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 州道112号線 | ||||
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SR 112 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| US101の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 61.31マイル[1] (98.67 km) | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 観光 ルート |  ファン・デ・フカ海峡ハイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ネアベイ近くのマカ族インディアン居留地の境界 | |||
 クララムベイ近くのSR 113 | ||||
| 東端 |  ポートエンジェルス近郊のUS 101 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道112号線（SR 112、ファン・デ・フカ海峡ハイウェイとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ワシントン州の州道および景観道路である。クララム郡のファン・デ・フカ海峡に沿って東西に61マイル（98 km）走り、ネア・ベイ近くのマカ族インディアン居留地とポート・エンジェルス近くのアメリカ国道101号線（US 101）を結んでいる。
ルートの説明
SR 112は、セイル川の河口近くのマカ族インディアン居留地の東の境界から始まります。このハイウェイはベイビューアベニューとして西に進み、ネアベイとアメリカ本土の最北西端であるケープフラッタリーに至ります。 [2] SR 112はファンデフカ海峡に沿って南東に走り、ノースウェストオリンピック山脈の森林に覆われた丘陵地帯に沿った曲がりくねった道をたどり、いくつかの小川や川を渡ります。また、多くのリゾートや旅館、公共公園、海峡の向こうのバンクーバー島を見渡せる景色の良い展望台も通ります。[3] [4]ホコ川州立公園の近くでホコ川を渡った後、ハイウェイはさらに内陸に進み、セキウの町とその近くの空港に到達します。SR 112は再び海岸沿いに戻り、クララムベイで南に曲がり、町を通り抜けてクララム川に沿って海岸から内陸に続く谷を進みます。[5]
この高速道路はクララム川を離れ、バーント山の麓で州道 113 号線とのジャンクションに達します。州道 113 号線は南に進んでサッポーのUS 101 号線に至ります。州道 112 号線は東に曲がり、ピシュト川に沿って別の谷を通り、海峡に向かい、ピシュトのピラーポイント付近で海岸に再び合流します。この高速道路は海岸の断崖に沿って南東に進み、海峡に注ぐいくつかの小川をヘアピンカーブで渡ります。ツインビーチを通過した後、州道 112号線はさらに内陸に入り、かつての鉄道の線路に沿って、ソルトクリークレクリエーションエリア付近のディスク、ジョイス、ラマポなどいくつかのコミュニティがある田園地帯の平野を通過します。州道 112号線はローワーエルワインディアン居留地付近を通過し、南に曲がり、長さ 564 フィート (172 m) のデッキアーチ橋でエルワ川の峡谷を渡ります。[6]エルワ川ダム撤去・修復プロジェクトの一環として、2016年に橋の近くに解説センターが建設されました。[7]高速道路は橋を渡った後、ポートエンジェルスの西にあるUS101とウィリアム・R・フェアチャイルド国際空港の交差点で終わります。[3] [5]
SR 112は、全長61マイル（98 km）のルート全体をカバーする国立景観バイウェイ、ファン・デ・フカ海峡ハイウェイに指定されています。 [8]ハイウェイの西端は、ケープ・フラッタリー部族景観バイウェイの一部でもあり、マカ族居留地を経てネア・ベイとケープ・フラッタリーまで続く州立景観バイウェイです。 [9]ワシントン州運輸委員会はまた、SR 113の西側にあるSR 112のセクションを2007年に韓国退役軍人ブルースター記念ハイウェイに、東半分を2008年にベトナム戦争戦没者慰霊ハイウェイに指定しました。[10] [11] SR 112はワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されており、同局は州の高速道路の交通量を年間平均日交通量で測定する年次調査を実施しています。 2016年に測定されたこの高速道路の交通量は、西端の最低990台からエルワ川橋付近の6,100台までの範囲でした。[12]この高速道路は海峡沿いのさまざまなコミュニティの津波避難ルートにも指定されており、上り坂に続く伐採道路に接続しています。[3]
歴史
オリンピック半島の北西部は、19世紀後半には伐採と入植のために開放され、ファンデフカ海峡に沿った荒れた道はアメリカ人移民によって使用されていました。[2]この道は1920年代に荷馬車道に格上げされ、後にミルウォーキー鉄道が所有する並行する伐採鉄道が沿線に建設されました。[いつ? ] [13]この荷馬車道は郡政府によって郡道1号として維持されていましたが、1937年に州の管理下に移管され、サッポーとポートエンジェルスをピシュト経由で結ぶ高速道路である二次州道9A号線 (SSH 9A) の一部になりました。[14]州政府は、既存の高速道路が舗装される1年前の1947年にSSH 9A号線をネアベイまで延長する権利を購入しました。 [15]
