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 州道110号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ラ・プッシュ道路 作戦砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦記念ハイウェイ | ||||
SR 110 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| US101の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 11.10マイル[1] (17.86 km) | |||
| 存在した | 1991年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  フォークスのUS 101 | |||
 モラ近くのSR 110 分岐 | ||||
| ウエストエンド | オリンピック国立公園の境界 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | クララム | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道110号線（SR 110）は、アメリカ合衆国ワシントン州クララム郡内のオリンピック国立公園とキルウート・インディアン居留地に通じる全長11.10マイル（17.86 km）の州道である。この幹線道路はフォークスのアメリカ国道101号線（US 101）から西にキルウート川とソルダック川に沿ってラプッシュ道路として走り、ラプッシュの東にあるオリンピック国立公園の境界まで続く。ラプッシュ道路はもともと1937年に二次州道9B号線（SSH 9B）として州の幹線道路網に加えられたが、1955年に削除された。SR 110は後に、同じ名称の以前の幹線道路が削除された後、1991年にこのルート上に設立された。西にモラまで延びる支線はもともとSSH 9Bで追加され、1991年にSR 110で再追加された。
ルートの説明
SR 110は、ソルダック川とカラワ川の間に位置するフォークスのUS 101との交差点でラプッシュ道路として始まります。この高速道路は太平洋に向かって南西に走り、モラへの支線と交差してからボガチエル川を渡り、オリンピック国立公園の入り口で終わります。ラプッシュ道路は北西に進み、キルユートインディアン居留地とラプッシュのコミュニティに入ります。[3]
毎年、ワシントン州運輸局（WSDOT）は州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を測定しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2011年、WSDOTは、主にUS101の交差点で、1日あたり1,300台から2,300台の車両が高速道路を使用していると計算しました。[4]
歴史
SR 110は、フォークスのUS 101からオリンピック国立公園までの既存のラプッシュロード上に1991年に設立されました[2]。以前はSSH 9Bの一部でした。SSH 9Bとモーラへの支線は、1937年に新しく作成されたプライマリーおよびセカンダリー州道の一部として指定されましたが、[5] 1955年に削除されました。 [6] [7] 1955年6月に郡政府に移管され、後にコンクリートで再舗装されました。[8] 1964年の高速道路の番号変更後、 SR 11の補助ルートとして別のSR 110が設立され、フェアヘイブンの高速道路からベリンガムの州間高速道路5号線（I-5）まで延びています。 SR 11は、1975年にI-5で終わるように再配置された後、SR 110に取って代わりました。[9] SR 110は、2010年に州議会と州交通委員会によって砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦記念ハイウェイに指定されました。 [10]
支線ルート
州道110号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | クララム郡未編入地域 |
| 長さ | 2.67マイル[1] (4.30 km) |
| 存在した | 1991年～現在[2] |
SR 110には、キルワット川の北にあるモラにつながる2.67マイル（4.30 km）の支線があります。[1]モラ道路として知られるこの高速道路[1]は、フォークスの西にあるSR 110から始まり、ソルダック川を西に渡り、オリンピック国立公園とキルワットインディアン居留地に入り、ディッキー川を渡ってモラに入ります。[11]この砂利道は、1937年にSSH 9Bの支線として州の高速道路システムに追加されましたが、[5]高速道路は1955年に削除されました。 [6] [7] SR 110が1991年に州の高速道路システムに再追加された後、支線は再び州の管理下に置かれました。[2]
主要交差点
この高速道路はクララム郡内にあります。
参考文献
- ^ abcde Staff (2012). 「州ハイウェイログ：計画レポート2011、SR 2からSR 971」（PDF）。ワシントン州運輸局。pp. 1017–1019 。 2013年1月29日閲覧。
- ^ abcd "47.17.212: State route No. 110".ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1991年. 2013年1月29日閲覧。
- ^ 「State Route 110」（地図）。Googleマップ。2013 年1 月 29 日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「2011 年年次交通レポート」(PDF)。ワシントン州運輸局。p. 138 。2013 年1 月 29 日閲覧。
- ^ ab ワシントン州議会 (1937 年 3 月 18 日)。「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。p. 1006。2013年1 月 29 日閲覧。
- ^ ab ワシントン州議会 (1955)。「第383章」。ワシントン州会期法(1955年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。
- ^ ab コパリスビーチ、1957年（地図）。1:250,000。米国地質調査所。1957年。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 「ゴールデンロードのタイトルは101に適合、年次ハイウェイツアー後の筆者が語る」ポートエンジェルスイブニングニュース。1956年10月13日。1ページ。 2021年10月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「第47.17章 RCW処分 - 47.17.205: 州道110号」ワシントン州改正法典。廃止。ワシントン州議会。1975年[1970-1971] 。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 「WSTC決議第697号」（PDF）。ワシントン州運輸委員会。2010年5月18日。 2018年10月1日閲覧。
- ^ 「State Route 110 Spur」（地図）。Googleマップ。2013 年1 月 29 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 110
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路