ソビエト連邦の車両登録プレート

車両登録プレート（ロシア語：Регистрационные знаки транспортных средств、Registratsionnye znaki transportnykh sredstv、直訳すると「車両登録プレート」 ）は、ソビエト連邦において、自動車、オートバイ、重機、特殊用途車両、建設機械、軍用車両、トレーラーの登録に使用されていた。すべての車両登録プレートには、金属板または他の材料でできた板に浮き彫りにされた固有の登録マークが含まれている。すべての車両は前面と背面にプレートを表示することが義務付けられていたが、トレーラーとオートバイは背面に1つだけ表示すればよかった。  

ロシア帝国が都市を走る馬車に初めて会計を課そうとしたのは、19世紀、馬車の所有者の脱税を防ぐためだった。19世紀のある時期、すべての御者と馬車には1年間のみ有効な登録番号が必要となり、番号を交換するには税金を支払わなければならなかった。1890年代、自転車の交通参加に関する決議が公布された後、自転車も登録義務の対象となった。後に登場した自動車も、そのような登録が必要だった。

当時は登録番号の規格がありませんでした。各都市は独自のプレート形式と色を持っており、プレートの背景色は1つの都市でも年によって異なることがありました。プレートには数字のみの登録番号と、オプションで都市名、発行年、車種、および地方自治体の要求に応じてその他の情報が記載される必要がありました。自動車のプレートは外観は自転車のものと似ていますが、サイズは5〜8倍です。当時は自動車用の固定ポイントが標準で用意されていなかったため、プレートに2つの穴を開け、ロープを通して吊り下げるだけでした。

1920 年に、車両登録プレートを標準化する最初の試みが行われました。1920 年 6 月 13 日、「登録プレートについて」という法令が公布され、すべての車両はフロント ナンバー プレートを左翼に、リア ナンバー プレートを背面に取り付けることが義務付けられました。1927 年には、「全連邦自動車およびオートバイ登録規則」が導入され、標準化が進められました。この規則では、プレートの形状、フロント プレートとリア プレート、オートバイのプレートの寸法、文字の色と高さ、文字の 1 画の幅が標準化されましたが、背景色は毎年変更され続けました。

しかし、これらの変更は馬車や自転車のナンバープレートには影響せず、馬車については 1930 年代に廃止され、自転車については 1970 年に登録の取り消しに関する法令が公布されるまで、ナンバープレートの形や色は変化し続けました。

1930 年代初頭までに自動車とオートバイの数が急増し、都市から都市へ「モーター」で頻繁に移動するようになりました。国中のすべての自動車とオートバイの完全な登録を行うために、自動車とオートバイのナンバープレートの統一規格が 1931 年に施行されました。

1930 年代には、プレートの形式は標準化されませんでした。

1931 年に発行された最初のソ連のナンバープレートは「L-NN-NN」形式だった。ここで、L はキリル文字、N は数字である。すべての登録は 1 台の車両に関連付けられているが、オートバイのナンバープレートは寸法の点で自動車のものと異なる。すべての車両には、フロント プレートとリア プレートの 2 つのナンバープレートが発行された。オートバイのフロント プレートは車両の前翼に沿って取り付けられ、リア プレートは後翼に対して垂直に取り付けられる。後に、テスト ドライブ車両のナンバープレートが登場した。このプレートには上部に「проба」( proba、文字通り「テスト」) という単語が書かれ、最初の 2 つの数字が欠落していたため、「L-NN」形式になった。この形式には 2 つの大きな欠点が後に判明した。1 つ目は、どのような状況でも文字が順番に発行されること、2 つ目は、1 つの文字が人口の少ない 2 つの地域を表す可能性があること、一方、大都市が複数の文字を持つ可能性があることである。これらの欠点により、この形式は 1934 年に廃止されました。

