Loading article…
 州道241号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 241 が赤で強調表示されたヤキマ郡東部の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR 24の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 25.18マイル[1] (40.52 km) | |||
| 存在した | 1967年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  マブトンのSR 22 | |||
  サニーサイドのI-82 / US 12 | ||||
| 北端 |  ハンフォード近郊のSR 24 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | ヤキマ、ベントン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道241号線（SR 241 ）は、米国ワシントン州のヤキマ郡とベントン郡を結ぶ南北の州道です。25マイル（40 km）のこの高速道路は、マブトンのSR 22を起点に北上してサニーサイドまで走り、そこで州間高速道路82号線（I-82）と米国国道12号線（US 12）と交差します。SR 241は北上してラトルスネークヒルズに入り、 SR 24とのジャンクションで終わります。
1970 年に SR 241 が正式に設立される前、サニーサイドとラトルスネーク ヒルズ間の高速道路は、一時的にセカンダリー ステート ハイウェイ 3V (SSH 3V) として指定されていました。SR 241 は、1980 年代の I-82 の建設中に移動され、1991 年に南のマブトンまで延長されました。
ルートの説明
州道241号線は、ヤカマ・インディアン居留地の北東端に位置するマブトンの州道22号線との交差点でバウンダリー・ロードの延長として始まる。[2]この高速道路は北東にマブトンのダウンタウンに向かって走り、BNSF鉄道のヤキマ・バレー地区の一部を横断し、[3] [4]ワシントン・ストリートで北に曲がり、ヤカマ・インディアン居留地とマブトンの境界にある1番街に沿って進む。州道241号線は郊外のいくつかのブロックを通過した後マブトンを離れ、サニーサイド州立野生動物保護区のボート乗り場の近くでヤキマ川を渡る。[5] [6]
この高速道路は北に進み、ギブンズコーナーを抜けて、主にハーブ栽培やブドウ園に使われている平坦な農地を横切る。[6] [7]サニーサイドの南外れでは、州道241号線はアレクサンダーロードで東に、ワネタロードで北に折れて、ダイヤモンドインターチェンジで州間高速道路82号線とアメリカ国道12号線と交差する。このインターチェンジは、アストリアヘルスシステムの新しい病院の建設予定地でもある。[6] [8]この高速道路は北に進み、ヤキマバレーハイウェイ（旧アメリカ国道12号線の一部）との交差点で、セントラルワシントン鉄道とヤキマバレー下流の道を渡る。 [5] [9] [10]
州道 241 号線はサニーサイドの東郊外を回り、いくつかの食品加工工場とサニーサイド市営空港を通過してから市を離れる。北に進んでハンフォード ロードの起伏のある農地に入り、北東に曲がってサルファー クリークに沿って進み、ラトルスネークヒルズに上る。ラトルスネーク ヒルズ内では、高速道路はクリークを離れ、不毛の放牧地と低木ステップの高地を横切る。[9]州道 241 号線は北と北東に曲がって丘陵地帯の峠をたどり、ブラック ロック バレーの牧草地への下り坂を始める。高速道路はベントン郡を少し横切り、ヤキマ郡に再び入り、北西に曲がってヤキマ リッジの一部を避ける。州道 241 号線は、ヤキマとハンフォード地域を結ぶ東西の主要道路である州道 24 号線との交差点、シルバー ダラー カフェで終わる。[5] [11]
SR 241はワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されており、州道の交通量を年間平均日交通量で測定する年次調査を実施しています。この高速道路の交通量は、ラトルスネークヒルズの北端付近で最低1,600台、I-82とのインターチェンジで最大14,000台に及びます。[12]
歴史
SR 241は、サニーサイドとコロンビア川のホワイトブラフスの渡し場を結んでいた19世紀のホワイトブラフス道路の一部に沿っています。[13]サニーサイドとマブトンを結ぶ郡道は1910年代初頭までに建設され、その後の10年間で舗装されました。[14] [15]ヤキマ川に架かっていた元の橋は、1954年に新しい橋に架け替えられました。[16]州議会は1967年にSR 241を作成し、二次州道3V（SSH 3V）という無名の指定を割り当てました。この高速道路は、US 12とサニーサイドをラトルスネークヒルズのSSH 11Aに接続していました。 [17] [18]この割り当ては、1970年に完了した高速道路番号体系の移行中に行われました。 SR 241が正式に制定され、新システムではSR 24がSSH 11Aに取って代わりました。[19] [20]高速道路のいくつかの低速カーブは、高速走行に対応するために改良されました。[21]
サニーサイドの北東にあるローザ灌漑用水路にかかる高速道路の3つの橋は、1977年に州政府によって再建された。[22] SR 241は、1987年にI-82のワネタ道路インターチェンジまで南に延長された。 [23]これは、サニーサイドを通る高速道路が完成してから5年後のことである。 [24]サニーサイド-マブトン道路の代わりにワネタ道路が最初に選択されたことは、マブトンの住民と当局者の間で物議を醸し、彼らは1970年代に州政府の暫定計画の変更を求めた。[25]州政府は最終的にワネタインターチェンジを選択したが、マブトンの不満をなだめるために近隣の道路の改良を約束した。[26] SR 241は、前年の州議会の法案を受けて、1992年にマブトンでSR 22とのジャンクションまでさらに南に延長された。 [27]この延長は1986年に立法委員会によって調査された。[28]
この高速道路は冬季には強風による大規模な雪の吹き溜まりのため定期的に閉鎖され、 SR241の一部に防雪柵の建設が必要となる。しかし、この柵は2016年に山火事で損傷し、資金不足のため再建されなかった。[29]
