Loading article…
| ウェンブリー・セントラル鉄道事故 | |
|---|---|
 | |
| 詳細 | |
| 日付 | 1984年10月11日 18:04 |
| 位置 | ウェンブリー、グレーターロンドン |
| 国 | イングランド |
| ライン | ウェストコースト本線 |
| オペレーター | 英国鉄道 |
| 所有者 | 英国鉄道 |
| 原因 | 危険信号通過 |
| 統計 | |
| 列車 | 2 |
| 死亡者（数 | 3 |
| 怪我した | 18 |
| 英国鉄道事故一覧（年別） | |
ウェンブリー・セントラル鉄道事故は、 1984年10月11日にグレーター・ロンドンのウェンブリー・セントラル駅のすぐ外で発生した致命的な鉄道事故である。
ロンドン・ユーストン発ブレッチリー行きの17時54分の旅客列車（クラス310 電車2両編成）が、ウィルズデン操車場を出発していたフレイトライナー列車と衝突した。旅客列車の最初の2両が横転し、乗客3名が死亡、17名の乗客と運転手が負傷した。
乗客列車は、運転手がまれな病気によって一時的な記憶喪失に陥った後、 「危険」信号を通過した。その結果、運転手はウェンブリーに近づく信号でAWSの警告を知らずに解除した。
事件
18:00過ぎ、ウィルズデン発ホリーヘッド行きのフレイトライナー列車4D62（16:00、機関車86006と85035で構成され、20両のフレイトライナー貨車を牽引）が、ウェンブリー中央駅のすぐ南で貨物線から下り緩行線への信号を受けた。列車が貨物線から下り緩行線に通じる渡り線を通過しようとしたとき、11両目の貨車が、ロンドン・ユーストン発ブレッチリー行きの17:54発の8両編成の電気式多連装客列車2A85 （2両編成のクラス310電気式多連装客車2両で構成される）に衝突された。衝突の結果、旅客列車は隣接する急行線に向かって左に逸れ、最後尾の車両を除いて残りの客車は脱線して横転した。[1]
緊急サービスがすぐに現場に呼び出され、12分以内に到着した。衝突により線路、信号、架線設備が損傷し、破片がユーストンへの出入りの主要線路をすべて遮断した。乗客3人が死亡し、旅客列車の運転手を含むさらに17人の乗客が近くの病院に搬送され、2人が拘留された。拘留された乗客1人は10月15日に、もう1人は11月1日に解放された。[1]
余波
下り高速線は10月12日18時22分に復旧し、その後10月14日に修理完了のため通行止めとなった。上り低速線は10月13日18時54分に復旧し、下り低速線は10月15日6時に復旧した。[1]
調査と報告
1871年鉄道規制法に基づいて正式な調査が命じられ、調査を開始した鉄道主任検査官のローズ少佐によって実施された。 11月9日にロンドンで公聴会が行われ、衝突の瞬間に貨物列車が動いていたのか停止していたのかという疑問が取り上げられた。[2]
医療委員会
運転手のロナルド・アームストロング（1921年7月25日生まれ）に異常な病歴があることが判明し、捜査は医療委員会に目を向けた。アームストロングは、年に3～4回、前兆なく不規則な視覚障害の症状が現れることがあると、定期的に委員会に報告していた。アームストロングは、電車を運転しているときにはそのような症状はなかったが、車を運転しているときには視覚障害が現れることがある、と述べている。[3]
アームストロングは、起床時によく起こる、何年も前からの朝の頭痛にも悩まされていた。症状は鈍く、決してひどくなく、正面から襲ってくるものではなかったが、よく眠れたものの、早朝に目が覚める傾向があった。また、消化不良の発作にも悩まされ、重曹で治療していた。アームストロングはパニック発作にも悩まされ、事故前にも発作が起こっていた。息切れは治ったが、事故の18か月前には嗅覚も失っていた。[3]
調査で取り上げられたもう一つの病状は短期健忘症で、これは運転手が直立したまま列車を運転できるにもかかわらず、運転不能になる稀な病状である。この病状と他の病状は捜査官と著名な医師団の注意を引いた。[4]この病状が存在する可能性は、運転手を起訴しない決定の要因となった。
推奨事項
捜査官は、この事故を防ぐための2つの技術的装置が機能していなかったことを指摘した。それはデッドマンハンドルと自動警報システム（AWS）である。短期健忘症を患っている運転手は、前者を握り続け、後者を解除しながら、列車を減速または停止させる効果的な措置を講じない。捜査官は、運転手の注意力を確保するための警戒装置とAWSの改良版の採用を推奨した。[5]
注釈と参考文献
参考文献
- ^ abc Rose 1986、pp.1-2。
- ^ 「列車事故（ウェンブリー）（ハンサード、1984年10月26日）」。議会討論（ハンサード）。1984年10月26日。 2014年4月11日閲覧。
- ^ ab Rose 1986、pp.11-12を参照。
- ^ イギリス鉄道災害。イアン・アラン。2000年。33～34ページ。ISBN 0 7110 2470 7。
- ^ イギリス鉄道災害。イアン・アラン。2000年、p.34。ISBN 0 7110 2470 7。
出典
- Nock, OS; Cooper, BK (1987)。Historic Railway Disasters (第 4 版)。ロンドン: Ian Allan。ISBN 0-7110-1752-2。
- Rose, CF (1986)。鉄道事故：1984年10月11日に英国鉄道ロンドン・ミッドランド地域のウェンブリー中央駅付近で発生した衝突事故に関する報告書（PDF）（報告書）。ロンドン：HMSO。OCLC 59085711。2009年4月11 日閲覧。
北緯51°32′58″ 西経0°17′36″ / 北緯51.54957° 西経0.29330° / 51.54957; -0.29330