ウェスティングハウスエアブレーキカンパニー

ウェスティングハウス・エア・ブレーキ・テクノロジーズ・コーポレーション

ペンシルベニア州ウィルマーディングにあるウェスティングハウスビル（2009年撮影）
会社種別	公共
取引名	NYSE :WAB
業界	輸送
設立	1869年9月 ( 1869-09 )
創設者	ジョージ・ウェスティングハウス
廃止	1999年; 25年前[1] （1999年）
運命	1999年にMotivePowerと合併してWabtecを設立[1] [2]
後継	ワブテック
本部	ウェスティングハウスビル、 ウィルマーディング 、 私たち
サービスエリア	全世界
製品	鉄道空気ブレーキ
親	アメリカンスタンダード （1968–99）[3]
脚注/参考文献 [4]

ウェスティングハウス・エア・ブレーキ・テクノロジーズ・コーポレーション（WABCO ）は、1869年9月28日にジョージ・ウェスティングハウスによってペンシルベニア州ピッツバーグで設立されたアメリカの会社です。^{[5]その年の初めに、彼は}ニューヨーク州 で鉄道用空気ブレーキを発明していました。

ピッツバーグで数年間機器を製造した後、彼は市の東側に施設と工場を建設し始め、従業員の住宅もそこに建てました。1889 年、空気ブレーキ製造施設はペンシルベニア州ウィルマーディングに移転し、1890 年に会社の総合事務所ビルがそこに建てられました。

1921年に同社はトラックや大型車両に搭載するための改良型エアブレーキシステムの製造を開始した。^[6]

1953年、WABCOは重機市場に参入し、大手重機設計会社RG LeTourneauの資産を買収した。^{[7] 「LeTourneau-Westinghouse」として知られる企業は、1967年に社名を「Wabco」に短縮するまで、}スクレーパー、クレーン、ブルドーザーなど、さまざまな革新的な製品を販売していた。1968年、American StandardがWabcoを買収した。^[8]

WABCO の直接の後継企業には、現在ZF Friedrichshafenが所有する商用車用エアブレーキ製造業者のWABCO Vehicle Control Systemsや、鉄道設備製造業者のWabtec などがあり、20 世紀半ば以降、それぞれ独立して所有、運営されてきました。

ウェスティングハウス・エアブレーキ社は、1869年にジョージ・ウェスティングハウスによって設立されました。1889年、エアブレーキ工場はピッツバーグから14マイル（23 km）離れた小さな農村のペンシルバニア州ウィルマーディングに移転しました。 ^[9]当時、この町の人口はわずか5,000人でした。ウィルマーディングは社会主義が強く、ペンシルバニア鉄道に隣接しており、住民は主にブルーカラーであったため、同社にとって「理想的な町」と考えられていました。1890年代、エアブレーキ社はピッツバーグ周辺の住民3,000人を雇用していましたが、従業員の大半はウィルマーディング近郊に住む同社の従業員で構成されていました。^[9]

ウィルマーディングは、この新しく成長している会社を中心に急速に発展し、町はすぐにこの産業で知られるようになりました。町の人口の3分の1弱が何らかの血縁関係にあり、多くの場合、育った家で子供を育てることになりました。地元のビジネスも繁栄しました。^[10]ウィルマーディングを出発または到着する乗客の多くは、家に戻る前に狭い歩道沿いのこれらの店で買い物をするために立ち寄りました。

ウェスティングハウス・エア・ブレーキ・カンパニー（WA&B）の労働条件は十分すぎるほどで、同社は従業員のために新しい方針を制定した。例えば、1869年には、典型的な労働時間が10時間から12時間（時にはそれ以上）で、60時間労働が中程度と考えられていた時代に、1日9時間労働と週55時間労働を制定した最初の企業の1つであった。^[9] WA&Bはまた、土曜日の午後に半休を導入したアメリカ初の業界としても評判を得た。同社の従業員の労働条件と生活条件を改善するために、さまざまな福利厚生オプションも制定された。

エアブレーキ工場は繁栄し、周囲のコミュニティもそれとともに繁栄しました。1905 年までに、200 万台以上の貨物、旅客、郵便、手荷物、急行車両と 89,000 台の機関車にウェスティングハウス エアブレーキが搭載されました。しかし、ビジネスは季節によって変動し、落ち込みもありました。ウィルマーディングの男性は、繁忙期以外はいつも半数が失業していると不満を漏らしていました。ウィルマーディングは単一産業の町であり、利益が出ない時期は地域の生活水準の低下に直接つながることを考えると、これは驚くには当たりません。

1900 年代初頭、ウェスティングハウス社は購入した土地に住宅を建て、その住宅を従業員に安価で販売しました。また、同社は優秀な従業員を獲得するために、通常は地元の YMCA を通じて教育や文化活動も行いました。さらに、WA&B 社は労働能力を失った従業員のために、初期の形態の障害保険プランを提供しました。病気や怪我で労働能力を失った従業員に一定の収入を保証するために、定められた金額が受給者に支払われました。50 歳未満の従業員は、健康診断を受けた後、誰でも加入資格がありました。メンバーは、自分が属するクラスに応じて拠出金を支払いました。クラスは、毎月の収入額によって決定されました。拠出金は 50 セントから 1 ドル 50 セントの範囲で、障害の場合は 39 週間連続して給付金が支払われました。^[11]当時のウィルマーディングニュースによると、WA&Bの従業員の約76％が同社のプランに加入していた。

