Loading article…
ホワイトマンパーク | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2024年3月のホワイトマンパーク駅。前景にはドランペリエ・ドライブが見える | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | ホワイトマン ドライブ イーストとドランペリアー ドライブの角 ホワイトマン、西オーストラリア オーストラリア | |||||||||||||||
| 座標 | 南緯31°50′14″ 東経115°57′53″ / 南緯31.837316° 東経115.964613° / -31.837316; 115.964613 | |||||||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | |||||||||||||||
| 行 | エレンブルック線 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面、ホーム端2面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 鉄道事業者 | 公共交通局 | |||||||||||||||
| 路面電車運行会社 | パース電気路面電車協会 | |||||||||||||||
| バス停 | 10 | |||||||||||||||
| 接続 | バス、歴史的トラム | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||
| 駐車場 | 900ベイ | |||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 建築家 | ウッズバゴット | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 状態 | 完了、未開封 | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープニング | 2024年12月8日 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
ホワイトマン パーク駅は、西オーストラリア州パースのエレンブルック線にある未開業の郊外鉄道駅です。駅はホワイトマンのドラムペリアー ドライブの西側に位置し、ブラバム、デイトン、ヘンリー ブルック、ウェスト スワンなどの周辺郊外のほか、自然保護区や観光地でもあるホワイトマン パークにも乗り入れます。
ホワイトマン パーク駅は、高架橋上にある島式ホームで構成されています。エレンブルック線の建設契約は、 2020 年 10 月にLaing O'Rourkeに発注され、2022 年に建設が開始されました。2023 年を通して高架橋の橋梁梁の設置が行われ、2024 年には外装と設備の設置が行われました。駅は 2024 年 8 月に完成し、2024 年 12 月 8 日にエレンブルック線の残りの部分とともに開業する予定です。
ピーク時にはホワイトマン パーク駅に停車する列車は 1 時間あたり 5 本、ピーク時以外は 1 時間あたり 4 本に減る予定です。パース駅までの所要時間は 25 分と予想されています。フィーダー バスルートが周辺地域を運行し、パース電気路面電車協会が運営する歴史的路面電車が駅からホワイトマン パークの中心部まで運行されます。
説明
ホワイトマンパーク駅は、西オーストラリア州パースの北西郊外ホワイトマンにあります。駅はドランペリアードライブの西側、ホワイトマンパークへの主要入口道路の1つであるホワイトマンドライブイーストのすぐ南にあります。[1]この駅は、州政府機関である公共交通局が所有するエレンブルック線にあります。 2024年に路線が開通すると、トランスパースシステムの一部になります。隣接する駅は、北にエレンブルック駅、南にバラジュラ駅です。駅は運賃ゾーン2内にあります。 [2]
ホワイトマンパーク駅は高架橋の上にあり、エレンブルック線がホワイトマンドライブイーストを越えられるようにしている。駅には長さ150メートル (490フィート) の島式高架ホームがあり、6両編成のBシリーズまたはCシリーズの列車が停車できる。[3]プラットフォームはエレベーター、エスカレーター、階段で地上とつながっている。駅はエレンブルック支線の他の4つの駅と建築的に調和するように設計されており、同じ設計言語、特に屋根の形状と材料が使用されている。[3]プラットフォームの西側には10台のバス乗り場、約900台収容の駐車場、ホワイトマンパークへの歴史的トラムのプラットフォームがある。[1] [4]駐車場の面積は伐採される木の数を減らすように設計された。[5]駅の東側には歩行者用の地下道があり、ドランペリアードライブの下を通り、ブラバムの共用通路に通じている。駅にはトイレ、売店、自転車置き場などの設備があり、駅は車椅子でも完全にアクセス可能です。[1]
ホワイトマンパーク駅は、ブラバム、デイトン、ヘンリーブルック、ウェストスワンなどの近隣の住宅地や、キャバーシャム野生動物公園や様々な交通関連の博物館を含むホワイトマンパークの自然保護区および観光地にサービスを提供する。 [4]駅の真東、ドランペリアードライブの反対側の土地は、かつてのキャバーシャム飛行場であり、交通指向型開発となる予定である。ホワイトマンパークの一部である鉄道線路の西側の駅周辺の土地も、「文化および観光用途」のために開発される予定である。[6]
ホワイトマンパーク駅には、3つのパブリックアートが設置される。駅の入り口周辺の壁には、ジャック・ブロメルによる、3羽のオナガワシが飛んでいる絵と「抽象的な沼地と頑丈なペーパーバークの葉と花」が描かれる。ドランペリアー・ドライブ地下道の壁には、ロヒン・キケットとヘイリー・フィールズによる、ベネット・ブルックとホワイトマンパークの固有の動植物を描いた壁画が描かれる。駅の周囲には、ホワイトマンパークのマッセルプールと、近くの湿地帯に生息するカーターズ淡水貝をモチーフにした淡水貝の彫刻群が2つ設置される。[7]
歴史
メトロネット計画の一環として2023年までにエレンブルック線を建設することは、 2017年の州選挙で労働党が勝利する前に約束されていた。[8] [9] [10]計画および建設中、この路線はモーリー・エレンブルック線として知られていた。[11]エレンブルック線のルートは2019年8月に正式に確認された。路線はホワイトマンパークの東側、ドランプリアードライブに沿って走り、ホワイトマンパーク駅はホワイトマンパークの東の入り口に位置することになっていた。[12] [13] [14]モーリー・エレンブルック線の7億5,300万豪ドルの主要建設契約は、 2020年10月にレイン・オルークで構成されるMELconnxコンソーシアムに授与された。[15] [16] [17]
