ウェッブ空軍基地

ウェッブ空軍基地 ビッグスプリング陸軍飛行場
航空訓練司令部（ATC）の一部
ビッグスプリング、テキサス州、米国
2006 USGS写真
ウェッブ空軍基地
座標	北緯32°13′05″ 西経101°31′17″ / 北緯32.21806° 西経101.52139° / 32.21806; -101.52139
タイプ	空軍基地
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942年開業 – 1977年閉鎖

ウェッブ空軍基地（IATA : BGS ^[1]）は、以前はビッグスプリング空軍基地と呼ばれ、1951年から1977年までテキサス州西部の現在のビッグスプリング市域で運営されていた航空訓練司令部のアメリカ空軍施設であった。ウェッブ空軍基地は空軍の主要な学部生パイロット訓練（UPT）施設であり、1969年までに約9,000人のパイロットがウェッブで訓練を受けた。ウェッブ空軍基地で最後に運用された飛行隊は第78飛行訓練航空団であった。

この施設は最初、アメリカ陸軍航空隊によってビッグスプリング陸軍飛行場として使用され、1942年4月28日に中央飛行訓練司令部の一部として開設されました。

1942年6月26日に発足したビッグスプリング空軍基地の任務は、航空士官候補生を爆撃手として高高度精密爆撃の訓練を行うことであった。同基地は陸軍航空軍訓練司令部の「西テキサス爆撃手訓練区」の一つであった。同訓練区内の他の基地はミッドランド陸軍飛行場、サンアンジェロ陸軍飛行場、チルドレス陸軍飛行場であった。^[2]

陸軍航空軍爆撃士学校の建設は1942年5月15日に始まり、同飛行場は1942年9月16日に最初のクラスの士官候補生（118名）を受け入れた。第79爆撃士訓練グループ^[3]はビッグスプリング空軍基地のアメリカ陸軍航空隊の教育部隊であり、第365基地司令部と航空基地飛行隊が基地を維持し、地上支援部隊を指揮した。第78爆撃士訓練グループ傘下の運用飛行隊は以下の通り。

• 第812爆撃訓練飛行隊
• 第815爆撃訓練飛行隊
• 第816爆撃訓練飛行隊
• 第817爆撃訓練飛行隊

基地は余剰と宣言され、閉鎖後は戦争資産管理局に引き渡された。最終的に市の管理下に戻り、^[4]ビッグスプリング市営空港として6年間機能した。

1951年10月1日、この飛行場はアメリカ空軍の航空訓練司令部（ATC）によってビッグスプリング空軍基地として再稼働され、第3560パイロット訓練航空団（先進単発機）が設立された。しかし、ビッグスプリング市がATCに譲渡しようとしていた資産の一部の明確な所有権を取得するのに苦労したため、司令部は1952年1月1日まで正式に基地を運用開始することができなかった。

この施設は朝鮮戦争とパイロットの増員の必要性から、主要な訓練施設として再び運用された。4か月後の1952年5月18日、航空管制局はビッグスプリングの名称をウェブ空軍基地に変更した。これはビッグスプリング出身で、ヨーロッパで第二次世界大戦の戦闘パイロットを務めたジェームズ・L・ウェブ中尉を記念するためである。ウェブ中尉は1949年、訓練任務中にP-51マスタングを操縦中に日本沿岸で事故死した。 ^[5]

最初のクラスの指導は1952年4月に始まった。第3560飛行隊の最初の任務は基礎的な単発飛行訓練だった。同飛行隊には37機のT-28トロイアンプロペラと28機のT-33シューティングスタージェット練習機が装備されていた。^[5] 基地の人口はすぐに2,000人を超えた。朝鮮戦争の終結に伴い、1954年に航空管制局は基礎的な単発パイロット学校を7校から5校に減らしたが、これにより必要な新規パイロットの数が減ったため、ウェッブの生徒数は基本的に同じままだった。プロペラ駆動のT-28は1956年に段階的に廃止され、すべての訓練がジェット推進のT-33に切り替えられた。

1956年、防空軍の第331戦闘迎撃飛行隊は、中央防空軍の一部として空中迎撃任務で米国南部国境を防衛す​​るため、ニューヨーク州スチュワート空軍基地からウェッブ空軍基地に転属した。当初はF-86Dセイバーを飛行していたが、1960年にF-102デルタダガーにアップグレードし、 1963年にF-104スターファイターに移行した。 ^{[6] [7]} 1967年3月、第331飛行隊は第4760戦闘搭乗員訓練飛行隊に改称され、ヨルダン王立空軍の学生にF-104の訓練を行う任務を負った。^[8] 1967年夏のイスラエルとの戦争によりヨルダンが召集されたため、1967年10月1日に非活性化された。^[9]

