フォスロー G2000 BB

フォスロー G 2000 BB
対称的な全幅キャブを備えたVossloh G 2000の後期型
種類と起源 電源タイプ ディーゼル ビルダー フォスロー ビルド日 G2000: 2000–2003 G2000-2: 2003 G2000-3: 2003 G2000-4: 2004 G2000-5: 2005 [1] 総生産量 G2000: 20 G2000-2: 30 G2000-3: 16 G2000-4: 1 G2000-5: 1 [1]
仕様 構成： ​  • インド工科大学 B′B′ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ホイール直径 1,000 mm (39.37 インチ) / 920 mm (36.22 インチ) 新品/使用済み 長さ 17.4メートル（57フィート1インチ）[2] 幅 3.08メートル（10フィート1+1 ⁄ 4 インチ） [2] 身長 G2000、G2000-2、G2000-3: 4.22 m (13 フィート10)+1 ⁄ 8 インチ） G2000-4、G2000-5：4.25メートル（13フィート11+3 ⁄ 8 インチ） [2] 機関車の重量 G2000、G2000-2、G2000-3: 87.3 t (85.9 長トン、96.2 ショートトン) [1] G2000-4、G2000-5: 90 t (89 長トン、99 ショートトン) [1] 燃料の種類 ディーゼル燃料 燃料容量 5,000リットル（1,100英ガロン、1,300米ガロン）[2] 原動力 G2000、G2000-2、G2000-3:キャタピラー3516 B-HD G2000-4、G2000-5: MTU 20V 4000 R42 [2] 伝染 ; 感染 ディーゼル油圧式：Voith L620reU2（MTUエンジン搭載型にはKB 385リターダー付き）[2]
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) 出力 G2000、G2000-2、G2000-3: 2,240 kW (3,000 hp) [2] G 2000-4、G2000-5: 2,700 kW (3,600 hp) [2] 牽引力 G2000、G2000-2、G2000-3: 282 kN (63,000 lb f )、μ=0.33 (質量=87.3 t (85.9 ロングトン、96.2 ショートトン)) [2] G2000-4、G2000-5: 292 kN (66,000 lb f )、μ=0.33 (質量=90 t (89 ロングトン、99 ショートトン)) [2]
キャリア ロケール ドイツ、スイス、イタリア、オランダ、ベルギー、フランス、スウェーデン、デンマーク、ポーランド

G 2000 BB は、ドイツのVossloh社が設計し、キールの 旧MaK工場で製造された4 軸の重入換・幹線用機関車です。2000 年の導入当時、Vossloh 社の製品ラインナップの中で最も強力な油圧トランスミッション機関車でした。

この機関車は 2000 年にInnotransで公開されました。最初のモデルには、通路付きの非対称キャブ (画像を参照) がありました。非対称キャブの設計により、通路が機関車の両端まで延長され、リモート コントロール操作と組み合わせることで、機関車に乗りながら外部から入換操作を行うことができます。

デザインはモジュール式で、さまざまな部品（エンジン、ドライブなど）が異なるサプライヤーから供給されている。^[2]外装のデザインはTricon-Designによる。^[3]

2番目の派生型も製造され、今度は左右対称の運転台を備えていた。このモデルには2つの異なるバージョンが製造された。1つはイタリア市場向けの左ハンドル版（ G 2000-2 BB ）（イタリアの列車は一般的に左側通行）で、もう1つはドイツ向けの右ハンドル版（ G 2000-3 BB）である。^[1]新しい運転台には2人の運転手用の座席があり、運転台以外の点では、これら2つのモデルは最初の非対称モデルと同一である。

2004年からは、さらに2つのサブデザインが作られました。MTUエンジンを搭載し、出力を2700kWに高めたG 2000-4 BBです。この派生型には、 Voith社が供給したトランスミッションパッケージの一部として、ハイドロダイナミックリターダー（ブレーキシステムの一種）も含まれていました。

最後の派生型はG 2000-5 BBで、4番目の派生型と同じアップグレードが施されており、スカンジナビア市場向けに設計されており、車輪滑り防止技術を備え、-40°C（-40°F）までの低温でも使用できるように装備されている。^[2]

この機関車はドイツ、スイス、イタリア、オランダ、ベルギー、フランス、スウェーデン、デンマーク、ポーランドの鉄道での使用が認定されている。^[4]

機関車は多くの会社によって運行されており、その多くはリースされている。Angel TrainsとMRCEはどちらもリース会社として機能しており、Angel Trainsがリース機関車の大多数を提供している。他の所有者には、Azienda Consorziale Trasporti（ACT）とSBB Cargo（クラスSBB Am 840） がある。

この機関車は北イタリアやドイツのルール地方で使用されているほか、ベネルクス地域の国境を越えた輸送にも使用されています。Railion 、 Euro Cargo Rail、Rail4chemなどがこの機関車を使用しています。この機関車は貨物輸送に使用されます。イタリアでは、TPER が所有していることが有名で、Dinazzano Po の運営下で一部の貨物輸送に使用されています。

スウェーデンの鉄道会社Hector Rail は、 G 2000-4 と 2000-5 の車両を運行しています。

• ドイツ鉄道の機関車とレールバスのリスト

• Detlef Eggers (2001)、「Die Lokomotive G 2000 BB: Eine革新的なディーゼル油圧式ストレッケンロコモーティブ」、Glasers Annalen (ドイツ語) (5): 173–182、ISSN  0941-0589
• 「Магистральный тепловоз серии G 2000 BB с гидравлической передачей」、Железные дороги мира (ロシア語) (8)、2002 年、オリジナルからアーカイブ2007-05-29 、2012-03-29に取得

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• 「SBB Cargo Am 840」、trainspo.com、Trainspo、また、リンクされている他の所有者を参照してください