フォスロー G1000 BB

フォスロー G1000 BB
ブレーマーハーフェンのEVB Vossloh G1000 BB （2010年）
種類と起源 電源タイプ ディーゼル ビルダー フォスロー ビルド日 2002–2016 [1] 総生産量 100 [1]
仕様 構成： ​  • インド工科大学 B'B' ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1,000 mm (39.37 インチ) (新) [1] 最小曲線 80メートル（262フィート6インチ）[2] 長さ 14.130メートル（46フィート4.30インチ）[1] 幅 3.080メートル（10フィート1.26インチ）[1] 身長 4.225メートル（13フィート10.34インチ）[1] 機関車の重量 80トン（79長トン、88短トン）[3]（74.2トンオプション）[2] 燃料容量 3,000 L (660 英ガロン; 790 米ガロン) [1] 原動力 MTU8V4000 [3 ] 伝染 ; 感染 フォイトL4r4 [1]
パフォーマンス数値 最高速度 100 km/h (62 mph) [1] 出力 1,100kW（1,500馬力）[3] 牽引力 開始259 kN (58,000 lb f ) @ μ =0.33、80トン (79長トン、88短トン) [3]

Vossloh G1000 BBは、2002 年以降キールにあるVossloh 社で製造されている、オフセンター キャブのディーゼル油圧式 B'B' 4 軸機関車のクラスです。スイス所有下で運用される場合、この機関車はクラスAm 842 を受け取り、 Société Nationale des Chemins de Fer Luxemburgeois所有のいくつかのユニットはCFL クラス 1100として分類されます。

このクラスは標準的なフォスロー機関車の設計に基づいており、^[3]主にオーストリア連邦鉄道向けに製造されたフォスローG800 BBの高出力開発であり、G800の0.8 MW (1,100 hp)のキャタピラーエンジンを1.1 MW (1,500 hp) のMTUエンジンに置き換えた。その結果、前部のエンジン室が拡大されたが、台車枠や全体の寸法など他の特徴は同じままである。^[1]

この機関車はドイツ、フランス、イタリア、スイスで認可されている。^[4]

機関車の主なリース会社はエンジェル・トレインズ・カーゴ（現アルファ・トレインズ）とフォスロー・ロコモティブズである。三井レールキャピタルとノースレールも機関車をリースしている。^[5]

ドイツでは、 Häfen und Güterverkehr Kölnと Chemion Logistiks GmbHが複数のユニットを運営しており、Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) が 2 つのユニットを運営しています。単一ユニットはジーゲナー・クライスバーンとハーフェン・ウント・マルクト管理局(HFM) (フランクフルト、^{[5])によって運営されている。}

6 つのユニットはルクセンブルジョワ国立化学協会(CFL) によって運営されています。

スイスではSBBカーゴがこのクラスの機関車を数台、BLSカーゴが1台運行しており、機関車はAm 842型に分類されている。1台はタモイル（スイス）が所有し、コロンベイのラフィネリーで運行している。^[1]

フランスでは、ユーロカーゴレール（ECR）とヴェオリアカーゴフランス（2009年からユーロポルト）がともに10台以上のユニットを運行しており、COLASレールは2台を運行している。^[5]

AKIEM / Société de Gestion et Valorisation de Matériel de Traction は、2009 年以来、Captrain Italia によってイタリアで運用するために 5 台のユニットを所有しています。さらに、Hupac SpA (イタリア) が 3 台を運用しています。^[6]

1基はノルウェーのTaraldsvik Maskin A/Sによって運営されている。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、 Vossloh G 1000 BBに関連するメディアがあります。

• 画像
  • 「画像ギャラリー- ディレクトリ: /pix/de/private/builder/Vossloh/G1000」。www.railfaneurope.net 。
  • 「ディーゼル機関車 Vossloh G1000 BB」。www.rail.lu (ドイツ語)。
  • 「G1000 BB のプロフィールと写真（様々なオーナーによる）」。trainspo.com。