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ウォーズ島橋 | |
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 2010年、第533週が下を通過できるように開く | |
| 座標 | 40°47′11″N 73°56′15″W / 40.786293°N 73.937409°W / 40.786293; -73.937409 (ウォーズ島橋) |
| 運ぶ | 歩行者 |
| 十字架 | ハーレム川 |
| ロケール | ニューヨーク州マンハッタン島とウォーズ島 |
| 管理人 | ニューヨーク市交通局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 垂直リフト橋 |
| 全長 | 1,247フィート（380メートル） |
| 幅 | 12フィート（3.7メートル） |
| 最長スパン | 312フィート（95メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1951年5月18日 |
| 位置 | |
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ワーズアイランド橋は、 103丁目歩道橋としても知られ、ニューヨーク市マンハッタン区のマンハッタン島とワーズアイランドの間のハーレム川に架かる車両通行禁止の橋です。この垂直リフト橋は、鉄塔と桁で構成された合計12径間で構成されています。[1]歩行者と自転車 のみが通行できます。
川のマンハッタン側では、橋はイースト 103 丁目、FDR ドライブの出口 14 と 15 の間にあります。橋はイースト リバー グリーンウェイと、FDR ドライブを渡ってイースト ハーレムのイースト リバー ハウス アパートメント コンプレックスに続く歩行者用陸橋からアクセスできます。橋はウォーズ アイランドの南西の角につながり、ランダルズ アイランドとウォーズ アイランド パークの多くの運動場と美しいウォーターフロントへのアクセスを提供します。
ウォーズアイランド橋は、一年中24時間歩行者と自転車に開放されています。[2] [3] 2010年から2012年にかけての改修工事以前は、橋は4月から10月までの日中のみ通行可能でした。
歴史
ウォーズ島に最初に架けられた橋は、マンハッタンのイースト114番街と島の北西の角を結ぶ木製の跳ね橋でした。この橋はフィリップ・ミレドラーとバーソロミュー・ウォードが経営する綿花商のために1807年に建設され、1821年に嵐で破壊されるまで使用されていました。[4]
ランダルズ島とワーズ島への歩行者用アクセスは、1936年にトライボロー橋梁・トンネル局によってトライボロー橋が開通したことにより確立された。マンハッタンの住民が新しいワーズ島公園にアクセスしやすくするために別の歩行者用橋を建設する計画は1937年にロバート・モーゼスによって立てられたが、橋の建設は1949年まで開始されなかった。[5] [6]オトマー・ヘルマン・アマンによって設計され、アメリカ陸軍工兵隊によって建設された[7]この歩道橋は、当初はハーレム川歩行者用橋として知られていた。[8]
ウォーズ島橋は1951年5月18日に歩行者用に開通し、210万ドルの費用で完成しました。[9]この橋は後に1967年に自転車用に開通しました。 [10]橋はもともと赤、黄、青の配色で塗装されていましたが、1986年にサファイアブルーとエメラルドグリーンに塗り直されました。[11]
夜間および冬季の橋へのアクセス制限は、1980年代と1990年代にイーストリバーハウスの住人がマンハッタン州立精神病院の患者が頻繁に橋を渡ってマンハッタンに入ることに対する懸念から始まった。住人は、患者が近隣の犯罪増加の原因であると信じていたが、公園へのアクセスが制限されていることに不満を持つ者もいた。[12] [13]
1999年、ニューヨーク市交通局は橋を固定橋に改修することを提案した。しかし、この提案は、3番街橋、ウィリス通り橋、145番街橋の再建プロジェクトのために建設機械をハーレム川に浮かべるために必要な許可のために遅れた。[14]
ワーズアイランド橋は2010年から2012年にかけて1500万ドルをかけて改修工事が行われ、歩道橋、鋼鉄上部構造、電気・機械制御システムの交換が含まれていました。[1] [13] 2012年6月に再オープンしましたが、[3]改修工事には1680万ドルの費用がかかりました。[15]
参考文献
- ^ ab 「ニューヨーク市のハーレム川橋」(PDF)。ニューヨーク市交通局。2004年1月23日。23ページ。 2009年8月8日閲覧。
- ^ 「一般情報」。ランドールズアイランドパークアライアンス。 2021年9月10日閲覧。
- ^ ab 「NYC DOTコミッショナーと評議員マーク・ビベリトがワーズアイランド橋を再開」（プレスリリース）。ニューヨーク市運輸局。2012年6月1日。 2021年1月29日閲覧。
- ^ 「Wards Island Park Historical Sign」。ニューヨーク市公園・レクリエーション局。 2009年8月8日閲覧。
- ^ 「ウォーズ島に歩道橋建設要請、モーゼス知事はマンハッタンと103丁目の公園敷地を結ぶ790フィートの橋を希望」ニューヨーク・タイムズ。1937年11月8日。 2009年8月8日閲覧。
- ^ 「ウォーズ島に橋が建設予定。ハーレムを横断する歩行者用橋により、イーストサイドの住民に新たな公園施設が開放される」ニューヨーク・タイムズ。1949年6月9日。 2009年8月8日閲覧。
- ^ 「2009 NYC 橋梁およびトンネル年次状況報告書」(PDF)。ニューヨーク市交通局。81 ページ。
- ^ ラストルファー、ダール（2000年）。『6つの橋：オトマール・H・アマンの遺産』イェール大学出版局、31ページ。ISBN 0-300-08047-6。
- ^ 「ワーズ島の歩道橋と公園がオープン。モーゼス氏は『計画専門家』は役に立たないと発言」ニューヨーク・タイムズ。1951年5月19日。 2009年8月8日閲覧。
- ^ 「ウォーズ島への橋が自転車通行可能に」ニューヨーク・タイムズ1967年9月15日2009年8月8日閲覧。
- ^ アンダーソン、スーザン・ヘラー、プライアル、フランク・J（1986年9月15日）。「For Wards I. Bridge、A Change of Colors」ニューヨーク・タイムズ。 2009年8月8日閲覧。
- ^ Carvajal, Doreen (1995年1月8日). 「Wards I. Bridge: History of Problems」.ニューヨーク・タイムズ. 2009年8月8日閲覧。
- ^ ab Carlson, Jen (2016年3月30日). 「ニューヨークのベストブリッジ12選」. Gothamist . 2021年8月22日閲覧。
- ^ 「2003 橋梁およびトンネル年次状況報告書」(PDF)。ニューヨーク市交通局。2004 年。87 ページ。2008年8 月 8 日閲覧。
- ^マーゴリーズ、 ジェーン（2012年10月11日）。「ランダルズ島の都市型自転車道」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2019年5月14日閲覧。
外部リンク
- ストラクチュラのウォーズ島橋
- ニューヨーク市交通局のウォーズ島橋