バーモント州道62号線

バーモント州道62号線
VT 62 は赤で強調表示されています
ルート情報
VTransによって管理されています
長さ	4.519マイル[1]  (7.273 km)
存在した	1970年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ベルリンのI-89
東端	バレ市のUS 302  / VT 14
位置
国	アメリカ合衆国
州	バーモント州
郡	ワシントン
高速道路システム
バーモント州の州道
← VT58 → VT63

バーモント州道62号線（VT 62 ）は、アメリカ合衆国バーモント州ワシントン郡にある、全長4.519マイル（7.273 km）の短い州道である。この道路は、アメリカ合衆国全土に存在する3桁の支線州間高速道路に類似し、州間高速道路89号線（I-89）とバーレ市を結ぶ接続道路として機能するように設計された。しかし、それらの道路とは異なり、VT 62は完全に立体交差された通行制限道路ではなく、ルートの途中に地方道路との信号付き交差点が5か所ある。

1970年に設立されたとき、^[2]当初は路線番号が割り当てられておらず、非公式にベルリン病院コネクターと呼ばれていました。^[3] 1970年代半ばまで、この道路はセントラルバーモント医療センターの隣で終わり、エドワードF.ナップ州立空港まで南東に走るベルリン州道に接続していました。 1974年以降、^[2]道路が現在のコースまで延長されてから、VT 62として知られるようになりました。

この道路は、他の新しい幹線道路建設と同様に、ベルリン コーナーズ地区周辺のさらなる開発を促進しました。ベルリン コーナーズ地区は、ベルリンの主要な村と一般に考えられている町内の非法人村です。バーレ内では、道路の大部分は、すでに開発されていた地域、または地形上開発が不可能とみなされた地域を通過します。

現在、この道路は、地域の人口に比べて交通量の多い幹線道路となっており、2012年の推定では、最大AADTは13,900台となっている。 ^[1]バーモント州の他の州営道路の大半と同様に、この道路は主に時速50マイル（80 km/h）に制限されており、他の道路との高低差もないが、運転者が走行中ずっと一定速度を維持できるような設計となっている。標識は一般に州間高速道路と同じ大きさで設置されており、ベルリンに1つ、バレに2つという3つの例外を除いて、右左折はすべて、専用信号のある車線またはランプのある2つのケースで、その目的専用の道路から行われる。

ルート 62 は、ベルリンの州間高速道路 89 号線の出口 7 から始まります。この地点から、道路のほとんどの区間は、各方向に 2 車線の直通道路がある分離道路です。最初の 0.5 マイル (0.8 km) は、森林に覆われた沼地を通り、ペイン ターンパイクと交差します。

交差点の近くには、ベルリンの消防署の 1つと町の小学校があります。商業開発に関しては、モーテルとレストランは、道路を見下ろす古くからの施設です。よく利用されていますが、標識がまばらなパーク アンド ライドの駐車場が高速道路の反対側にあります。

そこから道は東に進み、次の交差点の前で北にカーブします。前の交差点とは対照的に、ベルリン モール ロードとのこの交差点は完全に未開発で、周囲は森に囲まれています。交差点の南西の角は小学校の所有地で、その中には自然歩道があり、教育者が生徒に生態系や開発前の環境について教えるために使われています。

この道路は表面上はベルリン モール専用​​サービス道路ですが、実際は町の幹線道路で、モールとその駐車場を直接結んでおり、いくつかの自動車販売店を通り過ぎて別の町道と交差しています。東行き (州間高速道路から離れる方向) の交通には専用の左折レーンと信号があります。反対車線は右折できますが、その方向からモールに向かう交通には、さらに奥に別の行き方が用意されています。

北へ進むと、道路はフィッシャー ロードとエアポート ロードと交差します。交差点に隣接しているのは、バーレ/モンペリエ地域のプライマリ ケア センターであるセントラル バーモント メディカル センターです。フィッシャー ロードをさらに進むと、ベルリン モール ロードの反対側の終点があります。バーレから来たほとんどのドライバーは、ルート 62 をそのまま進むのではなく、ここで折り返します。エアポート ロードには、エドワード F. ナップ州立空港と、いくつかの軽工業施設やUPSとFedExの地域ハブがある町の主要工業地帯があります。

