ヴォルゴタンカー(ロシア語: ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство «Волгота́нкер“»、「ボルゴタンカー」ヴォルガ石油タンカーシッピングJSC 」)は、タンク保管事業とタンカーによる石油および石油製品の輸送事業に従事するロシアの会社です。ヨーロッパロシアの内陸水路と沿岸海。本社はサマラにあります。

ボルゴタンカーの歴史は、1923 年に設立されたボルガ国営海運会社の一部であった石油船団庁に遡ります。1938 年に、この庁はボルゴタンカーという別の国営企業に分離されました。[ 4 ]その任務は、主にバクー油田から産出される原油と石油製品を、カスピ海の港アストラハンからボルガ川とカマ川沿いのロシアの工業中心地へ輸送することでした。このサービスは、1942 年にコーカサスと中央ロシアを結ぶ鉄道路線のほとんどが敵の攻撃によって切断された第二次世界大戦中に非常に重要であることが判明しました。戦争中、同社のバージ船59 隻が主にドイツ空軍の爆弾と機雷によって沈没または損傷し、123 人の船員が命を落としました。
戦争終結後まもなく、同社はロシアのいわゆる「第二のバクー」、すなわちバシキリアと東タタルスタンの油田からの石油輸送も開始した。ヴォルガ川とその支流沿い(ウファ、クストヴォ、シズランなど)に製油所が建設されると、ヴォルゴタンカー社はロシア全土の市場にも製品を輸送した。ヴォルガ・バルト水路とヴォルガ・ドン運河により、バルト海、アゾフ海、黒海のソ連の港にも石油と石油製品を輸送することが可能になった。1965年時点で、同社は年間300万トンの石油と石油製品を輸送していた。[ 5 ]同年、ヴォルゴタンカー社はフィンランドの港への石油の直接輸送も開始した。[ 6 ]
1970年8月、ヴォルゴタンカー社のネフテルドヴォズ-3がカンダラクシャに到着した時、それはヴォルガ川流域から白海・バルト海運河を経由して白海へ直接石油を輸送した最初のタンカーだった。[ 7 ]
1984年までに、輸送量は年間3500万トンに達した。[ 5 ]

1980年代後半以降、ソ連経済の大部分と同様に、同社の事業も衰退期に入った。1992年、同社は株式会社(法人)として民営化された。[ 8 ]国内事業の衰退に伴い、輸出用石油の輸送が同社の主要事業となり、1993年までに事業の70%を占めるようになった。事業量が再び増加し始めたのは21世紀初頭になってからだった。
ボルゴタンカーは、従来のバルト海と黒海への輸出ルートに加え、2003年に白海・バルト海運河の利用を再開した。計画では、このルートで80万トンの燃料油を輸送し、オネガ港の北東36kmにあるオネガ湾のオシンキ島近くの浮体式積み替えステーションでラトビアの海上タンカーに積み替えることになっていた。[ 9 ]翌年の計画は150万トンだった。[ 10 ]地元の漁業当局は、海岸線約74kmが油で汚染され、少なくとも300羽の海鳥と多数のアザラシが死んだと報告した。その結果、ボルゴタンカーはオネガ市に罰金を支払い、わずか22万トンの輸出後、アルハンゲリスク州当局によって積み替え作業が停止され、同社は翌年に同様の作業の許可を得られなかった。[ 7 ]
ユコスはヴォルゴタンカーの最大の顧客であり、主要株主でもあった。2000年代半ばにユコスが政府との間で問題を抱え始めたため、主要顧客はロスネフチに取って代わられた。 [ 11 ]
2004年、Volgotanker社自身が脱税の罪で告発され、2300万ドルの罰金を科せられた。[ 11 ]数年間の苦難を経て、同社は最終的に2007年に破産し、2007年夏には資産売却が間近に迫っていた。[ 12 ]

2000年代半ばの時点で、同社はヴォルガ川とカマ川流域の液体貨物輸送市場の70%を支配し、ロシアの燃料油輸出総量の約10%を輸送していた。同社は総積載量120万トンを超える353隻の船舶を所有しており、その内訳は以下のとおりである。[ 13 ]
ほとんどの船には「Volgoneft」という単語と数字からなる名前が付けられており、例えば「Volgoneft-139」のようになります。
この艦隊は、2022年のウクライナ侵攻後にロシアの石油貿易に課せられた制裁を回避するために「幽霊船」を運航している。艦隊の整備状態は悪く、荒れた海で船が真っ二つに割れたという歴史がある。1999年12月29日、ボルゴネフチ248号がマルマラ海で真っ二つに割れた。船首部分が沈没し、少なくとも4,300トンの燃料油が海に流出した。[ 14 ] 2007年11月11日、ボルゴネフチ139号がケルチ海峡で真っ二つに割れた。船首部分が沈没し、少なくとも1,300トンの燃料油が海に流出した。[ 15 ] 2024年12月15日、同じくケルチ海峡で、ボルゴネフチ212号が真っ二つに割れ、船首部分が沈没し、大規模な石油流出を引き起こした。同時に、ヴォルゴネフト239号はケルチ海峡で損傷を受け、座礁した。[ 16 ]
2018年、Volgotankerの株式の73.85%はCJSC Trinficoが保有し、20%はRosimushchestvoが保有していた。[ 17 ]