1934年に、新しい代替規格が設定されました。以前のデザインの文字が数字に変更され、数字の下に登録機関の名前、つまり「Dortrans」が表示されました。最初は45のDortransがあり、ソビエト社会主義共和国連邦人民委員会議の高速道路、未舗装道路、道路輸送の中央管理（略してTsUDorTranse）の管理下にあり、各地域に1つずつありましたが、その後、行政区分の再編成によりその数は52に増加しました。以前の形式は一時的に有効であると見なされ、所有者は1934年7月1日までに新しい形式に変更する必要があります。形式は厳密に定義されておらず、プレートに正確に5桁の数字がある必要はなく、地域名はドットとダッシュを除いて最大8文字に達する可能性があり、そのため省略形で書かれることが多かったです。テストおよびトランジット プレートは形式はそのままでしたが、ドルトランの名前が「транзит」( tranzit、「トランジット」) または「проба」( proba、「テスト」) という単語に置き換えられました。これらのプレートは通常のプレートと同じ配色ですが、逆の配色の実験車両用プレートもありました。

1936年末にフォーマットが再度変更され、シーケンスの先頭が地域登録の2文字コードに切り替わり、その後にハイフンで区切られた2組の数字が続き、「LL NN-NN」パターンになりました。コードでは、 「Ё」、「Й」、「Ъ」、「Ы」、「Ь」を除き、ロシア語のアルファベット文字が使用されています。各車両には1行のフロントプレートと2行のリアプレートがあり、オートバイのプレートはサイズが小さいものの、同じフォーマットでした。この違いは1994年まで存在しました。トライアルナンバーとトランジットナンバーも残り、地域コードの代わりに「транзит」（tranzit、「トランジット」）という単語が使用され、その下に工場コードが配置されました。

1930 年代の終わりごろには、現在の形式に合わせて、いわゆる「уменьшенный」（umen'shennyy、文字通り「縮小」）形式も登場しました。プレートは小さくなり、より細くスリムなフォントが使用され、地域コードは物理的に小さくなり、左上隅に配置され、数字は縮小されました。同時に、トレーラー用の単一の形式が開発されましたが、ほとんど使用されませんでした。その後、この形式が次の変更の基礎となりました。

1941 年より少し前、すべての軍用装備品には民間の形式とは異なる「LN-NN-NN」形式の番号が付けられました。これ以前には、軍用プレート用のシステムはまったくありませんでした。さらに、プレートの種類に関する違反が数多く記録されており、恣意的なハイフンの使用、星やアンカーの追加、さらには 4 ～ 6 桁の数字を含むプレート (オートバイの場合は 4 桁がよく使用されますが、例外もあります) などの形式に関する違反も記録されています。

1930 年代の終わりに、最初の外交プレートが発行されました。「縮小形式」に基づいて、最初の 2 つの数字が 1 つの数字に置き換えられ、右上隅に 大きな文字Дが付けられました。

第二次世界大戦後、登録は書類を紛失した車、動員された機械、戦利品、自動車、再登録された捕獲車両などで混乱に陥りました。これらすべてを考慮する必要があり、1946年に古いナンバープレートを新しいものに交換することが義務付けられました。

新しい形式は、再び古い「縮小」形式に基づいており、背景の色がオレンジ色に、文字と数字の色が黒に変更されただけです。外交プレートは、前面プレートに異なる「Д-NN」形式を使用し、リアプレートでは上段にД、下段に数字が配置されていました。トレーラー用の形式もあり、以前はトラックと同じ番号が付けられていました。トレーラーの形式は、民間プレートの背面バージョンと同じでしたが、地域コードの横に「прицеп」（pritsep、「トレーラー」）という刻印がありました。

当時は、ビジネス車や自家用車に割り当てられる黒地に白のフォーマットが存在していました。後に、この配色は外交用ナンバープレートとともに使用されるようになりました。

興味深い事実は、この規格がテスト プレートやトランジット プレートに関するものではなかったことです。「テスト」プレートは自治区で一般的であったため、「00」または「01」で始まるプレートはテスト用として予約されることが多く、トランジット プレートは紙でどのような形式でも作成できました。

1946年にオートバイのフロントプレートの発行が中止され、自動車と同様にすべてのオートバイに2枚のプレートが必要であり、そのうちフロントプレートは1枚で、フロントフェンダーに取り付けられるという傾向が終わりました。

1940 年代以降、大企業や自動車工場は、工場の敷地から出ることなく、試乗や社内輸送用に独自のナンバープレートを持つことが許可されました。一部の企業は、標準に合わせてプレートを変更しましたが、他の企業は変更しませんでした。たとえば、 1980 年代のVAZ社内輸送用の自動車には、ソビエト標準に似た登録プレートが付けられていましたが、3 文字の接尾辞は常に「ВАЗ」でした。これらのプレートは、現代の自動車工場の一部でまだ見られました。

