ウィリアム・ベイカー（エンジニア）

ウィリアム・ベイカー（1817年5月19日 - 1878年12月20日）はイギリスの鉄道技師であった。

1834年から1839年の間、ベイカーはジョージ・W・バックのもとで修行し、その後ロンドンとトリング間のロンドン・アンド・バーミンガム鉄道で働いた。 1837年からはマンチェスター・アンド・バーミンガム鉄道でバックとともに働いた。後にマンチェスター・サウス・ジャンクション・アンド・アルトリンチャム鉄道の技師となり、シュルーズベリー鉄道、バーミンガム・アンド・シュロップシャー・ユニオン鉄道でも働いた。ストゥール・バレー鉄道の技師となり、その後ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の南部支社の技師に任命された。^[1]

彼は1862年の国際博覧会の建物の建設にコンサルタントエンジニアとして関わった。^[2]

ロバート・スティーブンソンの死後、彼はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道会社の主任技師に任命された。彼はロンドン、リバプール、マンチェスターの同社の駅、およびバーミンガム、プレストン、ボルトン、クルー、ウォリントン、スタッフォードの駅を完全に建設、または改造して拡張した。^[1]彼はホリーヘッド に新しい港を建設し、ランコーン鉄道橋の設計と建設の監督を担当した。^{[3]ベイカーは}バタシー鉄道橋 の設計者兼技師だった。^{[4]彼はまた、ウェスト・ロンドン延長鉄道と}ノース・ロンドン鉄道 の顧問技師を務め、アイルランドではダンドーク・ニューリー・アンド・グリーンア鉄道とノース・ウォール延長鉄道を建設した。彼は1848年にMICEに選出された。^[1]

• オクスリー高架橋、ゴースブルックロード、ウォルヴァーハンプトン 1847-49 ^[5]（ロバート・スティーブンソンと共著）
• ベルヴィディア橋、アフィントン、シュロップシャー 1848年（現在の橋番号438）^[6]
• マンチェスター・サウス・ジャンクションとアルトリンチャム鉄道高架橋の橋 1849年（ロッチデール運河にかかる橋は現存、エガートン・ストリートにかかる橋は1976年に架け替えられた）^[7]
• 高架橋、スタッフォードロード、ウォルヴァーハンプトン 1849-51 (ロバート・スティーブンソンと共同) ^[8]
• ノースウォール延伸鉄道、ダブリン 1861
• ウィガン・ティルデスリー・アンド・エクルズ鉄道 1861-64 ^[9]
• クレモーン橋、バタシー1863年^[10]
• マンチェスター・ピカデリー駅1862-66 ^[11]
• スタッフォード駅1862
• スタッフォード駅の南東にある貨物倉庫、1862年頃^[12]
• バクストンロード鉄道橋、ホエリー橋、1863年頃^[13]
• ノースロンドン鉄道のキングスランド高架橋のダルストンジャンクションからブロードストリートまでの都市拡張工事1864 -65年^[14]（ウィリアム・ローフォード（常駐技師）と共著）
• クルー駅1867年^[15]
• リバプール・ライム・ストリート駅1867年^[16]（フランシス・スティーブンソンと共著）
• ウォリントン バンク キー鉄道駅1867-68
• ランコーン鉄道橋1868年^[17]
• アールズタウン貨車工場 1868年（拡張）^[18]
• スタンデッジ鉄道トンネル（第2掘削）1868-71 ^[19]
• ユーストン駅1870年（拡大）^[20]
• ダンドーク、ニューリー、グリーンア鉄道1873