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 2018年のタグボート
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| 歴史 | |
|---|---|
 ニュージーランド | |
| 名前 | ウィリアム・C・ダルディ |
| 同名の人物 | ウィリアム・ダルディ |
| 所有者 |
|
| 登録港 | オークランド、ニュージーランド |
| ビルダー | ロブニッツ＆カンパニー、レンフルー |
| ヤード番号 | 986 |
| 発売 | 1935年10月1日 |
| 完了 | 1935 |
| 委託 | 1936年2月[1] |
| 識別 | |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | タグボート |
| トン数 | 346 総トン数323 トン |
| 長さ | 119.0 フィート (36.3 メートル) |
| ビーム | 32.1 フィート (9.8 メートル) |
| 深さ | 13.9フィート（4.2メートル） |
| 設置電力 | 1,960馬力 |
| 推進 | 石炭火力蒸気機関2 台、それぞれ炉 3 基 |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| 注記 | 主な出典: [2] |
ウィリアム C ダルディは、ニュージーランドのオークランドにあるワイテマタ港で運航されている歴史的な蒸気動力 タグボートです。オークランドの政治家、ウィリアム クラッシュ ダルディにちなんで名付けられたこの船は、1935 年に建造され、現在も現役で運航されており、イベントやクルーズのためにチャーターされる熱心な保存協会によって維持されています。
歴史
このタグボートは1935年にスコットランドのレンフルーにあるロブニッツ・アンド・カンパニーによってオークランド港湾局のために建造された。このタグボートのボラード牽引力は約17トンで、2基の石炭燃焼ボイラーで燃料を供給されており[2]、現在も航行可能なタグボートの中で最も強力なものの一つとなっている[3] 。
1958年、この船は、オークランド ハーバー ブリッジ(当時はワイテマタ港に架けられていた)の組み立て済み主要部分の 1 つが大嵐で損傷したり流失したりするのを防いだ。建設船が 1,200 トンの構造部分を浮かべているときに強風が吹き、操船船では制御できなかった。ウィリアム C ダルディは定位置に着き、風が弱まるまで 36 時間以上も中断なく牽引を続け、40 トンの石炭を燃やした。[4]
港湾局は1977年にこのタグボートをスクラップにするつもりだったが、代わりに1978年に愛好団体ウィリアム・C・ダルディ保存協会にリースされ（1989年に1ドルで購入）、その後はイベントやチャータークルーズに貸し出され、稼働可能な状態に保たれた。後にこの船はオークランド市中心部のヴァイアダクト・ハーバーに停泊したが、時間の経過とともに港の周辺にいくつかの停泊地が設けられた。[5]
2023年5月、COVID-19パンデミック中の収入とメンテナンスの減少期間とその後の期間を経て、9月に耐航性と乗客輸送の認証を維持するための検査と修理の費用が約100万NZドルになり、緊急の資金援助が必要であることが明らかになりました。[6]
参考文献
- ^ ミラット、トニー。「1935年製蒸気タグボート「ウィリアム・C・ダルディ」」。ダドリー：大統領の友人。2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月18日閲覧。
- ^ ab “William C Daldy”. Clydeships . 2019年11月6日閲覧。
- ^ ベイリー、ロビン (2007年1月20日). 「老婦人もお酒を飲む」.ニュージーランド・ヘラルド. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月3日閲覧。
- ^ “Daldy Saves Aucklands' Harbour Bridge”. オークランド: WC Daldy Preservation Society. 2011年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月2日閲覧。
- ^ Rudman, Brian (2008年1月29日). 「Chugging around on a summer's day」.ニュージーランド・ヘラルド. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月3日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、キャロライン（2023年5月7日）。「沈むか泳ぐか：アオテアロア最大の運航蒸気船の将来は危険にさらされている」。スタッフ。ウェリントン、ニュージーランド：スタッフ社。2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月2日閲覧。
外部リンク
- タグ・ウィリアム・C・ダルディ協会（公式ウェブサイト）