ウィリアム・オールドリー

ウィリアム・オールドリー 大尉(1787-1851) は、イギリス海軍の士官であり、後にオーストラリアのニューサウスウェールズ州の入植者となった。彼は、ニューサウスウェールズ州南海岸のブルーリーの初期の時代に特に関係がある。

オルドリーは1787年11月23日にイギリスのデボン州で生まれました。

彼は1804年6月にイギリス海軍に入隊した。1804年7月に士官候補生の階級を得た最初の船はウォーリアーだった。最初の船の船長はウィリアム・ブライだった。ブライは特にオールドリーを航海士として要請した。1805年、ブライがニューサウスウェールズ州知事に任命された後、 1806年にブライを植民地に連れてきたポーパスに乗って、オールドリーは初めてニューサウスウェールズを訪れた。彼は1807年にバッファローに乗ってイギリスに戻った。1807年10月、ロシア皇帝アレクサンドル1世がイギリスに宣戦布告した際、ロシア海軍の船が数隻（そのうち1隻はロシア地中海艦隊の給料を積んでいた）ポーツマス港で拿捕されたが、バッファローと他の69隻の船が獲得した賞金を彼が分け合った可能性がある。 ^{[1] [2] [3]}

1813年5月3日、アンドーンテッド号に乗艦し、同艦のボートを指揮していた彼は、マルサイユの砲台からの砲撃を受けながら、フランスのブリッグ船に乗り込み拿捕した。1813年5月7日、沿岸船数隻を護衛していたフランスのスクーナー船を攻撃し、2隻を拿捕した。彼の最善の努力もむなしく、突風でスクーナー船は逃走した。この最後の戦闘で、彼は大腿骨を骨折し、その負傷により年金を受け取った。^[1]

カッターパイオニア号の指揮下、彼は1819年3月から1820年6月の間に密輸品を数回押収した。

彼は1828年に中佐に昇進した。彼が最後に乗艦し指揮を執った艦艇は、1831年から1832年にかけて西インド諸島で勤務したハイアシンス^{であった。 [1]}

海軍に所属していた間、オールドリーはおそらくハイアシンス号に乗っていたと思われるアフリカ人のシャリフをアフリカに連れて行った。このシャリフは「アブ・ベーン・サドゥキー」（おそらくアブ・ビン・サディク）または「アブ・ベクル・エス・シディク」（おそらくアブ・ベクル・エス・サディク）と呼ばれていた。このシャリフはジャマイカで奴隷として発見され、エドワード・ドネランという奴隷名で暮らしていた。解放されると、シャリフは故郷の地理や航路に関する情報を提供した。^{[4] [5] [6] [7]}

オールドリーは1838年に大尉に昇進したが、ハイアシンス号に乗船して以来海に出ていなかった。 [ ^1]彼は海軍年金といくらかの貯金を持っており、 1838年10月8日にアンドロマチェ号に乗ってプリマスを出発し、ニューサウスウェールズ州に移住した。^[8]

オルドリーは1839年2月にシドニーに到着した。^[8]彼が到着した当時は、羊毛産業と捕鯨産業、そして移送された囚人による安価な労働力の供給により、植民地経済が活況を呈していた時期であった。

オーストラリアに移住した後、オールドリーは新設の町ブルーリー周辺の地主となった。彼は新町の西、南、北西に4つの大きな土地を購入した。彼の土地は町をほぼ取り囲んでいたが、北側（現在のモッシーポイントを含む）にはシドニーの商人ヒューズ＆ホスキングが所有する大きな区画があった。^{[9] [10] [11]}オールドリーは入植地自体の中にもいくつかの区画を購入した。^{[12] [13]}彼は入植地から西に約2マイルの土地に家を建て、「マウントオールドリー」と呼んだ。^{[14] [15] [16]}オールドリーは植民地内に他の小さな土地も所有していた。^[13] 1840年、彼はオーストラリア蒸気航行会社の株主となった。^[17]

当時のブルーリーは、植民地法がほとんど確立されていない、19郡の南の境界近くにある、新しく非常に辺鄙な入植地でした。ブルーリーへのアクセスは海からのみ可能でしたが、海岸平野の他の場所と、コーン・トレイルとアラルーンに続く谷を通る道につながるいくつかの基本的な道があり、この2つの道は、ブレイドウッド周辺の新しく開拓された南部テーブルランドとブルーリーをわずかに結び付けていました。コーン・トレイルを経由してブレイドウッドと郵便で連絡が取れたのは1839年のことでした。^{[18] [19] [20]}

ブルーリーの町の計画と割り当ては、1839 年にジェームズ ラーマーによって策定されました。 ^[21]新しい入植地の目的は、モルヤ川の渓谷を含む周囲の内陸部の港湾になることでした。川の河口は大きな砂州で塞がれており、浅くて危険な入り口となっていました。商品は、砂州を横断できる小型船との間で、ブルーリーの安全な停泊地で積み替えられました。川の砂州を横断することは、しばしば非常に危険でした。^{[22] [23]ラーマーが新しい入植地を調査したとき、ブルーリーは「}町を形成するのに好ましい特徴を何も持っていないように見える」と述べました。^[3]ブルーリーには安全な停泊地がありましたが、あまり肥沃な土地でも十分な淡水でもありませんでした。^[24]それにもかかわらず、1840 年までにブルーリーには 6 つの建物と 46 人の人口があり、そのほとんどはオールドリーに配属された囚人でした。^[25]