1959 年、ソ連国内のナンバープレートの形式が改革され、形式が「NN-NN LLL」に変更されました。最初の 2 文字は地域コードとして機能し、最後の文字は単なるシリアルで、これも白地に黒の配色です。トレーラーのプレートは、以前の形式と同様に、地域コードを構成する 2 文字のみで、その横に「прицеп」という単語が追加されました。3 番目の文字が導入されると、数字と文字が以前の形式のナンバープレートの物理的制限を超えるため、これが改革のもう 1 つの理由です。

1960 年代初頭、軍用装備に新しいタイプのナンバープレートが発行されました。形式は民間用とほぼ同じですが、3 番目の文字が削除されています (したがって、「NN-NN LL」形式が作成されます)。文字と数字にプレートが発行された部隊に関する情報が含まれていなかった以前の形式とは異なり、地域コードはソ連軍自身によって編成されたため、軍用プレートは実際には民間用プレートと「衝突」しません。

1965 年、トラクターとトラクター トレーラー専用の 2 種類の新しいプレートが導入されました。以前は、トラクターの登録は義務付けられておらず、代わりにオートバイのプレートが発行されていましたが、トレーラーは登録の対象ではありませんでした。配色は以前の形式からオレンジ地に黒として継承されましたが、トラクターとトレーラーの表示はそれぞれ「ТР-Р」と「ПР-П」(「трактор」と「прицеп」(「トラクター」と「トレーラー」の短縮形) に短縮されました。時には、黒地に白の配色のプレートをつけたトラクターが見られることがありましたが、これはもともと軍用でした。しかし、民間用トラクターと軍用トラクターが同じ形式のプレートをつけたため、この区別はすぐに消えていきました。

自動車市場の拡大と、異なる地域の自動車の売買需要の高まりに応えて、紙をベースとした長方形のトランジット プレートが導入されました。登録時に、車には 2 つのプレートが与えられ、フロント ガラスとリア ガラスの内側に貼り付けます。最上段には「транзит」という単語と「передний номер」( perednyy nomer、「フロント ナンバー」) または「задний номер」( zadnyy nomer、「リア ナンバー」) が書かれ、2 段目には 3 文字の地域コード (軍用車両の場合は 2 文字) が、3 段目には 4 桁の数字が書かれました。長方形の金属製トランジット プレートは紙のプレートに似ていますが、地域コードは「транзит」という単語の下に 2 文字しか含まれていませんでした。この形式では、民間用と軍用の機器が区別されません。

外交用プレートの形式も変更されました。配色は通常のプレートの逆 (白地に黒) でした。当初は以前の外交用プレートと同じでしたが、文字「Д」が最初の位置 (またはリアプレートでは最下段) に移動されましたが、後にキリル文字はラテン文字の「D」に置き換えられました。1960 年代半ば以降、外国の団体に属するプレートの標準が施行され、形式は「L-NN-NNN」に設定されました。ここで、L の代わりに「D」がある場合は外交代表団のメンバー、K はニュース特派員、M は営業担当者を意味します。M で始まるプレートには若干の変更があり、文字と最初の数字の間のダッシュが削除されました。たとえば、「M51 01-10」の場合、M に続く最初の 2 つの数字は国コードです。

同年、さらに 3 つのバリエーションが導入され、地域コードの代わりに「проба」、「полигон」(多角形、「試験場」)、「спорт」(スポーツ)、または「милиция」( militsia、「警察」) という単語が付けられました。「試験場」および「スポーツ」プレートには、番号の先頭に 1 桁の数字しかなく、それぞれ自動車試験場での試験用およびスポーツ イベントに参加する車両に発行されました。これらすべての番号は、ボードにエンボス加工されるのではなく、ボード上に描かれていました。MVD に属するオートバイには当初、これら 3 つのバリエーションがありましたが、後に標準が導入された後、MVD のオートバイには通常のプレートが付けられるようになりました。

