ドランペリアドライブ

ドランペリアドライブ 西オーストラリア
ホワイトマンパーク駅の隣のドランペリアードライブ
一般情報
タイプ	道
長さ	9.9 km (6.2 マイル) [1]
オープン	1980年代
主要な交差点
南端	リードハイウェイ （州道3号線） / ダビオットロードキャバーシャム/ベネットスプリングス
	ナンガラ通り （州道84号線）
北端	ザ・プロムナード・エレンブルック/レキシア
場所
主要郊外	ベネット スプリングス、デイトン、ホワイトマン、ブラバム、エレンブルック

ドランプリアー・ドライブは、西オーストラリア州パースの北東郊外にあるエレンブルックとリード・ハイウェイを結ぶ南北の道路である。南側はロード・ストリートとして開通し、トンキン・ハイウェイが北のナンガラ・ロードまで延伸されるまで、エレンブルックとパースの残りの地域を結ぶ主要な交通路であった。この道路回廊には、高速道路、バス高速輸送路、鉄道など、いくつかの提案がなされてきた。2019年、ナンガラ・ロードの南側のロード・ストリートの新しい線形が開通し、ドランプリアー・ドライブに改名され、ナンガラ・ロードの北側の道路の名称と一致するようになった。

ドランペリアー・ドライブは、ナンガラ・ロードの南側では4車線の2車線道路、ナンガラ・ロードの北側では2車線の1車線道路である。マーシャル・ロードの南側では時速70キロメートル（43マイル）、マーシャル・ロードの北側では時速80キロメートル（50マイル）の制限速度となっている。^{[1] [2]}

ドランペリアー・ドライブは、デイビオット・ロードの延長として、リード・ハイウェイとの交差点から始まります。そこから道路は北に向かい、開発中の郊外であるベネット・スプリングスとデイトンの間を進みます。その後、道路はホワイトマン・パークの東、キャバーシャム飛行場、ブラバム、ヘンリー・ブルックの西を通過します。ドランペリアー・ドライブは^その後、ナンガラ・ロードを通過し、エレンブルックを過ぎて、ザ・プロムナードのあるロータリーで終わります。ザ・プロムナードを西に向かうとトンキン・ハイウェイにつながり^、ザ・プロムナードを東に向かうとエレンブルックの町の中心部につながり

ドランペリアー・ドライブは、西オーストラリア州の初代総督ジェームズ・スターリングの出身地であるスコットランドのドランペリアー・カントリー・パークにちなんで名付けられました。^{[3] [4]}

現在のドランペリアー・ドライブの最初の区間は、第二次世界大戦中に建設されたキャバーシャム飛行場の周囲に沿った未舗装の道路でした。最初の改良は、1980年代後半に道路が舗装され、マーシャル・ロードまで延長されたときに行われました。同時に、ヘンリー・ブルックの開発の一環として、ナンガラ・ロードとパーク・ストリートの間に道路の別の区間が建設されました。^[5]

1990年代後半、道路の2つのセクションが接続され、道路は南にリードハイウェイまで延長され、北端はラウンドアバウトに改造され、北にピナスターパレードとして延長されました。この道路はロードストリートと呼ばれるようになりました。このとき、衛星都市エレンブルックが最初に開発され、ロードストリートはエレンブルックとパースの他の地域を結ぶ主要な接続の1つとして機能しました。^[5]

2005年、ロード・ストリート/ナンガラ・ロードのロータリーのすぐ西からザ・プロムナードまで新しい道路が建設されました。この道路はドランペリアー・ドライブと名付けられ、エレンブルックの端に沿って走り、エレンブルックの町の中心部に向かっていました。この道路のこの部分はロード・ストリートと隣接していませんでした。^[5]

2009年から2013年の間に、ロードストリートとリードハイウェイの交差点で172件の衝突事故が発生しました。当時、交差点には信号がなく、リードハイウェイは2車線でした。2014年6月、800万ドルの 交差点改良工事がオープンしました。改良工事では、交差点付近の両道路に信号機と拡幅が設置されました。^[6]

2016年には、ロード・ストリートの南端とキャバーシャムを結ぶダビオット・ロードが建設された。^[7]

