド＆カンパニー、ロンドン。2012年7月3日閲覧。
- ^ イザムバード・キングダム・ブルネル
外部リンク
- ウィンザー鉄道橋（nationaltransporttrust.org.uk 経由）
- ウィンザー支線鉄道（history.networkrail.co.uk 経由）
- ウィンザーの鉄道（thamesweb.co.uk 経由）