ベトナム航空850便

ベトナム航空850便

事件の5か月前、ドンムアン国際空港でハイジャックされた機体に関係するLZ-JXB
ハイジャック
日付	1992年9月4日 ( 1992-09-04 )
まとめ	ハイジャック
サイト	途中
航空機
航空機の種類	エアバス A310-222
航空機名	ジャントラ
オペレーター	ベトナム航空を代表してジェスエア
登録	LZ-JXB
フライトの出発地	ドンムアン国際空港、バンコク、タイ
行き先	タンソンニャット国際空港、ホーチミン市、ベトナム
乗客	115
クルー	12
死亡者数	0
負傷	0
生存者	127

ベトナム航空850便はバンコクからホーチミン市への国際定期旅客便であった。1992年9月4日、同便のエアバスA310-222が南ベトナム空軍の元パイロット、リー・トンにハイジャックされた。トンはその後、パラシュートで降下する前にホーチミン市上空に反共産主義のビラを撒いた。ベトナム治安部隊は後に彼を地上で逮捕した。飛行機は安全に着陸し、乗客に負傷者はいなかった。トンは1998年にハノイの刑務所から釈放された。^[1]

ハイジャックされた飛行機はエアバスA310-222で、ベトナム航空がジェス・エア（ブルガリア）からチャーターし、VN850として運航、登録番号LZ-JXB、シリアル番号419で、1986年にCAAC航空によって就航し、その後1988年に中国東方航空によって登録番号B-2303で運航された。この飛行機は後に1991年にジェス・エアに売却された。この飛行機はプラット・アンド・ホイットニーJT9D-7R4E1を搭載していた。^[2]

1992年9月4日17時、この飛行機はバンコクのドンムアン国際空港を離陸し、ホーチミン市のタンソンニャット国際空港に向かった。^[3]

飛行機がホーチミン市から約80マイルの地点にいた時、元南ベトナム戦闘機パイロットで米国に帰化したリー・トンがプラスチックナイフとハンガーを使って乗務員を脅迫した。トンは爆発装置を持っていると主張し、客室乗務員に操縦室に連れて行かせた。トンはその後、パイロットに飛行機の高度を500フィートまで下げ、速度を最低に落として市街地上空の制限空域に入るよう強制した。^{[4] [5]}

その後30分間、トンはコックピットの窓から袋いっぱいのビラを投げつけ、 「独立した自由で繁栄したベトナムを築く」ためにベトナム共産党政府に対する蜂起を呼びかけた。トンは「蜂起軍司令官」と署名し、その後パラシュートを装着して非常口から飛び降りた。^[6]

搭乗していた乗客に負傷者はおらず、飛行機は飛行を継続し、38分遅れでタンソンニャット国際空港に無事着陸した。^[5]

トン氏は2時間後、ホーチミン市郊外の野原でベトナム軍に捕らえられたと伝えられている。ベトナム航空の広報担当者は、バンコクとホーチミン市間の飛行中に「技術的な理由」でドアが開いたため飛行機が若干損傷したと述べたが、ハイジャックがあったことは否定した。ハノイのラジオ局「ボイス・オブ・ベトナム」は後にハイジャックがあったことを認めた。[ ^5]

1993年2月24日、ホーチミン市の最高人民法院はトンを航空機の海賊行為で起訴し、懲役20年の刑を言い渡した。1998年9月2日、ベトナムのチャン・ドック・ルオン大統領は 、トンを恩赦し米国に強制送還する決定に署名した。恩赦後もトンは飛行機のハイジャックを続け、キューバ、中国、北朝鮮の政府打倒を求めるビラを撒き散らした。^[4]

ベトナム航空の検査書類によると、トン氏の行為により同社に50万米ドルと700万ベトナムドンの損害が発生した。 ^[7]

事故後、この機体はB-2303として再登録され、1993年に中国西北航空に売却された。この機体は中国西北航空との合併後、2003年に中国東方航空に移管され、2006年まで保管された。2006年に、この機体はビルマの航空会社エア・バガンにXY-AGDとして引き継がれ、2011年まで保管され、同年、この機体の所有権はシンガポールの航空機リース会社フェニックス・エアクラフト・リーシングに引き継がれ、タイのチャーター航空会社PCエアにHS-PCCとして売却された。この機体は、2012年にこの航空会社が倒産するまで、同社の唯一の運航機体であった。この機体はドンムアン国際空港に保管され、後に2020年に解体された。この機体は現在、ラジャマンガラ工科大学タンヤブリ校で教育用機体として保存されており、大学の航空工学部の学生の訓練用機材として使用されている。^[8]