この規格が導入されて以来、短期間海外を旅行するすべての車両は、ソ連を出国する前に「交換プレート」を受け取る必要がありました。これらの交換プレートの形式は、黒地に白のスキームのままでしたが、3 文字コードを構成する文字は、ラテン文字と形状が一致するものに制限され、ソ連を出国するための特別な地域コードが確保されていました。これらの交換プレートは、全ソ連または共和国全体で有効でした。海外旅行の際は、交通警察から交換プレートを取得する必要があります (特別なキリル文字のないプレートを持っている人を除く)。また、元のプレートを取得するために帰国するときに交換プレートを渡す必要があります。

当初、1946年の形式から新しい形式への切り替えは義務付けられていなかったが、1967年に発布された法令により、すべての車両にプレートの交換が義務付けられた。法令にもかかわらず、市民はプレートの交換を急いでおらず、交通警察もこれをあまり強く主張しなかった。1970年、V.I.レーニン生誕100周年に、秩序の回復に関する決定が下され、国家交通警察の各方面で騒動が起きた。この思いつきの決定の結果、交通警察のすべてのモペットと自転車の登録を停止するという決定が下された。これ以前は、モペットは通常のナンバープレートを縮小したサイズで逆の形式であり、自転車のプレートは都市ごとに異なり、毎年再登録が必要であった。

1980 年、モスクワ オリンピック開催前夜に、ナンバープレートの次の改革が行われました。1977 年に開発されたこの規格では、配色が再び白地に黒に反転されました。基本的なバリエーションは 2 つあり、1 つは「L NN NN LL」形式の民間車両用、もう 1 つは「NN NN LLL」形式の政府車両用でした。政府プレートと民間プレートのもう 1 つの違いは、民間プレートの最初の文字が他の文字よりも小さいのに対し、政府プレートの文字は同じサイズであることです。正方形のプレートは、トラック、バス、オートバイのリア プレートとして使用されました。民間車両には当初、長方形のプレートしかありませんでしたが、1992 年に GOST に加えて、民間車両規格の 2 列リア プレートの製造が許可されました。このプレートでは、上段に文字が配置され、最初の文字は他の文字よりも小さく、下段に数字が配置されました。 1989 年には、特殊用途車両 (緊急サービスなど) 用の特別なプレートが「LLL NNNN」形式で導入されました。

この規格では文字の使用にさらなる制限が課され、その結果、文字「Щ」が禁止文字に加えられましたが、この文字はトラクターやトラクター トレーラーのプレート、および「КЩ」で始まるシリアルナンバーには引き続き表示されています。その他の状況では、この文字は使用されません。軍用プレートは旧規格を維持しているため、影響を受けません。

1980 年のサンプルは、時とともに変化し続け、文字と数字のデザインに影響を与えました。数字の 6 と 9 は、最初はまっすぐな「尾」がありましたが、その後、尾は弧状になりました。ゼロは最初はまっすぐな垂直線でしたが、後に「卵形」のグリフになりました。クラスノヤルスク地方のプレートには大文字の「Э」があり、以前はすべての突起が同じ長さでしたが、文字の上部と下部の弧は後に長く丸くなりましたが、中央の線は影響を受けませんでした。一般に、後に発行されたプレートは、数字と文字が以前のものよりも太くなっています。

同時に、以前は登録されていなかったスヴァールバル諸島のロシア鉱山コミュニティの車両には、政府のナンバープレートに似た形式のナンバープレートが付けられるようになりました。先頭にゼロが付いた 4 つの数字の後に、バレンツブルクの場合は「АРБ」( ARB )、ピラミデンの場合は「АРП」( ARP ) が続きます (Automachina Rudnika - 「鉱山車両」 - バレンツブルクまたはピラミデン)。これらのナンバープレートは地元で作られたため、平らに塗装されていたり、異なるフォントが使用されていました。

旧規格の特別プレートは、軍の車両、トレーラー、トラクター、外交官、外国人居住者に残されていました。軍の形式は 1959 年以来変更されていなかったため、軍に属するプレートは一般の人々よりも目立つようになりました。1980 年代後半から 1990 年代にかけて、同じ配色と形式を持ちながら、民間のプレートに似た外観を持つ更新されたタイプの軍用プレートが開発されました。しかし、軍が新しいタイプへの切り替えに消極的だったことと、1993 年に使用が開始された新しいロシア規格のため、このタイプは広く使用されることはなく、見かけることは非常にまれです。

