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広道委員会（正式には、広くて便利な道、街路、通路を作る委員会）[1]は、ダブリン市の要請により、ダブリンの街路、橋、建物、その他の建築上の考慮事項の配置に関する基準を統括する機関として、1758年に議会法により設立されました。委員会は1849年のダブリン改善法により廃止され、委員会の最後の会議は1851年1月2日に開催されました。[2]
同時代のダブリンにおける他の改善委員会としては、飲料水を担当する水道管委員会、歩道、公共照明、下水道を担当する舗装委員会、ダブリン港を担当するバラスト委員会などがあった。[3]
歴史
| 1757年議会街路法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
 | |
| 長いタイトル | エセックス橋からダブリン城まで広くて便利な道、街路、通路を作るための法律、およびそこに記載されているその他の目的。 |
| 引用 | 31 ジョージ2世 19年頃 (I) |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1758年4月29日 |
| 廃止 | 1849年8月1日 |
| その他の法律 | |
| 修正者 | 33 地理 2. c. 15 (I), 7 地理 3. c. 7 (I) |
| 廃止 | 1849年ダブリン改良法 |
| 関連 | 12 & 13 ヴィクトリア朝 97年頃 |
ワイドストリート委員会は1758年に設立されました。その後数十年にわたり、委員会は中世の古い街ダブリンを再形成し、古い通りを全面的に取り壊したり拡幅したり、あるいは全く新しい通りを作ったりして、主要道路のネットワークを作りました。[4]
最初のプロジェクトの1つは、1755年にエセックス橋（現在のグラッタン橋）を拡張することだった。これは、ケイペル通りからリフィー川を渡る人、馬、牛の交通によって引き起こされる交通渋滞に対処するためだった。その後すぐに、ケイペル通りからリフィー川の向こう側の景色を楽しめるように、パーラメント通りとロイヤル・エクスチェンジ（現在のダブリン市庁舎）が建設された。[5]
当時の最高委員ジョン・ベレスフォードの下で行われた他の主要な取り組みには、ダブリンの北側にあるいくつかの狭い通りを統合して拡張し、1つの新しい通りにする取り組みが含まれていました。これにより、サックヴィル通り（現在はオコンネル通りと呼ばれています）が作られました。これにより、市の南北の主要な軸は、ケイペル通りとパーラメント通りから、さらに東の新しい大通りに移動されました。
コーク ヒルとカレッジ グリーンの間のデイム ストリートの拡幅は、委員会の 2 番目の大きな取り組みでした。この作業は 1777 年に開始されましたが、パレス ストリートに最初の新しい建物が建てられたのは 1782 年になってからでした。クライストチャーチ ストリートとジョージ ストリートも、ジョージ王朝時代のダブリンの混雑した通りを拡幅するプロジェクトの結果です。ノース フレデリック ストリートは、1789 年にサックヴィル ストリートとドーセット ストリートを結ぶものとして作られました。
1785年から1790年にかけて、ジョージズ レーンとトリニティ ストリートの間で、デイム ストリート プロジェクトのさらなる段階が実施されました。ファウンズ ストリートとテンプル レーンの間の建物については、1832年の図面が残っています。[要出典]
ウェストモアランド ストリート (幅 90 フィート)、ドリア ストリート (幅 90 フィート、ヘンリー アーロン ベイカー設計) [6]、および新しいコーン エクスチェンジを含むバーグ キー (1806 年) の一部は、この委員会の作業の一部でした。[7]もともと、新しい住宅の多くは、通りレベルに高さ 15 フィートの花崗岩の店頭があり、3 つの区画に分かれていました。各区画は狭い区画で、ドアが組み込まれ、正面の中央には商品を展示するための広い区画がありました。これらの店頭の多くは、ドリア ストリートの西側に今も残っています。[8]
ワイド ストリート コミッションの建物の多くは、現在、1 階に花崗岩の店先、上階にレンガのファサードがある通りに建てられています。これらは通常、バーグ キーなどの標準的な住宅デザインが採用されている通りです。
アーケードのある店舗が並ぶウェリントン・キーとマーチャンツ・アーチも、エデン・キー、ローワー・アビー・ストリート、バチェラーズ・ウォーク、ベレスフォード・プレイスと同様、委員会の作業の一部です。
その他の改善委員
舗装委員会は1774年の法律によって任命され、「道路を舗装し、高さを変え、侵入物を取り除くことで街路を改善する」という任務を負っていた。また、家屋の番号を再編成する権限もあった。[9]この委員会はナッソー通りとドーソン通りの角にある家で運営されていたが、後に1819年頃からメアリー通りのラングフォードハウスに移転し、舗装委員会と呼ばれた。[10] [11]
参照
参考文献
- ^ シェリダン、エデル (2001)。「首都の設計」。ジョセフ・ブレイディ、アングレット・シムズ (編)。空間と時間を通して見たダブリン。フォー・コート・プレス。112 ページ。ISBN 978-1-85182-641-4。
- ^ de Courcy, JW (1996) The Liffey in Dublin、ダブリン、アイルランド：Gill & Macmillan、ISBN 0-7171-2423-1
- ^ 「ダブリン舗装委員会：18世紀ダブリンの街路に秩序をもたらす」。エンジニアズジャーナル。2016年5月17日。 2017年2月22日閲覧。
- ^ネヴィン、シーマス（2012年）。「歴史は繰り返す：ジョージ王朝 時代のアイルランドの不動産バブル」アイルランドの歴史。20 （1）：22-24。JSTOR 41331440。
- ^ Dublincastle.ie — 歴史 — アクセスのためのパーラメントストリートの創設
- ^ アーチシーク - ベイカー、ヘンリー・アーロン (1753-1836)
- ^ Archiseek - ダブリン市の開発
- ^ 「Google マップ - 53.3464148,-6.2581079」.
- ^ シムズ 1977、5ページ。
- ^ 「The Registered Papers of the Chief Secretar's Office: National Archives: 1831 (Browse records)」. csorp.nationalarchives.ie . 2024年10月29日閲覧。
- ^ ライト、ジョージ・ニューナム（1825年）。「ダブリン市の歴史ガイド：彫刻によるイラストと市の計画」ボールドウィン、クラドック、ジョイ。2024年10月29日閲覧。
出典
- シムズ、JG博士（1977年12月1日）。「1776年のダブリン」。ダブリン歴史記録。31（1）。ダブリン：オールドダブリン協会：2-13。JSTOR 30104025。