ウェスティングハウス・エアブレーキ社は、長年にわたりさまざまな経営者のもとでウィルマーディングで製品の生産を続けた。しかし、ピッツバーグの産業の過去が消え去るにつれ、同社の重要性は比例して低下していった。^[12]

1930年にウェスティングハウス・オートモーティブ・エアブレーキ・カンパニーはベンディックス・コーポレーションと合併し、ベンディックス・ウェスティングハウス・オートモーティブ・エアブレーキ・カンパニーを設立した。^[13]

1967年から1983年の間、ワブコは重機市場でシェアを競い、当初は成功を収めた。^[14] 1984年にモーターグレーダー、オフハイウェイトラック、ダンプトラック、モータースクレーパーを含む全製品群と製造施設がドレッサーインダストリーズに売却された。建設・採掘部門で唯一稼働していたHaulpakトラックシリーズはドレッサーによってブランド名が変更され、取引が継続された。1988年にドレッサーはコマツと合弁事業を開始し、トラックシリーズは引き続き製造された。

同社には21世紀に独立した後継会社が2社ある。1社はペンシルベニア州ウィルマーディングで鉄道用空気ブレーキの設計・製造を続けており、機関車製造会社のMotivePowerと合併してWabtecとなった。^[15]もう1社は現在WABCO Holdingsとして知られており、空気ブレーキを含む商用道路車両の制御システムを設計・製造しており、スイスのベルンに本社を置いている。 ^[16] WABCO Holdingsは、30年間WABCOの所有者であったAmerican Standardによる2007年の新規株式公開で上場した。 ^[3]

2019年3月28日、WABCOホールディングスがZFフリードリヒスハーフェンに70億ドルで買収され、取引が2020年に完了することが発表された。米国司法省は、この分野での競争を維持するために、WABCOの北米大型車両ステアリング部品事業（主に2017年に買収したRHシェパード社）を売却する必要があると規定した。^[17]

最初の形式の空気ブレーキは、機関車にエアポンプ、主リザーバ（圧力容器）、機関士用バルブ、各車両にトレインパイプとブレーキシリンダーで構成されていました。この最初の形式の空気ブレーキの問題点は、列車の先頭車両にブレーキが後部車両よりもずっと早く適用され、後部車両が前の車両にぶつかったときに衝撃と損傷が発生することでした。

しかし、主な反対意見は、それが自動ブレーキではないということであり、つまり、連結器が壊れるなどの小さな事故でも、列車全体にブレーキ力がまったくかからなくなるということであった。

1872 年、ジョージ ウェスティングハウスは、三連バルブを発明し、各車両に専用の空気シリンダーを装備することで、自動空気ブレーキを発明しました。ブレーキが作動していないときは、補助リザーバーと列車パイプ内の空気圧が常に維持されます。列車パイプと補助空気シリンダー内の空気圧は均衡が保たれます。

すべての車両にほぼ同時にブレーキをかけるには、トレインパイプから圧力を解放し、各車両のトリプルバルブでブレーキをかけます。各車両のブレーキを解除するには、トレインパイプ内の圧力を各補助シリンダーの圧力を超える過剰圧力に達するまで増加させます。これにより、トリプルバルブが作動し、ブレーキシリンダーへの入口が閉じ、トレインパイプから補助リザーバーへの入口が開き、2 つの圧力が均衡します。

単純な自動空気ブレーキはストレート空気ブレーキに比べて大幅に改善されましたが、緊急時には、このシステムでは列車の先頭車両よりも最後尾の車両に遅れてブレーキがかかりました。この状況を改善するために、ジョージ ウェスティングハウスは 1887 年にクイックアクション トリプル バルブを発明しました。このトリプル バルブ システムは、1887 年にジョージ ウェスティングハウスによってCB&Qウェスト バーリントン ヒル (アイオワ州) でテストされました。このシステムは、各車両のブレーキ パイプから空気を局所的に自動的に排出し、ブレーキをより迅速にかけます。

電気鉄道に空気ブレーキを採用するには、電気で動く空気圧縮機が必要です。ウェスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング社やその他の会社によって、 強力な電気機関車が製造されました。

1930 年代に同社は、空気ブレーキと連動するデセロスタットと呼ばれる 車輪滑り防止システムを開発しました。

• LeTourneau Technologies - LeTourneau-WestinghouseはRG LeTourneauの会社の買収により成長しました
• Haulpak – 大容量の運搬トラックのメーカー。現在はコマツの傘下。
• WABCO車両制御システム– ウェスティングハウスエアブレーキカンパニーの後継企業
• ワブテック– ウェスティングハウス・エア・ブレーキ・カンパニーの後継企業でもある
• ウェスティングハウス ブレーキ アンド シグナル カンパニー リミテッド– チッペナム、ウィルトシャー、英国
• クノールブレムゼ– チッペナムのエアブレーキ事業の後継者
• ユニオンスイッチ＆シグナル– WABCOの子会社
• メルパー– 1951年から1970年代まで政府契約子会社であった

• ワブテック株式会社（後継会社）
• 1953年 ウェスティングハウス エアブレーキ 全面広告
• ウェスティングハウス エア ブレーキ カンパニーのガイド、シカゴ大学特別コレクション研究センターの「エア ブレーキの物語 1919」