ワンダラー W22

ワンダラー W22 (1933 ～ 1935 年) ワンダラー W240 (1935 ～ 1936 年) ワンダラー W40 (1936 ～ 1938 年)
概要
メーカー	オートウニオン
生産	1933年 – 1938年
組み立て	ジークマール、ドイツ
ボディとシャーシ
クラス	ミドルクラス以上
関連している	アウディ フロント
パワートレイン
エンジン	1,950 cc直列 6気筒
伝染 ; 感染	フロアシフト付き4速マニュアル
寸法
ホイールベース	3,000 mm（120インチ）
長さ	4,500 mm（180インチ）
幅	1,670 mm (66 インチ)
身長	1,650 mm（65インチ）

ワンダラーW22 は、アウトウニオンが 1933 年にワンダラーブランドで発表した中流階級向けの 6 気筒セダンです。フェルディナント ポルシェが開発したOHVエンジンを継承した W20 8/40 PS の後継車です。

発売から 2 年後の 1935 年に、この車はワンダラー W240 に改名され、1936 年に再びワンダラー W40 に改名されました。しかし、エンジンと主要な機械部品は最初から最後までほとんど変更されず、ホイールベースとその他の主要なシャーシ寸法も変わりませんでした。そのため、この車は名前の変更にもかかわらず、当時も現在も一般的には単一のモデルと見なされています。

発売当初、W22 が前モデルと最も大きく異なっていたのは、横方向のリーフ スプリングで支えられたスイング リア アクスルであり、フェルディナント ポルシェが(当時はまだ独立していた) オーストリアのシュタイアー社に在籍していたときに確立したパターンを採用していました。W22 のもう 1 つの新機能は、油圧ブレーキ システムでした。

この車は、4速ギアボックスを介して後輪を駆動する、1950ccの6気筒4ストローク OHVエンジンを搭載していました。これは、同時期に発売された革新的なアウディ フロントに搭載されていたものと同じエンジンでした（ただし、ドライブシャフトが車の前を向くように向きを変えていました）。アウディと同様に、最高出力は3,500rpmで40PS（29kW、39hp）とされていました。しかし、アウディは1935年に新しいワンダラー245からより大きなエンジンを受け取りましたが、ワンダラーW22/W240/W40は、その寿命を通じて同じ1950ccエンジンを保持していました。

当初、この車は「6ライト」（6つのサイドウィンドウ）の4ドアサルーンと2ドアカブリオレとして提供されました。1年後には、広々とした6人乗りの「プルマンリムジン」を含む追加の構成が提供されました。^[1]

1935 年に W22 から W240 に名称が変更されたのと同時に、両側に 2 つのメイン サイド ウィンドウを備えた 4 ドア サルーンが導入されました。このボディの Wanderer W240 は、当時の保守的なスタイルのメルセデス ベンツセダンの横にあっても、流線型に見えました。この車は、1933 年後半にフランスで導入されたシトロエン トラクションのよりがっしりとしたバージョンによく似ていました。同時に、カブリオレ バージョンも変更され、リア サイド ウィンドウがなくなり、より広いボンネットが採用されました。「プルマン リムジン」は引き続き提供されました。

1936 年に車名が Wanderer W40 に変更されましたが、車に大きな変更はありませんでした。

ワンダラー W22/W240/W40 は、3,000 ミリメートル (120 インチ) のホイールベースを、6 気筒 1690 cc の W21/W235/W35 や、1935 年以降は 6 気筒 2257 cc の W245/W250/W45/W50 モデルと共有しました。3 メートル ホイールベースのモデルをすべて合わせると、1933 年から 1938 年の間に 29,111 台の 6 気筒ワンダラーが製造されました。

アウトウニオンは、W22/W240/W40 を直接的に置き換えませんでした。しかし、より大きなエンジンを搭載した 6 気筒モデルは、1937 年に登場したワンダラー W23 によって実質的に置き換えられました。