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サードアベニューブリッジ | |
|---|---|
 南から | |
| 座標 | 北緯40°48′27″ 西経73°55′57″ / 北緯40.8076° 西経73.9325° / 40.8076; -73.9325 |
| 運ぶ | 3番街の5車線 |
| 十字架 | ハーレム川 |
| ロケール | マンハッタンとブロンクス、 ニューヨーク市 |
| その他の名前 | 3番街橋 |
| 所有者 | ニューヨーク市 |
| 管理人 | ニューヨーク交通局[1] |
| 先行 | マディソンアベニュー橋 |
| に続く | ウィリスアベニュー橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 旋回橋 |
| 全長 | 2,800フィート（853.44メートル）[1] |
| 最長スパン | 300フィート（91.44メートル）[1] |
| 歴史 | |
| 建設費 | 1億1900万ドル[1] |
| オープン | 1898年8月1日[1] |
| 再建 | 2004年12月6日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 55,096 (2016) [2] |
| 位置 | |
 | |
サードアベニュー橋は、ニューヨーク市のマンハッタン区とブロンクス区を結ぶハーレム川にかかるサードアベニューの南行きの道路交通を運ぶ可動橋です。かつてはニューヨーク州道 1A 号線の南行きが通っていました。マンハッタン側では、この橋は交通を 3 つの場所に集めます。イースト 128 番街、イースト 129 番街とレキシントン アベニューの交差点、またはマンハッタンのFDR ドライブです。
この橋は以前は双方向通行だったが、1941年8月5日に南行き一方通行に変更され、同じ日にウィリスアベニュー橋も同様に北行き一方通行に変更された。[3] 1955年、1898年に建設された元のマルチトラス橋は撤去され、売却された。[4]再建された橋は1956年12月に再開通した。[5]
復興
2001年から2005年にかけて行われたNYCDOTの大規模な再建プロジェクトの一環として、2004年10月29日に新しい可動橋が浮かべられました。マンハッタン行きの2車線は2004年12月6日に開通し、残りの3車線は2005年に開通しました。可動橋とその機械類の交換に加えて、プロジェクトには、ブロンクス側の橋への進入ランプとマンハッタン側の橋からの進入ランプの再設計も含まれていました。再建されたサードアベニュー橋は、ブロンクスからマンハッタン行きの5車線を運び、マンハッタンでイースト128丁目とセカンドアベニュー、レキシントンアベニューとイースト129丁目、およびFDRドライブへの3つのランプに分岐します。
2011年、橋の運営と維持管理を行っているニューヨーク市交通局は、1日あたりの平均交通量が59,603台であると報告した。2000年には、橋の1日あたりの平均交通量が73,121台に達し、ピークに達した。[6] 2000年から2014年の間に、橋は93回船舶に開放され、そのうち2007年には60回が開放された。[7]
2024年7月8日、北米の猛暑により橋は熱膨張で開いたままになり、車両が通行できなくなった。ニューヨーク市消防局は橋を冷却するために水を噴射した。[8]
公共交通機関
サードアベニューブリッジにはMTAニューヨーク市交通局が運営するM125バス路線が通っている。この路線の平日の平均乗客数は19,951人である。[9]
テレビドキュメンタリー
ディスカバリーチャンネルはトロントのバーナー・アルパー・プロダクションズと契約し、メガビルダーズのエピソード「ハーレムをまたぐ」を制作した。これは旋回橋の浮き上がり工事を描いたものである。[10]このエピソードは2005年にカナダのディスカバリー・カナダで初めて放送された。[10]
参考文献
- ^ abcde Michael R. Bloomberg、ニューヨーク市（2004年1月23日）。「ニューヨーク市のハーレム川橋：21世紀に向けた交通公平法の再認可」（PDF）。2017年12月2日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市の橋の交通量」（PDF）。ニューヨーク市交通局。2016年。9ページ。 2018年3月16日閲覧。
- ^ 「一方通行の橋で交通渋滞を緩和」ニューヨーク・タイムズ1941年8月5日2012年8月28日閲覧。
- ^ 「サードアベニューブリッジのウォールフラワーがオークションに」。ニューヨークタイムズ。1955年9月16日。ISSN 0362-4331 。 2020年4月28日閲覧。
- ^ 「Third Ave. Bridge Reopens Today With an Extra Lane」ニューヨーク・タイムズ。1956年12月3日。ISSN 0362-4331 。 2020年4月28日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市橋梁交通量 2008」（PDF）。ニューヨーク市交通局。2010年3月。74ページ。 2010年6月27日閲覧。
- ^ 「橋梁およびトンネル年次状況報告書」（PDF）。ニューヨーク市交通局。2014年。147ページ。 2021年3月31日閲覧。
- ^ スタッフ••、NBCニューヨーク（2024年7月8日）。「暑すぎてニューヨークの橋が文字通り機能しなくなった」NBCニューヨーク。2024年7月11日閲覧。
- ^ 「平日のNYCトランジットバスの平均乗車人数」MTAニューヨーク市交通局。2012年。 2012年7月4日閲覧。
- ^ ab 「"Megabuilders (2005)" - 1x01 - Spanning the Harlem」。EPisodeWorld。2021年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサードアベニュー橋（ニューヨーク市）に関連するメディア- NYCRoads.com: サードアベニュー橋の歴史的概要
- ニューヨーク市交通局 - ハーレム川の橋
- ニューヨーク市交通局 3番街橋
