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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ワレ |
| 発売 | 1802年、ハル |
| 運命 | 1823年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 327、[1]または330 [2] ( bm ) |
| 武装 |
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ウォーレは1802年にキングストン・アポン・ハルで進水した。当初は主にバルト海との貿易を行っていた。1806年後半から1811年にかけては運輸局にチャーターされていた。この期間中にイギリス軍のラプラタ侵攻に参加した。1812年から1813年にかけてはイギリス南部の捕鯨業で捕鯨船として航海した。ロンドンに戻ったとき、船長は航海中に両方の船主が破産していたことを発見した。この結果、積荷の所有者を定める訴訟が起こされた。その後ウォーレは広く貿易を再開したが、1823年にバルト海の氷上で難破した。2020年に残骸が発見され、写真に撮られ、文書化された。
キャリア
ウォーレは1802年に初めてロイド船籍簿（LR ）に登場した。[1]また、船級協会（RS） にも登録された。
おそらく 1806 年後半のある時点で、ロイズ リストの船舶入出港 (SAD) データに記載があったことから、ウォーレの所有者であるロビンソン、クラークソン、パーカーが同船を運輸委員会にチャーターした。同船のロイズ レジスターへの記載にはこのことが反映されていないが、船舶登録簿には記載されている。ウォーレは1807 年のイギリス軍によるラプラタ侵攻にイギリス軍の糧食運搬船として参加した。1808 年 1 月 14 日、同船はラプラタからポーツマスに戻った輸送船の 1 隻となった。
1809 年 1 月 30 日、強風によりWarre 号は錨と索を失いポーツマス港に押し流された。同船は、同程度かそれ以上の被害を受けた数隻の船のうちの 1 隻であった。1809 年 3 月 14 日、船長の Ealing 号率いるWarre 号は、ジブラルタルに入港した船団の 1 隻であった。輸送船Warre 号、Easingwood 号は、ジブラルタルから 9 月 10 日にポーツマスに到着した。
1811 年 5 月 30 日、ウォーレはリスボンからポーツマスに到着した 30 隻の輸送船のうちの 1 隻でした。6 月 27 日、同数の輸送船がウォーレ、イージングウッド船長とともにポーツマスからリスボンへ航海しました。9 月 27 日、輸送船はリスボンからポーツマスに戻りました。
1811年末、運輸局はウォーレを解雇した。[3]
1812年3月10日、ウォーレ・ケニー船長がポーツマスからセントビンセントに向けて出航したと報告された。
捕鯨航海（1812年 - 1813年）： J・ケニー船長は1812年5月15日にイギリスを出港し、南洋に向かった。[2] 1813年4月26日、ウォーレ・ケニー船長はフォークランド諸島からケープ岬に到着した。6月1日、同船はケープ岬からロンドンに向けて出航した。
ウォーレは10月30日にセントヘレナ島を出港し、ケープタウンから来た海軍補給船HMS コーモラントの護衛を受ける船団の一員となった。船団にはカンバーランド、テムズ、アドミラル・バークレー、インスペクターなどの捕鯨船や、ランブラーなどの船舶も含まれていた。コーモラントは12月2日にウェサン島の西約280マイルで船団と別れ、12月18日にポーツマスに到着した。[4] ウォーレは12月21日にディールに戻った。[2]
ウォーレがロンドンに戻ると、ケニーは500トンの鯨油を積んだ船の引き渡しを拒否した。これは、ロビンソン、クラークソン、パーカー社とシャープ＆サンズ社の両所有者が1813年1月と1812年10月に破産していたためである。[3]裁判所は、ケニーとその乗組員に支払われるべき金銭をイングランド銀行に預け（つまり、留保し）、残りを支払うことを決定した。[5] 1814年の最初の判決では、船はロビンソン、クラークソン、パーカー社に、積荷はシャープ＆サンズ社に割り当てられていた。その後、両所有者は船と積荷の所有権をめぐって互いに訴訟を起こした。1823年、裁判所はロビンソン、クラークソン＆パーカー社に有利な判決を下し、船と積荷を彼らに与えた。[6]
1817 年 7 月 9 日、ウォーレ[チャールズ] トレーダー船長がシールズからケベックに到着しました。9 月 6 日、ウォーレトレーダー船長がケベックからケントのグレーブセンドに到着しました。
11月3日、貿易船長の ウォーレがメーメルからグレーブゼンドに到着した。
運命
1823年4月11日、ハル出身で船長のマレーが率いるウォーレ号は氷のせいでサウスポイントのメメルに追いやられた。船は少し浸水していたが、氷がなくなるまで助ける術はなかった。しかし、天候が良好で、流氷による被害がそれほど大きくなければ、大きな被害なく脱出できると予想された。[7]ウォーレ号にとって残念なことに、翌日には完全に破壊された。[8]
追記
2020年6月21日から24日にかけて、ダイバーのホルガー・バスはクライペダの水面下38メートルでワレ号を発見し、身元を確認した。2022年9月12日、彼は調査報告書を発表した。 [9]報告書には、沈没船の海中写真と船の詳細な履歴が記載されている。
引用
- ^ ab LR (1802)、補足ページ「W」、Seq.no.W33。
- ^ abc 「英国南部捕鯨漁業データベース - 航海：ウォーレ」。
- ^ ab モールとセルウィン (1823)、p. 228.
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4831号。1813年12月21日。hdl :2027/mdp.39015005785830。
- ^ Public Ledger and Daily Advertiser、1814年6月23日。
- ^ モールとセルウィン (1823)、p. 240。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5798号。1823年4月29日。hdl :2027/hvd.32044105226310。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5799号。1823年5月2日。hdl :2027/hvd.32044105226310。
- ^ 調査報告書：ハルの船「ウォーレ」。2023年1月6日にアクセス。
参考文献
- モール、ジョージ、セルウィン、ウィリアム（1823）。『キングズベンチ法廷で審理され判決が下された事件の報告書：事件名と主要事項の表付き』第5巻、228～340ページ。