主要交差点
参考文献
- ^ ab マルチモーダル計画課 (2018年1月3日)。州高速道路計画ログ計画報告書2017、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。pp. 1199–1205 。 2018年8月31日閲覧。
- ^ ワシントン州運輸省 (2014)。ワシントン州高速道路、2014-2015 (PDF) (地図)。オリンピア: ワシントン州運輸省。2017年2月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年8月31日閲覧。
- ^ 2015 ワシントン州鉄道システム（所有者別）（PDF）（地図）。ワシントン州運輸局。2016年1月。 2018年8月31日閲覧。
- ^ 「BNSF Railway Company Class I Railroad Annual Report」（PDF） BNSF Railway 2014年1月、32ページ。 2018年8月31日閲覧。
- ^ abc 「State Route 241」（地図）。Googleマップ。2018 年8 月 31 日閲覧。
- ^ abc 「SR 241: SR 22 Jct (Mabton) to I-82 Jct (Sunnyside)」(PDF)。ワシントン州運輸局。2018年3月29日。 2018年8月31日閲覧。
- ^ WSDA農地利用（地図）。地図作成：Esri。ワシントン州農務省。 2018年8月31日閲覧。
- ^ Fannin, John (2017年3月20日). 「サニーサイド病院、州政府から200万ドルの資金援助を要請」デイリー・サン・ニュース。ワシントン州サニーサイド。 2018年8月31日閲覧。
- ^ ab 「SR 241: I-82 Jct (Sunnyside) to SR 24 Jct」(PDF)。ワシントン州運輸局。2018年4月23日。 2018年8月31日閲覧。
- ^ ガーガス、ジェーン（2016年5月20日）。「散歩にぴったりの素敵な場所」ヤキマ・ヘラルド・リパブリック。2018年8月31日閲覧。
- ^ Hoang, Mai (2010年7月30日). 「Moxeeカフェが営業再開」. Tri-City Herald . 2018年8月31日閲覧。
- ^ 2016年年次交通報告書(PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。2017年。167ページ。 2017年8月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年8月31日閲覧。
- ^ ハンフォードサイトのタンク閉鎖および廃棄物管理環境影響評価書（報告書）案。米国エネルギー省。2009年10月。3-76ページ。 2018年8月31日閲覧– Google Books経由。
- ^ プロッサー四角形、ワシントン（地形図）。1:125,000。米国地質調査所。1917年[1943年に再版] 。2018年8月31日閲覧。
- ^ Rand McNally Official 1925 Auto Trails Map of Washington and Oregon (地図)。1:1,077,120。Rand McNally。1925年。2018年8月31日閲覧– David Rumsey Historical Map Collection経由。
- ^ 「1954年：新設のマブトン橋が市長によって正式に開通」デイリー・サン・ニュース。ワシントン州サニーサイド。2014年7月11日。 2018年8月31日閲覧。
- ^ 「第145章: 高速道路」(PDF)。ワシントン州の会期法、1967年臨時会期。ワシントン州議会。1967年5月11日。2311ページ。 2018年8月31日閲覧。
- ^ ワラワラ、1963年（JPG）（地図）。1：250,000。米国地質調査所。1963年。 2013年1月21日閲覧。
- ^ 「ワシントン州高速道路システム立法法令」ワシントン州運輸省。1979年。39ページ。 2018年9月26日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。
- ^ ワラワラ四角形（地形図）。1:250,000。米国地質調査所。1981年。 2013年1月21日閲覧– Perry–Castañeda Library経由。
- ^ 「ハイウェイ241の改良が求められる」トライシティ・ヘラルド、1973年8月8日、5ページ。
- ^ 「橋梁高速道路が開通」。トライシティ・ヘラルド。1977年6月1日。5ページ。
- ^ 「第199章：州高速道路のルート指定の改訂」（PDF）。ワシントン州会期法、1987年。ワシントン州議会。1987年4月25日。690ページ。 2018年9月26日閲覧。
- ^ 「サニーサイド、I-82号線の新たな標識を模索」トライシティ・ヘラルド、1982年11月16日、p. A12。
- ^ 「サニーサイド、マブトン、I-82公聴会で意見が一致せず」トライシティ・ヘラルド、1974年7月11日、5ページ。
- ^ 「マブトン、I-82 の奨励を受ける」。トライシティ・ヘラルド。1975 年 3 月 18 日。3 ページ。
- ^ 「第342章：州高速道路ルート - 改訂」。1991年ワシントン州会期法、第2巻（PDF）。ワシントン州議会。1991年5月21日。1904ページ。 2018年9月26日閲覧。
- ^ Woehler, Bob (1986年9月19日). 「議員らに高速道路システムに道路を追加せよと指示」. Tri-City Herald . pp. A1–A2 . 2023年12月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Morey, Mark (2017年2月7日). 「州、来冬までに州道241号線の雪害を修復する選択肢を検討中」.ヤキマ・ヘラルド・リパブリック. 2018年8月14日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 241
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路