フロリダ・ノーザン鉄道（現在）

フロリダ・ノーザン鉄道会社(報告記号 FNOR ) は、リージョナル・レール LLCが運営するいくつかの短距離鉄道のうちの 1 つです。フロリダ州オカラでCSXに接続しており、北はフロリダ州ローウェル、南はフロリダ州キャンドラーまで走っています。以前は CSX のオカラ支社として運営されていました。

この鉄道は、フロリダ州ニューベリーのCSXに接続する路線も運営しており、南はクリスタルリバーのすぐ北にあるフロリダ州レッドレベルのクリスタルリバーエネルギーコンプレックスまで走っています。この路線は以前はCSXのウェストコーストサブディビジョンとレッドレベルサブディビジョンでした。この支線では今でも長い石炭列車がCSXの機関車によって牽引されていますが、地元の交通では今でもピンズリーレッドとイエローの機関車が使用されています。

ローウェルからオカラを経由してキャンドラーに至る路線の本線は、もともとプラント鉄道システムの一部であったフロリダ・サザン鉄道によって建設された。1881年にロシェル（ゲインズビルの南）からオカラまで建設され、1883年には南のリースバーグまで延長された。フロリダ・ノーザン本線とCSX線路、オカラ西からの産業支線を結ぶ線路は、もともとシルバースプリングス・オカラ・アンド・ガルフ鉄道の一部であり、1887年に建設され、歴史的には西にダネロンとホモサッサまで延長されていた。シルバースプリングス・オカラ・アンド・ガルフ鉄道もプラント鉄道システムの一部となった。^[1]

プラントシステムは1902年にアトランティックコーストライン鉄道の一部となった。アトランティックコーストラインはこの路線を旅客サービスに使用し、1917年にシーボードエアライン鉄道と共同で、2つの鉄道が交差する場所にオカラユニオン駅を建設した。オカラユニオン駅は現在旅客列車の運行を行っていないが、フロリダノーザンがCSX Sライン（旧シーボードエアライン）と交差する場所に引き続き立っている。^[2]

アトランティック・コースト・ラインとシーボード・エア・ラインは1967年に合併し、合併後の会社は1986年にCSXトランスポーテーションとなった。以前のアトランティック・コースト・ラインのルートは1982年頃にローウェルの北とキャンドラーの南で廃止され、現在の路線が誕生した。 ^{[3] [4]} CSXは1988年にピンズリー鉄道会社 に路線をリースし、ピンズリー鉄道会社はフロリダ・ノーザン鉄道を設立した。2019年11月、ピンズリー鉄道会社はフロリダ・ノーザン鉄道をフロリダ・セントラル鉄道とフロリダ・ミッドランド鉄道とともに3i RR Holdings GP, LLCおよび子会社（dba「リージョナル・レール、LLC 」）に売却した。^[5]

2016年現在、ズーバーからローウェルまでの北端5マイルは運行されていない。^[6]

ニューベリーからレッド レベルまでの路線は、ヘンリー プラントの鉄道システムによって段階的に建設されました。ハイ スプリングスからアーチャーまでの線路は、1893 年にプラント システムによってライブ オーク、タンパ、シャーロット ハーバー鉄道の支線として建設されました。

一方、シルバースプリングス、オカラ、ガルフ鉄道（オカラ発祥）は、歴史的にジュリエット（レインボースプリングス付近）と呼ばれていた地点から南のダネロン、クリスタルリバー、ホモサッサまで、1887年に線路を建設しました（ホモサッサまでの線路は1941年までしか残っていませんでした）。1893年には、ジュリエット（レインボースプリングス付近）から北のモリストンまで、ダネロンのすぐ南から南のインバネスまで線路が建設されました。インバネスへの線路の分岐点は、ガルフジャンクションとして知られるようになりました。

シルバースプリングス・オカラ・アンド・ガルフ鉄道の初期の設立者の一人はジョン・F・ダンであり、ダンネロンは彼の名にちなんで名付けられました。^[7] シルバースプリングス・オカラ・アンド・ガルフ鉄道は1901年にプラントシステム鉄道の一部となりました。 ^[1] プラントシステムは1902年にアトランティック・コースト・ライン鉄道に買収されました。

アトランティック海岸線は1913年にモリストンから北のアーチャーまで線路を延長し、ハイスプリングスからの線路と接続した。この線路の完成によりハイスプリングスからダネロンまでの直通ルートが作られ、インバネス南への線路と合わせてアトランティック海岸線の西海岸本線が作られた。^[1]

1960年代には、レッドレベルのクリスタルリバーエネルギーコンプレックスへの支線が建設されました。^[8]

アトランティック・コースト・ライン鉄道は1986年にCSXに発展し、この路線はウェスト・コースト・サブディビジョンとして知られるようになった。レッド・レベル・ジャンクションからクリスタル・リバーまでの線路は1982年までに撤去され、ダネロンから南のインバネスとオーエンズボロまでの線路は1987年に撤去され、ウィズラクーチー・ステート・トレイルとなった。^{[3] [4]}

フロリダ・ノーザン鉄道は1988年にウェストコースト支線の残りの線路を引き継ぎました。ニューベリーからハイスプリングスまでの支線は2014年に撤去されました。^[9]

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