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ウェイバリー | |||||||||||||
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 2022年のウェイバリー駅 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 525 Trapelo Road ベルモント、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°23′16.22″ 西経71°11′24.64″ / 北緯42.3878389° 西経71.1901778° / 42.3878389; -71.1901778 | ||||||||||||
| 行 | フィッチバーグルート | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：73、554 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1860年; [1] 1974年3月4日[2] | ||||||||||||
| 閉鎖 | 1958年[2] | ||||||||||||
| 再建 | 1952年[1] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2018 | 115（平日平均乗車人数）[3] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ウェイバリー駅はマサチューセッツ州ベルモントにあるMBTA 通勤鉄道駅です。フィッチバーグ線が通っています。ベルモント西部のトラペロ ロード、レキシントン ストリート、チャーチ ストリートの三角地帯にあるウェイバリー スクエアの地下にあります。
歴史
フィッチバーグ鉄道は1843年12月20日にベルモントまで開通したが、ウェイヴァリー・スクエアには1860年頃まで駅がなかった。 [1]フィッチバーグ鉄道と並行して走るマサチューセッツ・セントラル鉄道の運行は1881年に始まり、 1885年まで後継のセントラル・マサチューセッツ鉄道の下で運行が続いた。 [1] [4] 2つの鉄道には別々の駅舎があり、どちらもボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）の下に統合されてからしばらく経つまで使用され続けた。線路は当初スクエアを地上で通っており、トラペロ・ロードとレキシントン・ストリートが踏切となっていた。1951年8月、町は州およびB&Mと協定を結び、踏切をなくすために線路を18フィート（5.5メートル）下げる州の資金による112万5000ドルのプロジェクトを承認した。[5]工事は1952年に完了し、セントラル・マサチューセッツ支線の列車は並行線からフィッチバーグ本線に移されました。[1]ウェイバリー駅と近くのベルモント・センター駅へのすべてのサービスは1958年に終了しました。[2]
ベルモントセンターとウェイバリーへのサービスは1974年3月4日に再開されました。セントラルマサチューセッツ支線は1971年に廃止されたため、すべてのサービスはサウスアクトン（現在のフィッチバーグ）線で行われました。[2]駅舎は1977年までになくなりました。 [6]週末のサービスは、一般的な削減の一環として1981年1月30日に2つの停留所で廃止されましたが、1993年12月6日に復活しました。[2] [7]
2015年の予算削減の一環として、[8] MBTAは、ウェイバリー駅をADA対応にするための費用に関連する支出のため、現在のウェイバリー駅および/またはベルモント駅[9]を閉鎖するオプションを検討していました。[10] [11] 両駅を統合する計画は、2005年の以前の調査ですでに概説されていました。 2005年9月に発表されたフィッチバーグ通勤鉄道線改善実施計画などの作業では、この計画が検討されました。[12] 駅を改造し、その過程で収益を上げるための過去の提案には、トレンチスタイルの駅の上に5階建ての小売と住宅の混合開発を建設することが含まれていました。[13]
参考文献
- ^ abcde ハンフリー、トーマス・J. & クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。pp. 86–88。ISBN 9780685412947。
- ^ abcde ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ ABC Pathfinder Railway Guide. New England Railway Publishing Company. 1858年. p. 16 – Google Books経由。
- ^ 「ウェーバリー スクエアの地下道建設が 112 万 5000 ドルで承認」。ボストン グローブ。1951 年 8 月 3 日。11 ページ – Newspapers.com 経由。
- ^ Henry, Alan P. (1977 年 8 月 10 日)。「古い駅舎ほど素晴らしい駅舎はない」。ボストン グローブ。p. 3 – Newspapers.com より。
- ^ 「T の変更は今日から始まる」。ボストン グローブ。1981 年 2 月 1 日。p. 24 – Newspapers.com 経由。
- ^ TUCKER, FRANKLIN (2012年2月29日). 「MBTAの削減はベルモントにまで及ぶ」. ベルモント・パッチ. 2015年9月17日閲覧。
- ^ Berkowitz, Bram (2015年9月17日). 「ベルモントに新しいMBTA駅ができる可能性」 Gatehouse Media, LLC. Wicked Local . 2015年9月17日閲覧。
- ^ TUCKER, FRANKLIN B. (2015年9月16日). 「ベルモントでは、新しい停留所のためにMBTA通勤駅が1つ、または両方閉鎖される可能性がある」。ザ・ベルモントニアン。 2015年9月17日閲覧。
- ^ Brownsberger, Will (2015年9月4日). 「ベルモントとMBTAの新たな課題」. 州上院議員. 2015年9月17日閲覧。
- ^ 「MBTA通勤鉄道フィッチバーグ支線の改善」。フィッチバーグ通勤鉄道線改善実施計画。マサチューセッツ湾交通局。2005年9月。2014年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月29日閲覧。
- ^ Cole, Caroline Louise (2004年2月12日). 「MBTAの空中権が5階建ての複合施設に向け検討」.ボストン・グローブ. 2015年9月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウェイヴァリー駅 (MBTA) に関連するメディア
- MBTA – ウェイバリー