Loading article…
ウラジーミル・イヴァノヴィチ・ヴォロニン（ロシア語: Владимир Иванович Воронин、1890年10月17日 - 1952年10月18日[ 1 ]）は、ソビエト海軍の艦長で、現在のロシア連邦カレリア共和国のスムスキー・ポサードで生まれた。1932年、彼はソビエト砕氷船A.シビリャコフの遠征隊を指揮し、越冬せずに北極海航路を単独航海で初めて横断することに成功した。この航海は全ソ連北極研究所（現在の北極南極研究所）によって組織された。
A.シビリャコフ号はアルハンゲリスクを出港し、カラ海を横断した後、セヴェルナヤ・ゼムリャ半島を迂回する未踏の北回り航路を選び、ラプテフ海へと向かった。9月、プロペラシャフトが破損し、砕氷船は11日間漂流した。しかし、A.シビリャコフ号は帆走を続け、 10月にベーリング海峡に到着した。砕氷船は65日後、北極海を2500マイル以上航行し、日本の横浜港に到着した。これはソ連の極地探検隊員の英雄的な偉業とみなされ、探検隊長のオットー・シュミットとウラジーミル・ヴォロニン船長はロシア帰国時に多くの栄誉をもって迎えられた。
砕氷船A.シビリャコフは、第二次世界大戦中のワンダーランド作戦において、ドイツの重巡洋艦アドミラル・シェーアとの不利な戦いの末、1942年に沈没するまで運用され続けた。
1933年から1934年にかけて、ヴォロニンは別の砕氷船を指揮し、劇的ではあるものの、あまり幸運とは言えない遠征を行った。1933年7月、チェリュスキン号は大勢の観衆の前でレニングラードを出港した。しかし、9月、チェリュスキン号はコリュチン島近くのチュクチ海で流氷に閉じ込められた。乗組員は船を周囲の氷から解放するために懸命に働き、ほぼ1週間後に成功した。しかし、船は再び閉じ込められ、流氷の方向、ベーリング海峡に向かって漂流した。11月末までに、チェリュスキン号が流氷から抜け出せず、チュクチ海で越冬せざるを得ないことが明らかになった。最終的に船は大きな流氷に挟まれ、沈没の危険にさらされた。ヴォロニン船長は乗組員に船から装備を降ろし、船尾にキャンプ地を設営するよう命じた。しかし、テントの下の氷に亀裂が入ったため、乗組員は装備を船に積み直さざるを得なかった。チェリュスキン号はその後2ヶ月間、ウランゲリ島の東にあるチュクチ海を漂流した。
最終的に、圧力の増加により船がきしみ、氷によって船体が破損した。ヴォロニンとオットー・シュミットは、チェリュスキン号がコリウチン島近くで沈没する直前に間一髪で飛び降りることができた。そのため、乗組員のうち船と共に沈んだのは1名のみだった。乗組員はその後、シュミット・キャンプと名付けられた氷上の場所にテントを張った。乗組員はチュクチ半島のウエレン村と無線連絡を取り、救援を要請した。劇的な救助活動中、パイロットのアナトリー・リャピデフスキーがシュミット・キャンプを発見し、氷上に飛行機を着陸させ、ウエレンに戻る前に女性と子供たちを救出した。不運な砕氷船チェリュスキン号の残りの乗客と乗組員は後に救助され、チュコトカ半島のヴァンカレム岬に空輸された。悪天候のため、救助活動は1か月かかり、ハバロフスク、アラスカのノーム、オリウトル岬から飛行機が懸命に救助活動を行い、成功した。[ 2 ]
ロシア国内には、このソ連の船長であり北極海探検家であった人物にちなんで名付けられた地名がいくつか存在する。
しかし、サハリン島のヴィアチュ湾沖にあるヴォロニン岬は、ウラジーミル・ヴォロニン大尉にちなんで名付けられたのではなく、1849年から1855年のアムール川探検に参加したロシアの探検家、アレクセイ・イヴァノヴィチ・ヴォロニン少尉にちなんで名付けられた。[ 3 ]
2019年に進水したARC-7型砕氷LNGタンカーは、彼の功績を称えて「ウラジミール・ヴォロニン」と命名された。この船舶は、サベッタのLNGプラントからヨーロッパとアジアへLNGを輸送するため、護衛なしで定期的に北極海航路を航行している。