1970年代半ば、ベトナム戦争の終結までに、その戦争に関連する財政コストと、それに伴う米空軍の戦力構造および将来の防衛予算の削減により、空軍パイロットの需要は著しく減少しました。1976年に航空管制官とそのスタッフが直面した大きな問題の1つは、2つのUPT基地の閉鎖の可能性でした。7か所すべての訓練生産を削減するよりも、2つの基地を閉鎖する方が経済的であると航空管制官は考えました。そのため、1976年3月11日、空軍長官は、アラバマ州のクレイグ空軍基地とテキサス州のウェブ空軍基地を含むいくつかの軍事施設の閉鎖を提案しました。

ウェッブ空軍基地では、最後の2回のパイロット訓練クラスが1977年8月30日に課程を修了し、固定翼機の資格訓練は1977年9月1日に終了した。航空訓練司令部は1977年9月30日にウェッブ空軍基地の第78飛行訓練航空団を解散させたが、その後78 FTWはジョージア州ロビンズ空軍基地の第78航空基地航空団(78 ABW)として再活性化され、現在もその役割を続けている。ウェッブとクレイグの2つの基地は翌日暫定的な地位に置かれる。これまでウェッブ空軍基地で提供されていた訓練はテキサス州シェパード空軍基地に移され、同地で6月30日に最初のクラスが開始され、これが後に欧州NATO統合ジェットパイロット訓練 (ENJJPT) となった。

ウェッブ空軍基地は 1978 年 1 月 1 日に処分のために一般調達局に引き渡され、その後その土地はビッグ スプリング工業団地に引き渡されました。

飛行場と飛行経路は、ビッグスプリング市にサービスを提供する、ビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港と改名された、非管制/ UNICOM専用の一般航空空港に改造されました。さらに、ビッグスプリング矯正センター（コーネル・カンパニーズが民営で運営する連邦刑務所）の3つのユニットが基地の敷地内にあります（別の施設で連邦刑務局が直接運営するFCIビッグスプリングもあります）。

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  AAF ボンバルディア スクール ビッグ スプリング AAF のエンブレム
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  第3560パイロット訓練航空団
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  第331戦闘迎撃飛行隊
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  第78飛行訓練航空団

ハンガー25航空博物館は、ウェッブ空軍基地の歴史に焦点を当てた航空博物館で、その場所（現在のビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港）にあります。1995年5月に副市長が退職した後、ビッグスプリング航空公園開発委員会のメンバーであるボビー・マクドナルドは、空港にある第二次世界大戦時代の格納庫の1つを保存することを提案しました。ちょうど1年後、別の市職員であるネルダ・レーガンの働きにより、新しく設立されたハンガー25修復委員会は、ハンガー25を修復するためにテキサス州運輸局から助成金を受け取りました。しかし、その後まもなく、嵐で格納庫の屋根が損傷し、修理には費用がかかりすぎると判断されました。修復作業はハンガー44に再び焦点を当てましたが、プロジェクトの元の名称は保持されました。^[10]

24,000平方フィート（2,200平方メートル^）の博物館は1999年5月31日に開館した。^[11]その2か月前に、博物館は最初の2機の航空機、T-33AとT-37Bを受領した。^[12] 8月にB-52の機首を取得し、翌年1月にはハリアーを入手した。^{[13] [14]}

2014年7月には西側格納庫のドアにソーラーパネルが設置され、コンクリートの床が修復された。^[15]

展示品にはスヌーピーの絵が描かれた歩道の一部や、もともと基地の礼拝堂にあったステンドグラスの窓などがある。^{[16] [17]}

博物館では毎年シルバーウィングス・ボールが開催されます。^[18]

• テキサス州第二次世界大戦陸軍飛行場
• 第34飛行訓練航空団（第二次世界大戦）

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ウェッブ空軍基地に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ビッグスプリング陸軍飛行場に関連するメディアがあります。

• ビッグスプリング飛行学校クラス 43-06、ビッグスプリング飛行学校年鑑
• クロスヘアーズを通してクラス 43-11、上級爆撃機学校、ビッグスプリング、テキサス州年鑑
• ジャイロ、クラス 43-18、ビッグ スプリング陸軍航空基地年鑑
• テキサスオンラインハンドブックよりウェッブ空軍基地
• 1953 年のウェッブ空軍基地でのパイロット訓練の写真^{[永久リンク切れ‍ ]}、第 45 戦闘飛行隊の歴史。
• ハンガー25航空博物館公式サイト