ウィリアム・スタインウェイ

ウィリアム・スタインウェイ
生まれる	ヴィルヘルム・シュタインヴェーク ( 1835-03-05 )1835年3月5日 ゼーゼン、ブラウンシュヴァイク公国
死亡	1896年11月30日（61歳） ニューヨーク市、米国
その他の名前	ヴィルヘルム・シュタインヴェーク
知られている	スタインウェイ＆サンズのマーケティングにおける成功の確立
サイン

ウィリアム・スタインウェイは、ヴィルヘルム・スタインウェイ（出生名：ヴィルヘルム・シュタインヴェーク、1835年3月5日 - 1896年11月30日）としても知られ、スタインウェイ＆サンズ創設者ヘンリー・E・スタインウェイの息子であり、ニューヨーク州 アストリアの発展に影響を与えた実業家および市民指導者でした。

スタインウェイは、ドイツのブラウンシュヴァイク州ゼーゼンで、ヘンリー・エンゲルハルト・スタインウェイの4男として生まれた。ドイツで彼は初等教育を受け、語学と音楽の指導も受けた。その後、ピアノ工場で2年間、見習いとして働いた。 ^[1]

彼は1850年に父と兄弟とともにアメリカに渡り、父と兄弟のチャールズとヘンリーとともに1853年にスタインウェイ・アンド・サンズ社を設立した。1876年に彼は正式に同社の代表となったが、実際の決定は父の死後1871年から下していた。代表権に関しては、1860年にニューヨーク市4番街/ 52丁目に新工場を開設した際の演説者を務めて以来である。1866年、スタインウェイは最高の音楽技術を披露する場としてスタインウェイ・ホールを建設した。 ^[1]これは同社にとって大成功であった。彼はまた、現在も機能しているスタインウェイ・コンサート&アーティスト部門も設立した。

1870年、ウィリアムはベンジャミン・パイク・ジュニアの未​​亡人から土地を購入し、その中には夏の間家族が住む邸宅^{[2]があり、後に}スタインウェイ・マンションと名付けられた。ウィリアムは邸宅の周囲に新たな土地を買い始め、ニューヨーク州アストリア北部の440エーカー（1.8 km ^{2 ）の土地に企業城下町、}スタインウェイ・ビレッジを建設した。マンハッタンでの操業に伴う混雑した道路や労働問題を避け、ウィリアムはこの土地にスタインウェイ・ピアノ工場の建設を指揮した。この大規模な施設は現在も操業している。工場の近くには前述の労働者用住宅のほか、教会、図書館、幼稚園、公共の路面電車の路線があった。1929年、スタインウェイがアストリア東部のノースビーチのバワリー湾に開発したリゾートおよび遊園地エリアは、ノースビーチ空港に生まれ変わり、後にラガーディア空港と改名された。

彼の後継者として会社のトップに立ったのはチャールズ・ハーマン・スタインウェイ [de]であった。

スタインウェイは1861年4月にニューヨーク州バッファローでレジーナ・ルースと結婚した。スタインウェイは26歳、彼女は17歳で、二人は深く愛し合っていた。結婚生活は16年続き、スタインウェイの日記によると、一連の浮気はスタインウェイにとって破滅的なものだった。スタインウェイと結婚している間、レジーナは6回妊娠したが、そのうち3回は流産または死産に終わった。息子の1人は私生児で、1876年に母親が離婚した際に母親とともにフランスに移住した。スタインウェイは後に幸せな再婚をした。^[3]

