ボルボ B36 エンジン

ボルボB36 は、ボルボが設計・製造したガソリンV8 自動車エンジンです。1952 年にコンセプトカーで初めて登場し、その後 1956 年から 1966 年にかけてボルボのトラック ラインで使用されました。

1952年、ボルボはボルボ・フィリップと呼ばれるコンセプトカーを発表しました。このアメリカンスタイルのセダンは、B8Bと呼ばれる新設計のプロトタイプV8エンジンを搭載していました。^[1]フィリップは生産されませんでしたが、そのV8エンジンは再設計されB36と改名され、数年後にボルボ・スナッベとトリッゲのトラックに搭載されました。

V8エンジンはボルボのヨーテボリとシェブデの工場で生産された。^[2]このエンジンの正式名称はB36AVであった。^{[3] [4]}

1958年3月、大型モデルのPV830の生産終了直後、ボルボは社内プロジェクト358の作業を開始しました。 ^{[5]このプロジェクトの目標は、フィリップショーカーのV8エンジンを使用して、以前の}直列6気筒エンジン搭載車の代替車を開発することでした。 ^[6]このプロジェクトは生産に至りませんでした。

ボルボは後に、ボルボ アマゾンで再びV8エンジン搭載の乗用車のアイデアを見直した。最初の試みは「プロジェクト ビクター」と呼ばれ、改良型B36のC8Bと呼ばれる5つのコピーが作られた。^[7]これらのエンジンの排気量はわずか2.5リットルだったが、アマゾンのエンジンベイに収めるためには板金を改造する必要があった。プロジェクトがキャンセルされたとき、エンジンは実質的にシェブデの工場で放置された。別のプロジェクトであるアマゾン ブレデ (ワイド アマゾン) では、2台の別々の車を溶接して作ったアマゾンにC8Bを搭載し、全体の構造を120 mm (4.7インチ) 広げた。^[8]アマゾン ブレデ プロジェクトは1回限りで終わった。^{[1] [9]}

B36のバージョンは、ボルボのペンタ 船舶推進部門の製品に使用されました。MB36Aは1956年から1965年まで販売され、127馬力（94.7kW）を出力しました。MB36Bバージョンは1964年から1965年まで販売され、180馬力（134.2kW）を出力しました。^{[10] [11]} B36はペンタAQ180にも使用されました。^[12]

B36 は、シリンダー バンク間の角度が 90° の 4 ストローク V8 です。エンジン ブロックとシリンダー ヘッドは鋳鉄製です。シリンダーの点火順序は、1-8-4-3-6-5-7-2 です。

シリンダーボア径は 84.14 mm (3.31 インチ)、ピストンストロークは 80 mm (3.1 インチ) で、総排気量は 3,559 cc (217.2 立方インチ) です。元の圧縮比は 7.6:1 です。出力とトルクはそれぞれ 4000 rpm で 120 hp (89.5 kW)、2200 rpm で 191.8 lb⋅ft (260 N⋅m) です。エンジンの重量は 235 kg (518.1 ポンド) です。吸気マニホールドと 2 バレルの Carter キャブレターは、シリンダーバンクの中央に配置されています。

B36は後のB18と​​全く同じボアとストローク寸法を持っており、また2つのエンジンはバルブトレインの部品も共通しているため、B18はB36 V8の半分であると主張する人もいます。^{[1] [13]} B36とB18の大きな違いは、クランク長とピストンの高さが異なることです。また、V8エンジンはクロスフローシリンダーヘッドを備えていますが、4気筒エンジンはリバースフローシリンダーヘッドを備えています。これらの違いから、エンジンは大部分が別々の設計であると主張する人もいます。^{[14] [15]}

• B36 修理マニュアル(PDF)。