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ワシントン 128N 1E/1W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧シカゴ「L」 高速鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 2005年のワシントン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 128 ノースステートストリート シカゴ、イリノイ州 60602 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°53′01″ 西経87°37′40″ / 北緯41.8837° 西経87.6278° / 41.8837; -87.6278 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ステートストリート地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | （以前はワシントン経由） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1943年10月17日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2006年10月23日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ワシントン駅は、 CTAのレッド ラインにある閉鎖された「L」駅です。この駅は、ループ地区のノース ステートストリート128 番地に位置するステート ストリート地下鉄の地下鉄駅でした。
歴史
ワシントン駅のプラットホームは、ステート ストリートの下のジャクソン駅からレイク駅まで続く長い連続プラットホームの一部で、米国で最も長い連続旅客用プラットホームとなっている。駅には 2 つの中二階があり、ランドルフ駅の北側はレイク駅と共有され、南側はマディソン駅にある。ランドルフ駅とマディソン駅の間のステート ストリート沿いには、両方の中二階にアクセスするための階段とエスカレーターがある。さらに、ワシントン駅にはランドルフ駅の中二階へのエレベーターが備え付けられているため、身体の不自由な人も利用しやすい。その中二階とステート ストリートの間には別のエレベーターがあり、現在でもレイク駅へのアクセスに使用されている。
レッドラインとブルーラインの乗り換えを可能にするため、ワシントン駅とミルウォーキー・ディアボーン地下鉄のワシントン駅を結ぶ下層歩行者用トンネルへの階段がプラットフォーム上に2つあった。ワシントン駅の北にあるレイク駅とワシントン駅は元々1つの駅であったが、ランドルフ・ワシントン中二階の改修工事のため1996年6月2日に分離され、レイク駅は1997年11月18日に独立した駅となり、レッドライン地下鉄と高架のステート/レイク駅間の乗り換えを容易にした。
ブロック37スーパーステーションの閉鎖
シカゴ市は、ノースステートストリート108番地（ブロック37として知られる）の開発の一環として、ブロック37モールの下にスーパーステーションを建設する計画を立てていた。ワシントン駅とブルーラインへの下層階の乗り換えトンネルは、この新駅の建設に関連する作業のため、2006年10月23日の深夜に閉鎖された。[1]
1億ドルのコスト超過の後、スーパーステーションは2008年6月に無期限に休止された。 [2]すでに部分的に建設されていたブロック37スーパーステーションは放置された。ワシントン駅は依然として閉鎖されており、駅のプラットフォームは2010年2月に再開された。駅は閉鎖されたままで、列車は駅に停車することはなかった。
閉鎖後の投稿
CTAがワシントン駅を閉鎖したとき、駅はそのまま残された。再開が検討された場合に備えて、ワシントン・マディソン間の中二階を改良する工事は行われなかった。プラットホームは標識が撤去された以外はほとんど変わっていない。ワシントン/州は2009年1月にCTAの路線図から削除された。[3]
ワシントン駅は、その立地により、レイク駅やモンロー駅を経由して 歩行者でも簡単にアクセスできます。
2019年10月現在、CTAは駅が永久に閉鎖されたとは考えていないが、現在のところ駅を再開する予定はない。[4]
参考文献
- ^ 「ワシントン（レッドライン）地下鉄駅閉鎖」（プレスリリース）。CTA。2006年10月19日。2018年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月19日閲覧。
- ^ Hinz, Greg (2008年6月11日). 「CTA、予算超過のスーパーステーションの建設を停止」. ChicagoBusiness.com . Crain Communications. 2022年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月11日閲覧。
- ^ Doyle, Mike (2009年1月23日). 「Who Stole the 'L' Stop at Washington/State?」CHICAGO CARLESS . 2009年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ CTAのRide the Rails: Red Line to 95th/Dan Ryan Real-time (2019). CTA Connections. 2019年10月14日. 2023年9月29日閲覧– YouTube経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのワシントン駅（CTAレッドライン）に関連するメディア- Chicago-L.org のワシントン/州駅ページ