気象計

風向計（ウェザーゲージと綴られることもある）は、戦闘中の帆船が他の船に対して有利な位置にあることを表す。海岸に関連しているため、「航海用ゲージ」とも呼ばれる。この概念は帆船時代のもので、現在では古風である。海上の船は、他の船の風上に位置する場合、風向計を備えていると言われる。^[1]陸地との距離、潮汐や流れの影響、地形（丘、崖など）による風の変動も関係する可能性がある。

風上の船は、相対的な風が船尾に動くため、風下のどの地点に向かっても意のままに操縦できる。他の船の風下の船が風上を攻撃しようとする場合、相対的な風が前進するので帆を調整せざるを得ず、向きを変えられることを恐れて風上にあまり遠くを向けることはできない。帆走戦では、風上に向かっているとき、船は風の横からの圧力で傾斜する。これにより砲撃が制限され、風上の大砲は上げられ、風下の砲門は海に向けられるか、荒天時には水没する可能性がある。風向計を備えた船は、攻撃のために風下に向きを変えると、右舷と左舷の大砲を適切な仰角にすることができる。拿捕や攻撃を逃れようとする船は、より速い船であるか友軍の陸地に近い場合、風下にいることに有利である。この用語は、 C.S.フォレスター、パトリック・オブライアン、アレクサンダー・ケントの人気のある航海小説で文学的に復活した。

風向計がおそらく水上艦隊の戦闘の要因となった最後の例の一つは、1941年のデンマーク海峡海戦である。この海戦では、ドイツの 戦艦 ビスマルクと重巡洋艦 プリンツ・オイゲンがイギリスの戦艦プリンス・ オブ・ウェールズと巡洋戦艦 フッド の上に風向計を掲げた。風上にいたドイツ艦は、その距離計が水しぶきに面したイギリスの距離計よりも乾燥しているという利点があった。 ^[2]天候により、視界は砲の射程距離よりもはるかに狭かった。

風向計は航空母艦の運用において重要な要素です。ほとんどの空母機は、航空母艦が風に向かって航行し、甲板上に見かけの風をより強くして、低い実速度でより大きな揚力を発生させると、発艦しやすくなります。フィリピン海海戦は、空母運用における風向計の利点を示す注目すべき事件です。アメリカの空母は日本の空母の風上にいました。アメリカの空母が飛行作戦を行うたびに、日本艦隊に距離が開きました。日本の空母は、アメリカ艦隊に距離を縮めながら飛行作戦を行うことができました。

ウェザーゲージの概念は、現代のヨットレースでもまだ役立っていますが、この用語はほとんど使用されていません。ボートの帆は風下への風を乱します。この乱れはしばしば「ダート」または「ダーティエア」と呼ばれます。風下コースで追い越しをするボートは、ダーティエアを前方のボートに集中させるように位置を決めることができます。逆に、風上コースのボートは、風上のすぐ隣のボートのダーティエアに閉じ込められることがあります。優先権ルールでは風下のボートが優先されるため、特にスタート直前や風下のボートが風上に向かって高く向くことができる場合は、ウェザーゲージのないボートが有利になることがあります。

Gaugeとgage は、別の綴りとしてよく使用されます。違いがある限り、気象ゲージは、雨量計、温度計、風速計、気圧計など、天気を定量的に測定する気象計器の一種です。Gageは挑戦であり、したがって戦いへの参入ですが、この単語は、engage という単語に埋め込まれることが多いです。