オールドリーは入植地で最も著名な住民となり、1839年に地元の治安判事に任命された。 ^[26]初期には、オールドリーの住居「マウントオールドリー」が臨時裁判所として使用されていた。^[27]

この地域で最も古い入植地であるブルーリーは、裁判所、商店、郵便局を備えた行政の中心地となった。 1843年には、ブルーリー島に面し、停泊地を見下ろす町の一部に「エリン・ゴ・ブラ」というホテルが建てられ、営業許可を得た。 ^{[18] [28]}

1844年1月30日、このホテルは、キオラの入植者で治安判事のジョン・ホードンと地元の治安判事（オールドレイも地元の治安判事だった）が馬に乗ってホテルのバーに入った奇妙な襲撃現場となった。ホードンは、義理の兄弟のポッツ氏、ウラデュラの別の治安判事のワソン氏、裁判所書記のマクリーン氏の3人の男の助けを借りて、オールドレイの元管理者リチャード・ビンガム・シェリダンを襲った。被告はブルーリーの2人の治安判事のうちの1人であり、最も近いブレイドウッドの裁判所が関与を拒否したため、ブルーリーでは事件を適切に調査することも裁判にかけることもできなかった。シェリダンは正義を求めて粘り強く主張し、ホードンは最終的に1年近く後に最高裁判所で陪審員によって裁判にかけられ、有罪となった。この奇妙な出来事は、同日早朝に「マウント・オールドリー」でオールドリーとシェリダンの間で金銭をめぐる口論がきっかけとなったようで、^{[29] [30] [31]}その頃に起こったオールドリーの破産と間接的に関係していた可能性がある。

ブルーリーとその周辺の入植者は元々の住民ではなく、その地域はユイン族のグループであるワルバンガ族の伝統的な土地にあった。 ^{[32]初期の頃は、地元の人々がまだ土地を占有していたが、オールドレイのような入植者に土地所有権証書を与えたことで、後に}先住権として知られるようになるものが消滅しつつあった。

1841年10月、スクーナー船ローバー号がブルーリーで難破した。オールドリーの船はベイトマンズ湾に出航しており、救助には利用できなかった。地元のユイン族の男性4人、巡査、宿屋の主人、そしてオールドリーが雇っていた他の男性2人（1人は「政府関係者」と記されており、おそらく配属された囚人）によって何人かの命が救われた。政府は地元のユイン族の勇敢な救助に対して報酬を与えなかったが、彼らと良好な関係にあったと思われるオールドリーは、個人的に贈り物で報酬を与え、その中には胸当てもいくつか含まれていた。胸当てには、英語で「Bale me jarrad」（私は怖くない）という文字と帆船のイラストが刻まれていた。^{[33] [34] [35] [36]}「ブルーリーの女王ジェニー」の胸当てはこの頃のものである。^{[37]地方の行政官として、オルドレイは生き残った}ユインに毛布を毎年配布する責任を負っており、政府が供給する毛布の数が不十分であると不満を述べた。^[38]

オールドリーのようなその地域の地主たちは、港とその人口の増加を頼りにしていた。ブルーリーと、少なくとも土地測量計画ではジャービス湾に設立された新しい町では、短期間の土地ブームがあった。オールドリーは遅くとも1840年12月からブルーリー地域の農地を売ったり貸したりしようとしていた。^[39]土地の見込み客は、 1841年10月に蒸気船ソフィア・ジェーンに乗ってジャービス湾とブルーリーを訪れることができた。 ^[40]大地主として、オールドリーはブルーリーの運命に大きく左右された。

ブルーリー周辺の土地自体は特に肥沃ではなかった。この地域、特にモルヤ川の谷間には良い土地があったが、それは新しいブルーリー町の近くにはなかった。オールドリーがブルーリー周辺で購入した土地は比較的不毛で、彼のより良い土地でさえ限界だった。新しい入植地にとってもう一つの問題は、淡水の供給が不十分だったことだった。^[24]

1842年、ウールロードが完成した後、オルドリーと、ウィリアム・サンディス・エリントン少佐やテレンス・オーブリー・マレーを含む他の人々は、ベララバからブルーリーまでの対抗する私道の資金調達を試みた。そのような道路は、ブレイドウッドの南の地域、おそらくは遠くはクイーンズベイアンや石灰岩平原までを、海港であるブルーリーと結ぶものだった。^{[41] [42]}このルートが海岸の断崖をどのように登ったかは、今でははっきりしていないようだ。確実にわかっているのは、この道路が、 1841年にチャールズ・ニコルソンがブルーリーからモナロまで開拓した荷馬車ルートの一部を辿ったということだけだ。ニコルソンは、粗雑に作った荷馬車ルートを通って、14日間でブルーリーからモナロまで半トンのタバコを運び、羊毛6俵を運んで帰る予定だった。^[42]