スタインウェイは、ダイムラー AGのアメリカ市場への最初の進出にも関わった。デザイナーでダイムラーの腹心であるヴィルヘルム マイバッハとのつながりを通じて、スタインウェイは1888 年のドイツ滞在中にゴットリープ ダイムラーと出会った。彼らの会話は常に、アメリカでのダイムラー製エンジンの生産という 1 つの話題に集中した。ダイムラーと同様、スタインウェイも、これが内燃機関と自動車の明るい未来であると正しく信じていた。ウィリアム スタインウェイがアメリカに戻ると、計画はすぐに実現した。1888 年 9 月 29 日、ニューヨークのダイムラー モーター カンパニーが設立され、当初は定置用および船舶用のガソリンエンジンと石油エンジンを生産した。スタインウェイとダイムラーは、輸送費と関税のために、切望されていた「旧世界の」自動車の輸入ができなかったため、アメリカでの自動車生産も真剣に検討し始めた。1892 年から 1897 年頃まで、スタインウェイはアメリカで自動車を生産することを真剣に検討していた。 1896年から1897年にかけて、スタインウェイ・アストリア工場の敷地内でドイツ車の完全なコピーである「アメリカン・ダイムラー」が生産されました。^[要出典]

1896年にスタインウェイが早世した後、相続人たちはこの計画に納得できず、1898年にゼネラル・エレクトリック・カンパニーに全株式を売却した。工場はダイムラー・マニュファクチャリング・カンパニーに改名された。しかし、ダイムラーAG社の高級トップブランド車マイバッハの内部にある手磨きの木材は、今でも（2010年現在^{[アップデート]}）ドイツのハンブルクにあるスタインウェイの工場で製造されている。^[4]

1890年代、スタインウェイは、彼の会社の町の馬車による路面電車の路線をイースト川の下を通ってマンハッタンのミッドタウンまで延長するプロジェクトを開始しました。このプロジェクトは最終的にIRTフラッシング線につながります。彼はプロジェクトの完了前に亡くなりましたが、イースト川の下に掘られたトンネルは、彼とプロジェクトへの貢献にちなんでスタインウェイトンネルと名付けられました。トンネルから取り除かれた土砂はイースト川の真ん中に小さな島を形成し、現在はウ・タント島と呼ばれています。スタインウェイは、ニューヨーク市地下鉄ネットワークを計画したグループであるニューヨーク地下鉄委員会の委員長を務めました。

ウィリアム・スタインウェイは1896年11月30日に亡くなり、グリーンウッド墓地に埋葬された。

アストリアのメインストリートは彼に敬意を表してスタインウェイストリートと改名され、現在ではINDクイーンズ・ブールバード線（E、F、M、R線）の駅もスタインウェイストリートと名付けられています。

スミソニアン国立アメリカ歴史博物館は、日記の特別展示に合わせて、2010 年 12 月に「ウィリアム スタインウェイの日記」のオンライン版を公開しました。「19 世紀への入り口: ウィリアム スタインウェイの日記、1861-1896」と題されたこの展示は、2010 年 12 月 17 日から 2011 年 4 月 8 日まで、⠀⠀アルバート H. スモール⠀⠀ 文書ギャラリーで開催されました。日記の中で、スタインウェイは南北戦争の最初の銃撃の 8 日後から結婚式の 3 日前まで、ほぼ毎日、9 巻、約 2,500 ページに及ぶメモで 36 年以上の人生を記録しました。日記の展示には、厳選された日記の文章、スタインウェイ家の写真、地図、広告、ニューヨーク市地下鉄の創設とニューヨーク州クイーンズのスタインウェイ社町における彼の役割に関する文書が含まれていました。

日記の歴史的重要性を認識し、故ヘンリー・ジーグラー・スタインウェイ（スタインウェイの孫でスタインウェイ・アンド・サンズの元社長）は、1996年にこの日記を博物館に寄贈した。日記の完全な転写と手書きの各ページの高解像度スキャンは、スミソニアン国立アメリカ歴史博物館の「ウィリアム・スタインウェイの日記」ウェブサイトで閲覧できる。このサイトでは、当時の金融恐慌、労働不安、ドイツ移民階級の台頭に関するスタインウェイの直接の証言を詳細に紹介している。一次資料は、スタインウェイ家のアーカイブと関連エッセイからの100枚以上の画像で文脈化されている。^[5]

• スタインウェイマンション

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・スタインウェイに関連するメディアがあります。

• ウィリアム・スタインウェイの日記、スタインウェイ家の家系図、写真などがスミソニアン協会の国立アメリカ歴史博物館に展示されています。
• ラガーディアのスタインウェイ＆サンズコレクションとワーグナーアーカイブ