トレーラーやトラクターのプレートも変更され、配色は民間のプレートと同期されましたが、形状は「カット」された底部を持つ正方形に変更され、互いに向かって傾斜して6面体になり、「NN NN LL」の形式が採用され、文字は底部と短い側に配置されました。この形式は、トレーラーや特殊機器では逆になっています。民間のプレートとは異なり、地域コードは民間のプレートのように登録地域と関係がありませんでした。たとえば、民間のプレートでクラスノヤルスク地方に使用されていたコード「КЭ」は、代わ​​りにクルガン地域に発行され、クラスノヤルスク地方自体にはコード「ЦЦ」が使用されました。

外交プレートも変更されました。形式が「L NNN NNN」に変更され、領事が使用する私用車両は正式には「CMD NNN N」になりました。また、プレートは色で区別されました。外交使節団に属する車両は赤地に白の配色で、その他の車両は薄オレンジ地に黒の配色です。すべての赤い外交プレートと薄オレンジのプレートの最初の 3 つの数字は、文字 К または М で始まり、国コードで、範囲は 001 から 130 です。一方、その他のプレート (つまり、文字 Н または Р で始まる薄オレンジのプレート) の最初の 3 つの数字は、車両が登録された地域を表し、501 から始まり、すべてのコードは以下のとおりです。一連の文字には、それぞれ異なる意味があります。

外国人用のオートバイ用およびトレーラー用のナンバープレートもあり、寸法は上記と同じだが、背景が薄いオレンジ色である。

1990 年代初頭、交通警察の規制が不十分だったため、一部の地域ではナンバープレートの種類の違反が頻繁に発生しました。たとえば、トラクター トレーラーやオートバイ用のナンバープレートが自家用車に発行される一方で、オートバイ自体にはトレーラー用のナンバープレートが付与されることもあり得ました。

さらに、1989年以降、交通警察は複数のナンバープレートを永久に保持することが正式に許可されており、これにより、異なる地域に属する車が、単一地域用のナンバープレートを付けることになった。この不正行為を阻止するために、所有者が以前のナンバープレートを放棄する必要のない新しい基準が導入された。

1990年以降、旧ソ連構成共和国は、ソ連風のナンバープレートを使用しながら、それに「自国色」を付け加え始めた。例えば、ウクライナではナンバープレートに「I」の文字が追加され、ラトビア、リトアニア、エストニア、キルギスタンではキリル文字がラテン文字に置き換えられた。タタールスタンやチェチェンでも「自国風」のナンバープレートが登場している。

ロシア連邦では、1993年にソ連式のナンバープレートの交換が始まったが、義務ではなかった。そのため、旧ソ連諸国の一部（主にロシア、ベラルーシ、ウクライナ）では、1980年形式や1959年形式のプレートを付けた車両がまだ見られるが、他の国（バルト諸国やモルドバなど）では、これらのプレートは無効とみなされ、使用されていない機器にのみ見られる。

ソビエト時代はナンバープレートに多大な影響を残しました。そのため、アルメニア、ジョージアなど、旧ソ連諸国のほとんどでは、軍用プレートは黒色の背景、外交用プレートは赤色の背景、外国人用プレートは明るいオレンジ色の背景となっています。

ロシアは外交プレートのコードをほぼすべてソ連から借用し、カザフスタンは2012年まで淡いオレンジ色のプレートに地域をコード化する慣行を続けていた。アルメニアのトレーラーとオートバイのプレートは2010年まで、トルクメニスタンでは2012年または2013年までソ連の形式に従っていた。ウズベキスタンではトラクタートレーラーの登録がソ連のパターンに従わなくなったのは2015年2月から3月になってからだった。モンゴルのプレートは今日までソ連スタイルの形式に従っている。

以下は、ソ連およびソ連崩壊後の民間ナンバープレートで 1934 年形式、1936 年形式 (GOST 3207-36)、1946 年形式 (GOST 3207-46)、1959 年形式 (GOST 3207-58)、および 1980 年形式 (GOST 3207-77) に使用された英数字コードの説明です。以下の日付の地域は、現在は存在しません。