ホワイトマンパーク駅の最初のコンセプトデザインは2021年10月に発表された。その段階では、駅の植生の除去が進行中であった。[18] [19]駅は主任建築会社ウッズ・バゴットによって設計された。[20]最初の段階は高架橋の基礎工事だった。[21] 杭打ちは2022年7月までに開始され[5]、2022年10月までに完了する予定。[22] 2022年7月19日から2024年2月まで、歩行者用地下道の道路のかさ上げと高架橋の橋梁梁の持ち上げのため、ドランプリアー・ドライブはイソドン・ストリート経由で迂回された。[5] [23] 2023年6月までに、40本の高架橋梁のうち12本が所定の位置に設置され[24] [25]、2023年10月時点で3スパンがまだ完成していない。[26] 2024年3月までに構造用鋼材とコンクリート工事が完了し、外装と設備の設置が開始された。[23]駅は2024年8月に完成し、5つの駅のうち3番目に建設を完了した駅となった。[27]
パース電気路面電車協会の歴史的路面電車をホワイトマンパーク駅まで1.3キロメートル（0.81マイル）延長することが2024年2月に発表された。これは 州政府からの100万ドルの寄付によって賄われ、メトロネットの他のプロジェクトとノースメトロポリタンTAFEの学生からのリサイクル材料を85パーセント使用して建設された。延長の開通を記念して、路面電車は2025年末まで無料で運行される。[28] [29] [30] [31]
エレンブルック線とホワイトマンパーク駅は2024年12月8日に開業する予定です。[11] [32] [33]
サービス
ホワイトマンパーク駅には、エレンブルック線が乗り入れ、エレンブルック駅とパース駅の間を走る。[4]これらのサービスはトランスパースネットワークの一部となり、公共交通局によって運営される。ピーク時にはホワイトマンパーク駅に停車する列車は各方向に1時間あたり5本、ピーク時以外は1時間あたり4本に減る予定である。[3]パース駅までの所要時間は25分と見込まれている。[1]ホワイトマンパーク駅の乗車人数は2031年までに1日あたり3,795人になると予測されている。 [4] [34]
接続サービスにはフィーダーバス路線[1]とホワイトマンパークへの歴史的トラム[31]が含まれます。
参考文献
- ^ abcde 「ホワイトマンパークファクトシート」(PDF)。メトロネット。2023年8月。 2019年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2024年5月1日閲覧。
- ^ 「Transperth Zone Map」（PDF） . Transperth . 2021年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2024年5月1日閲覧。
- ^ abc MELconnx (2021年10月1日). 「ホワイトマンパーク駅開発承認報告書」(PDF) . WA.gov.au . 西オーストラリア州政府。pp. 10、20、25–26。2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年5月3日閲覧。
- ^ abcd 「Morley-Ellenbrook Line Project Definition Plan」（PDF）。メトロネット。2020年6月。pp.3、36-38。2021年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年5月1日閲覧。
- ^ abc 「Whiteman Park Station CRG 5 – Minutes」(PDF) . Metronet . 2022年7月20日. p. 2. 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年5月1日閲覧。
- ^ 「ホワイトマンパーク駅地区コンセプトマスタープランファクトシート」(PDF)。メトロネット。2022年3月。3ページ。2023年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年5月2日閲覧。
- ^ 「Morley-Ellenbrook Line Public Art」(PDF) . Metronet . 2023年12月. p. 3. 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年5月1日閲覧。
- ^ Kagi, Jacob (2016年7月29日). 「分析：西オーストラリア州選挙を前にパースの交通機関に戦線が引かれる」ABCニュース。2022年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ Young, Emma (2016年12月15日). 「WA、混雑選挙に臨む：メトロネット交通計画の詳細が明らかに」. WAtoday . 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ O'Connor, Andrew (2017年2月6日). 「西オーストラリア州選挙：メトロネットの25億ドルの費用は純負債を増加させないと労働党が主張」ABCニュース。2023年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ ab クック、ロジャー、サフィオティ、リタ（2024年10月7日）。「メトロネット・エレンブルック線の開通日が決定」（プレスリリース）。西オーストラリア州政府。 2024年10月7日閲覧。
- ^ “フルスチームでエレンブルック行きメトロネット鉄道線を前進”.メディア声明. 2019年8月4日. 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ “エレンブルック鉄道線、住民に利用可能に、西オーストラリア州政府が路線を発表”. ABCニュース. 2019年8月4日. 2022年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ 「Morley-Ellenbrook Lineの配置が確認されました」(PDF)。Metronet 。2019年8月。 2022年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2024年5月1日閲覧。