サウス・ハスキソン港のあるウール・ロードの明らかな失敗は、オルリーにとって、ブルーリーを南部テーブルランドとモナロの港にする好機となった。「ニュー・サウス・ロード」の提唱者は、ブルーリーに桟橋と羊毛やその他の農産物の倉庫を建設することを構想した。^[41]

道路は建設されなかったが、1842年頃からブルーリーは貨物や乗客を運ぶ沿岸船が定期的に寄港する港となった。^{[43]この港に定期的に寄港したのは}ポートフィリップ行きの沿岸蒸気船シャムロック号であった。^{[44] [45]}

自然はオールドリーの計画を阻むことになる。1841年、モルヤ川の大洪水で河口の砂州が流され、川は後にモルヤの新しい集落となる場所まで航行可能となった。川を航行できる蒸気船はより一般的になった。当時はブルーリーに港を置く理由が薄かった。^{[46] [47]}

ニューサウスウェールズ州は1840年代に経済不況に陥り、1843年には多くの銀行が破綻した。オールドリーがブルーリーや内陸への道路に立てた壮大な計画は、検討するにはリスクが大きすぎるものとなり、資金が枯渇した。多くの著名な市民が支払い不能に陥り、オールドリーは1844年1月に破産した。^{[48] [49]}財産や所有物を売却した後、彼は1,616.5シリング7ペンスの赤字に陥った。^[3]おそらく1845年末頃、彼は蒸気船シャムロック号に乗ってシドニーに移住した。この船はブルーリーにまだ寄港していた。^{[50] [51]}

ブルーリーの運命は、 1850年頃にモルヤに町と河川港が設立されたことで決まりました。まだ小さな港だったブルーリーは、1850年代に「オールドリーの愚行」として知られるほど静かな場所になりました。 1850年代にアラルーンに殺到した金鉱夫たちが古い港を使用したため、一時的に復活しました。 ^{[52] [53] [28]}

エリンゴブラーホテルの建物は取り壊され、1860年にモルヤに再建された。後に裁判所もそこに移転した。1873年、嵐がブルーリー島と本土を繋ぐ砂嘴を流し、ブルーリーの停泊地の安全性が大幅に低下した。1920年代に島に小さなトラムウェイを備えた桟橋が建設され、小規模ながら貝殻砂利の輸送に使用された。^{[54] [55]} その後、ブルーリーは再び眠りについたが、20世紀後半に休暇の目的地として復活した。

オールドリーは晩年をニューサウスウェールズ州中部北海岸のポートマッコーリーで過ごした。晩年、彼は「相変わらずの心優しい老人」と評されたが、「性格の良さ、部下に対する先見の明のなさ、長年の信用が彼を破滅させた」とも言われている。^[3]

1849年8月30日、彼はポートマッコーリーの軍宿舎で、ロイヤルソブリン号のウィリアム・ブラウン大尉の23歳の未亡人ジェーン・キャサリン・ブラウン（旧姓バーン）と結婚した。この結婚は「特別許可」によるもので、ジェーンとウィリアムの関係に何か普通ではない、あるいは物議を醸す側面があったことを示している。この夫婦の間にはヴィクトリア・ジェーン・ブランチという娘が生まれた。^{[3] [56] [57]}

オールドリーは1851年12月29日にポートマッコーリーで亡くなり、同地に埋葬された。^[58]彼の死後、1852年2月に息子のエドワード・ウィリアム・オールドリーが生まれたが、息子は2歳で亡くなった。彼の妻は1881年4月に53歳でシドニーで亡くなり、ウェイヴァリー墓地に埋葬されている。^[59]

オールドレイはブルーリーの初期の頃の記憶に残っている。そこにある公園、キャプテン・オールドレイ・パークは彼にちなんで名付けられた。クライド川沿いのゴーストタウン、カロワンには彼の名を冠した通りがあった。 ^{[60]また、クライド山脈には、}バッケンボウラ渓谷から聳え立つ「目立つ丸い頂上」を持つ標高674メートルの山があり、マウンテン・オールドレイとして知られている。^{[61] [62]}

近年の人口増加率が引き続き高いことから、海辺の村ブルーリーはついにその都市的影響範囲を広げている。その土地は、1840年代にキャプテン・オールドリーが利益を狙って売却しようとしていた場所の一部である。^[9]島にあった元々のブルーリーの一部、ホテルがあった場所は自然の状態に戻り、現在はブルーリー島自然保護区となっている。初期の集落のその部分は、島にぽつんとある墓だけが残っている。^{[63] [28]} 1980年代に砂嘴が再形成され、満潮時に島と本土が再びつながるようになった。^[64]再び安全になったこの停泊地は、時折ヨットの停泊地として利用されている。

オールドリーの古い邸宅「マウント・オールドリー」は、2012年以降まで何らかの形で残っていたようですが、現在はその跡地のみが残っています。^{[65] [66] [16]}