1990年代から、ロードストリートとドランペリエドライブを通り、並行して走るパース・ダーウィン国道の建設計画のために道路保護区が指定されている。スワンバレーバイパスは、ロードストリートとドランペリエドライブを部分的に置き換える道路保護区に建設することが提案された。2014年、スワンバレーバイパスはホワイトマンパークの西側の別の線形に沿って建設されることが決定された。ノースリンクWAと呼ばれるこのプロジェクトの建設は、 2017年6月に開始された。2019年3月、ノースリンクWAはリードハイウェイとナンガラロードの間でトンキンハイウェイとして開通し、ロードストリート沿いの交通量を減らした。 ^[8] 2019年8月、トンキンハイウェイのナンガラロードとプロムナードの間の区間が開通し、ドランペリエドライブとプロムナードの交差点がラウンドアバウト交差点に変更された。^[9]

2011年7月、州自由党政府の2031年パース公共交通計画では、ロードストリート沿いのエレンブルック駅とバッセンディーン駅の間にバス高速輸送システム（BRT）の運行を約束した。^{[10] [11] [12]} 2012年8月までにBRTルートの設計が進行中であったが^[13] 、2013年8月に、BRTプロジェクトはコストが6,100万ドルから1億1,000万ドルに増加したため中止されたことが明らかになった。^[14]  

2016年5月の州予算で、エレンブルックBRTプロジェクトはより安価なルートで復活しました。推定費用4,900 万ドルの新しいルートは、エレンブルックの町の中心部とマーシャルロードの間、ロードストリートに沿った9キロメートル（5.6マイル）の専用バスウェイでした。エレンブルックの町の中心部、ナンガラロードとマーシャルロードにバス停があり、将来的にはユールディーンロードに駅が設けられる予定でした。バスウェイはナンガラロード、パークストリート、ユールディーンロードで立体交差され、バスはマーシャルロードの南側で一般道路に沿ってバッセンディーン駅とミッドランド駅まで続く予定でした。平日はロードストリートを毎日約2,000人のバス乗客が利用しました。ロードストリートの一部もアップグレードされ、再配置^{[15] [16] [17]}入札要請は2016年7月に発表され^[18]、2016年11月にCPB Contractorsが優先提案者として選定され、その時点でコストは5,500万ドルに上昇した 。^{[19] [20]}

2017年4月、新たに選出された労働党政権はバス専用道路の計画を撤回し、代わりにロードストリートの再配置計画を進め、さらに全長を2車線道路にアップグレードした。契約は追加費用なしで変更された。ロードストリートは1日あたり14,000台の車両が利用し、ピーク時には渋滞が2.5km（1.6マイル）にも及ぶことがある。^{[21] [22] [23]} 2018年10月、アップグレード工事が開始された。^[24]

ニューロードストリートの南側区間であるマーシャルロードとパークストリートの間は、2019年4月4日に開通しました。^[25]ニューロードストリートの北側区間であるパー​​クストリートとグナンガラロードの間は、2019年4月12日に開通しました。ニューロードストリートは、道路の北側区間と名前が一致するように、ドランペリアードライブに改名されました。ロードストリートの古い区間は、イソドンストリートとスターフラワーロードに改名され、地方道路になりました。^{[26] [27]}

2022年から2024年にかけて、モーリー・エレンブルック線はドランペリエ・ドライブ沿いに部分的に建設された。その一環として、ユール・ディーン・ロードとのラウンドアバウト交差点は信号制御の交差点に置き換えられた。2022年7月19日から2024年2月にかけて、ドランペリエ・ドライブはイソドン・ストリート経由で迂回し、ホワイトマン・パーク駅の隣に歩行者用地下道を建設する予定である。^{[28] [29]}

リードハイウェイ、ドランペリエドライブ、ダビオットロードの交差点の最終計画は、立体交差のインターチェンジを建設することだ。メトロポリタン地域計画では、このために土地が確保されている。建設開始は2024年初頭、完成は2026年半ばと見込まれている。^{[30] [31]}

• 西オーストラリア州パースの主要道路一覧
• オーストラリア道路ポータル

• YouTube の Main Roads Western Australia からの Drumpellier Drive Flyover。