- ^ 「共同メディア声明 – 待望のメトロネット・モーリー・エレンブルック線の主な建設契約が締結」。メディア声明。2020年10月18日。2024年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ Beyer, Mark (2020年10月19日). 「エレンブルック鉄道の予算が13億ドルに達する」.ビジネスニュース. 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ Traill, Michael (2020年10月19日). 「州政府、メトロネットのモーリー・エレンブルック鉄道線でLaing O'Rourkeと7億ドルの契約を締結」。The West Australian。2024年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ “共同メディア声明 – メトロネットホワイトマンパーク駅の初画像公開”.メディア声明. 2021年10月13日. 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ Gameng, Monica (2021年10月16日). 「WAメトロネットホワイトマンパーク駅プロジェクトで新たなマイルストーンに到達」. Felix Vendor Marketplace . 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ Miletic, Branko (2023年11月6日). 「パースのウッズ・バゴット設計のメトロネット駅の工事が進展」. Architecture and Design . 2024年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月2日閲覧。
- ^ “METRONET train station on track for Ellenbrook”. Media Statements . 2022年1月30日. 2024年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ 「Whiteman Park Station CRG 6 – Minutes」(PDF) . Metronet . 2022年10月19日. p. 2. 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年5月1日閲覧。
- ^ ab “Morley-Ellenbrook Line construction update”. Metronet . 2024年3月1日. 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ “メトロネット・ホワイトマン・パーク駅の工事が本格化”.メディア声明. 2023年6月20日. 2024年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ “Full steam ahead at Whiteman Park”. Metronet . 2023年6月20日. 2024年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ 「Ellenbrook-Whiteman Park CRG 8 – Minutes」（PDF）。Metronet 。 2023年10月10日。p. 2。2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年5月1日閲覧。
- ^ 「共同メディア声明 – モーリー・エレンブルック線で初の試験列車が運行開始」。メディア声明。2024年8月26日。 2024年8月26日閲覧。
- ^ Le May, Rebecca (2024年2月11日). 「Heritage tram line at Whiteman Park to be extend to new nearby Metronet train station」 . The West Australian . 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月1日閲覧。
- ^ Hastie, Hamish (2024年2月11日). 「Whiteman Park tramway to link up with Morley to Ellenbrook train line」. WAtoday . 2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ “Historic tramway to connect the METRONET Whiteman Park Station”. Media Statements . 2024年2月11日. 2024年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ ab “Whiteman Park Tram Extension Project” (PDF) . Metronet . 2024年2月. 2024年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年5月1日閲覧。
- ^ マクニール、ヘザー（2024年10月7日）。「16年間、終わりのない約束を続けてきたが、ついにエレンブルック鉄道の開通時期が分かった」。WAtoday 。 2024年10月7日閲覧。
- ^ ペイジ、ジェシカ（2024年10月7日）。「リタ・サフィオティ運輸大臣、16億ドルのモーリー・エレンブルック鉄道線の開通日を発表」。ウェスト・オーストラリアン。 2024年10月7日閲覧。
- ^ 「共同メディア声明 – パースの最新メトロネット駅のデザインが発表」。メディア声明。2020年6月21日。2024年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
さらに読む
- MELconnx (2021). 「付録B – 開発計画」(PDF) . WA.gov.au . 西オーストラリア州政府。
- 「ホワイトマン パーク駅地区コンセプト マスター プラン」(PDF)。メトロネット。2022 年 3 月。
- Htet, Paing; Elhowary, Hesham; Makita, Emson (2022 年 11 月)。ハイブリッド プレストレスを備えた非対称連続ツイン U トラフ鉄道高架橋の設計。Austroads Bridge Conference 2022 – ResearchGate 経由。
- 「メトロネットのホワイトマンパーク駅が新しい太陽光発電建設現場を公開」。メディア声明。2023年2月3日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホワイトマン・パーク駅に関連するメディアがあります。