イースト 62 号線の交差点に近づく際、運転手はバーレに向かうのかモンペリエに向かうのかに応じて走行車線を選択することをお勧めします。

これは、Fisher Rd./Airport Rd. 交差点から約 1,000 フィート (300 m) 進んだところで、道路がベルリン州道の終点と交差するためです。各方向に左折専用レーンがありますが、右折レーンは、交通が完全に停止することなく道路を出る短いランプにつながっています。

この交差点の構造とベルリン州道の分岐点の近さから、この道路区間は西行き（I-89 方面）の旅行者にとって問題となっています（左の図を参照）。ルート 62 は直進車線を 2 車線維持していますが、ベルリン州道から進入するドライバーは、標識が整備され、定期的に強制的に譲歩が義務付けられている道路に合流します。幹線道路の交通状況から判断すると、通常、ドライバーは進入前に完全に停止します。2 つのことが潜在的な問題となります。

• まず、次の交差点が近いため、ベルリン州道からの進入車線がありません。
• 第二に、病院やショッピングモールへ向かうルート 62 からの交通は、前述のランプへの出口の準備中です。さらに、ベルリン州道から空港へ向かって左折しようとする車両は、上り坂を進みながら、通常は完全に停止した状態で、2 つの直進車線を横断するのに最大 600 フィート (180 メートル) かかります。

西行きの道路の蛇行やその他の衝突とは対照的に、東行きの旅行者ははるかに楽です。ドライバーはフィッシャー ロードの前で十分な警告を受けており、2 つの交差点の間に追加の頭上ガントリーがあるため、右の走行車線はベルリン州道の出口専用車線になります。さらに、ドライバーが間違った車線で立ち往生したり、最後の瞬間に気が変わったりした場合に備えて、分岐後も短距離にわたって非常に広い路肩が続きます。

ベルリン州道は北へ向かって長い坂を下り、高度の変化にちなんで「下ベルリン」と呼ばれる開発の進んだ商業地区へと続きますが、ルート 62 は東へカーブし、同じ坂を下ります。坂を下る途中で、道路は分離されなくなり、下り坂が 1 車線、上り坂が 2 車線の 3 車線に減ります。下り坂を運転すると、バーレの北端と、市の北と東にある山岳地帯の景色が楽しめます。

丘の麓で、道路は再び分岐し、再び各方向に 2 車線になります。このエリアでは、道路は道路幅だけの平地を横切るため、道路は完全に未開発です。ドライバーは、ベルリンの国道 302 号線沿いの開発地の東端を見渡すことができます。かつては大きな邸宅が建ち並んでいましたが、現在はいくつかの企業や小さな新築住宅が建ち並んでいます。

道路はバーレ市のより開発された地域に入り、制限速度は時速 40 マイル (64 km/h) に引き下げられます。そのすぐ後に、バーレの北端からベルリンに至る歴史的な道路 (そのためベルリン通りと呼ばれています) との交差点があります。イースト 62 からベルリン通りへ左折すると、ルート 302、特に西への近道となり、地元の人々も利用しています。しかし、その通りと 302 の交差点では大きな建物が大きな死角を作り出しており、ドライバーは 302 の交通を部分的に遮って周囲を見渡す必要があります。交差点の交通島^[5]は交差点での左折を禁止しているわけではありませんが、その設計上、交差点での左折を奨励していないため、ドライバーはルート 62 を進み続ける価値があります。ルート 62 がベルリン通りの本来の目的に取って代わったため、どちらの方向からの右折も通常は地元の交通のみが行います。そのため、他の交差点とは異なり、右折車両は直進車両と走行車線を共有します。

ベルリン通りから道路の終点までは、道路が他のすべての地形よりも高い場所にあるという性質（実際に建設されたスカイウェイではないが）と、周囲の通りや建物よりもずっと後にあるという明らかな外観により、より都市部の高速道路に多少似ている。道路は東に続き、最後の交差点の直前で北に急カーブする。この時点で、道路は時折使用される鉄道を横切り、ルート62はバーモント州道14号線とアメリカ国道302号線との交差点から約50フィート（15メートル）の地点で技術的に終了し、そこで制限速度が市全体で義務付けられている時速25マイル（40キロメートル）に下がる。^[6]この交差点は、3本の標識付き道路が合流し、そのうち2本が東のバーレの主要商業地区に合流するため、どのアプローチからも渋滞や遅延が発生しやすい。遅延に拍車をかけているのは、ルート 62 からの専用車線が存在しないという事実です。これは、市による意図的な選択というよりも、スペースの制約 (隣接する不動産) によるものです。

このルートはワシントン郡内を走っている。^[1]