1953年までに、ネア・ベイからSSH 9Aに延びる道路が完成し、1955年6月、道路がSSH 9Aに追加され、サッポー区間は削除された。[16] [17] [18]ホーキアムへの海岸沿いの延長ルートの一部であるクィーツ近くのUS 101に接続するSSH 9Aの南延長は、1940年代に初めて提案された。[19]提案された高速道路はクララム郡政府によって支持され、同政府は州政府に全面的な調査を求めていた。[20] [21]この提案は自然保護論者らによって反対され、彼らは1958年8月に22マイル（35km）の海岸線のハイキングに乗り出し、米国最高裁判所判事ウィリアム・O・ダグラスもこれに加わった。[22]海岸沿いの高速道路は数年間棚上げされていたが、 1964年に米国野外レクリエーション局によって承認され、さらなる抗議行動を引き起こして中止に至った。[23] [24]
1964年の高速道路の番号変更の際に、SSH 9AはSR 112になりました。[25] [26] [27]この高速道路は1967年に州の景観道路になりました。[28] SSH 9Aのサッポー区間は、後に1991年にSR 113として州の高速道路システムに再追加されました。[29]
2000年6月15日、SR 112はファン・デ・フカ海峡ハイウェイと名付けられた国立景観道路となった。 [30]この指定は、数十年にわたる伐採と浸食の後、この地域の自然生息地を復元する取り組みの中で行われた。[31] 2001年に地元当局と観光および木材産業の代表者によって開通した。[32] SR 112とSR 113の西部は、2007年に州議会によって「朝鮮戦争退役軍人ブルースター記念ハイウェイ」に指定され、2014年に開通した。[33] [34]
SR 112のさまざまなセクションは、1960年代以降、特に冬の嵐によって引き起こされた地滑りによって損傷または破壊されてきました。 [35] 1990年初頭の大規模な地滑りにより、WSDOTはバーントマウンテンロード（現在のSR 113）とポートエンジェルス間の高速道路の放棄を検討しました。[36] 2008年12月下旬の冬の嵐により洪水が発生し、地滑りが引き起こされ、2009年1月8日にジョイス近くの高速道路が閉鎖されました。 [37]一時的な修理は3月2日に開始され、3月12日に道路が再開されるまで一方通行のみが許可されました。 [38] [39] 2021年1月に発生した5回の地滑りにより、ピシュト川近くの8マイル（13 km）を含むいくつかのセクションが閉鎖されました。[ 40 ]
主要交差点
この高速道路はクララム郡内にあります。
参考文献
- ^ ab マルチモーダル計画課 (2018年1月3日)。州高速道路計画ログ計画報告書2017、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。pp. 935–942 。 2018年9月23日閲覧。
- ^ ab Pucci, Carol (2001年7月29日). 「ストーリーロード：オリンピック半島ハイウェイは州の自然と人類の歴史への入り口」シアトルタイムズ。p. I1 。 2018年9月23日閲覧。
- ^ abc 「回廊スケッチ概要 - SR 112/113: ポートエンジェルスからネアベイ」(PDF)。ワシントン州運輸局。2018年3月28日。 2018年9月23日閲覧。
- ^ ナショナル ジオグラフィック ガイド トゥ シーニック ハイウェイ & バイウェイズ: 米国のベスト ドライブ 275 (第 3 版)。ワシントン DC:ナショナル ジオグラフィック。2007 年。382 ページ。ISBN 9781426200564. OCLC 85829873 . 2018年9月23日閲覧– Google ブックス経由。
- ^ ab 「State Route 112」（地図）。Googleマップ。2018 年9 月 23 日閲覧。
- ^ 橋梁構造物局 (2017 年 11 月)。「橋梁リスト (M 23-09.08)」(PDF)。ワシントン州運輸局。p. 227。2018年9 月 23 日閲覧。
- ^ Leach, Leah (2016年4月15日). 「ハイウェイ112号線のエルワ川案内センターの改修工事が進行中」.ペニンシュラ・デイリー・ニュース. 2018年9月23日閲覧。
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- ^ Werner, Tina (2021年2月1日)。「クララム郡のSR112再開計画が前進」。WSDOTブログ。ワシントン州運輸局。 2021年2月2日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ112号線が全面開通」ペニンシュラ・デイリー・ニュース2021年7月11日2021年10月29日閲覧。
外部リンク
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- ファン・デ・フカ海峡ハイウェイ — SR 112