Loading article…
| 業界 | オフロード採掘トラック |
|---|---|
| 設立 | 1953 |
| 廃止 | 1999 |
| 後継 | 小松 |
Haulpak は、オフロード鉱山用トラックの非常に成功したシリーズでした。この名前は 1953 年から 1999 年頃まで使用され、シリーズはKomatsu の名前で継続されています。RG LeTourneauの事業がWabcoに買収されたときに、この名前がWabco Haulpakとして採用され、Wabco がAmerican Standardに買収されても、 Dresser Industriesに買収されても、 Komatsu-Dresserに合併されても、そして Komatsu が Dresser から完全な所有権を取得した後も、Haulpak の名前は継続されました。
歴史
Haulpak ラインの起源は、 1953 年にウェスティングハウス エア ブレーキ カンパニーがRG ルトゥルノーの建設機械事業を買収したことに始まる。ワブコは伝統的に鉄道用エア ブレーキシステムを製造していたが、 1952 年にルロイのエア ツールと産業用ドリルを買収して建設機械に進出した。その後 RG ルトゥルノーの建設機械ラインを買収したことで、ワブコはスクレーパー、ゴムタイヤ式ブルドーザー、その他のアタッチメントを含む包括的な機械製品群を手に入れた。ワブコはその後、 1955 年にJD アダムスを買収してモーター グレーダーを製品群に加え、その後スクープモービルを買収してフロント エンド ローダーを追加した。ワブコはオフハイウェイ トラック市場の重要性を認識し、ラルフ H. クレスを雇って自社で運搬トラックのラインを設計させた。クレス氏はトレンドを先導する多くの新しい設計機能を組み込み、最終的にキャタピラーは彼に運搬トラックの設計担当のポジションを提供することになった。[1]
鉱山および採石場用トラックの Haulpak ラインは、Wabco が所有していた間ずっと、同社の最も好調な部門であり、最終的にはスクレーパー、ホイール ドーザー、グレーダー、フロント エンド ローダーは Wabco カタログから廃止されました。1968 年に Wabco はAmerican Standard Company (浴室設備で有名) の一部となり、その後1984 年にDresser Industriesの一部となりました。1988 年にKomatsu Limitedと Dresser の合弁会社 (KDC) が設立された後、Haulpak トラック ラインは再び (部分的に) 新しい所有者の手に渡りましたが、1994 年までに Komatsu は KDC の残りの株式をすべて購入し、完全子会社化しました。Haulpak の名前は 1998 年から 1999 年頃にひっそりと廃止され、新しいトラックは Komatsu マシンとして知られていました。[1]
コマツの小型トラックは明らかに日本的なデザインですが、現在の大型トラックのラインはアメリカのハウルパックの設計のルーツにまで遡ることができます。[1]
トラックモデル
- 25、25C
- 30、30C
- 35、35C
- 45、50、50B
- 60、60B
- 65、65B
- 65E
- 75A、75B、75C
- 85C、85D（325Mになった）
- 100（385Mになった）
- 120A、120B、120C、120D（445Eになりました）
- 140CM、140DM（510Eに改名）、530M、1500-5、1500-7
- 150B、150C
- 170C、170D
- 190 (630E になりましたが、直接の代替ではありません)
- 3200、3200B
- 685E (730E になりましたが、直接の代替ではありません)
- 780（コンセプト、830Eとなり、史上最も売れた「電気」240トンクラストラックとなった）
- 860E
- 930E（320トンサイズのベストセラートラック）
- 960E
- 980E
参照
参考文献
- ^ abc Orlemann, Eric C. (2012). Haulpak and Lectra Haul: The World's Greatest Off-Highway Earthmoving Trucks . 米国ウィスコンシン州ハドソン: Iconografix. ISBN 978-1583882924。