ヴァーガル空港

ヴァーガル空港 ヴァガ・フログハヴン
IATA :航空 ICAO : EKVG
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	民間航空局
位置	ソルヴァーグル、フェロー諸島
ハブ​	アトランティック航空
標高 AMSL	280 フィート / 85 メートル
座標	62°03′49″N 007°16′38″W / 62.06361°N 7.27722°W / 62.06361; -7.27722
Webサイト	fae.fo
地図
エクボ フェロー諸島の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 12/30 1,800 5,906 アスファルト
統計（2022年）
乗客 406,453 航空機の動き 5,521 貨物（メートルトン） 999,6
出典： Naviairのフェロー諸島AIP [1]統計[2]

ヴァーガル空港（フェロー語：Vága Floghavn）（IATA：FAE、ICAO：EKVG ）は、フェロー諸島唯一の空港であり、ヴァーガル島のソルヴァーグル村の東1海里（1.9キロメートル、1.2マイル）^[1] 、首都トースハウンから西46キロメートル（29マイル）に位置している 。フェロー諸島は自治領であるため、この空港は欧州連合の規則の対象ではない。フェロー諸島の国営航空会社アトランティック航空の主な拠点であり、2006年の短期間には格安航空会社ファロジェットの拠点でもあった。

この空港は第二次世界大戦中にイギリス陸軍工兵隊によってヴァーガル島に建設され、 RAFヴァーガル/ヴァーガル（イギリス空軍）として知られていました。この場所が選ばれたのは、周囲の海域や潜在的なドイツ軍艦から見えにくかったことが主な理由です。最初の飛行機は1942年秋にここに着陸しました。（第二次世界大戦中のフェロー諸島のイギリス占領を参照）。イギリスの技術者は同様に1940年にアイスランドのレイキャビク空港を最初に建設し、イギリスのアイスランド占領後、当時はRAFレイキャビクとして知られていました。

戦後、ヴァーガル飛行場は放棄され、1963年まで使われずに放置されていたが、ソルヴァーグル住民のヒューゴ・フィヨルドイとラース・ラーセンの2人の主導で民間空港として再オープンした。2人はアイスランドの航空会社アイスランド航空と協力し、アイスランド航空はダグラス DC-3機を使用してベルゲン、コペンハーゲン、グラスゴーへの定期便を開始した。1964年には別の航空会社フェロー航空が運航を開始し、最初はチャーター機を使用していたが、1965年にスウェーデンの航空会社リンジェフライグからDC-3を購入した。^[3]同社は1967年9月28日に運航を停止した。1970年代には、アイスランド航空はフォッカー F27 フレンドシップ機を同空港に運航し、グラスゴー/ベルゲンとレイキャビク空港への週1回の直行便を運航し、1990年代まで続いた。^{[4] [5]} 1988年、アトランティック航空はブリティッシュ・エアロスペースのBAe 146-200ジェット機でコペンハーゲンまで直行便を運航していた。 ^{[6]アトランティック航空は1995年に}アイスランド航空と提携し、BAe 146ジェット機でレイキャビク空港とグリーンランドのナルサルスアーク空港への運航を開始した。^[7]アイスランド航空は2004年にヴォーアルへの自社便の運航を中止したが、アトランティック航空との提携は維持した。^[8] 2004年まで、マールスク航空もボーイング737-500ジェット機でコペンハーゲン行きの便を運航していた。^{[9] [10]} 2005年までに、アトランティック航空はヴォーアル空港で定期便を運航する唯一の航空会社となった。

2002年までは、空港から首都トースハウンを含むフェロー諸島のほとんどの場所への移動にはカーフェリーが必要でしたが、有料道路トンネルのヴァーガトゥンニリンが2002年に開通して以来、トースハウンがある隣のストレイモイ島への直接の道路アクセスが可能になり、移動がはるかに容易になりました。

2011年に滑走路が1,250メートル（4,100フィート）から1,799メートル（5,902フィート）に延長され、より多様な航空機タイプが使用可能となり、より遠方の目的地への就航が可能となった。^[11]建設工事は2010年5月に開始され、2011年12月に延長された滑走路が開通し、初めて使用された。^{[12]以前は、}ブリティッシュ・エアロスペースの BAe 146（2001年に生産終了）などの飛行場性能が短いジェット機が空港への使用に好まれていた（ただし、マールスク航空はボーイング737-500機で運航していた）^[9]当時の最遠の目的地は1,300km（810マイル）離れたコペンハーゲンであった。アトランティック航空のエアバスA319は延長された滑走路を利用することができ、アトランティック航空によるこの機種の運航を開始したのは2012年3月である。 ^[13] 2014年6月には乗客収容能力が増強された新しい空港ターミナルがオープンした。^[14]

2016年3月、スカンジナビア航空（SAS）がコペンハーゲンからヴァーガルへの運航を開始した。これはアトランティック航空以外では数年ぶりのことだ。^[15] SASは霧の中での着陸に問題があり、欠航を引き起こしていた。しかし2019年2月、SASはより霧の中での着陸を許可するが、特別な機内装備、パイロットの訓練、航空局の承認を必要とする必須航法性能手順を導入した。 ^[16]アトランティック航空は2012年にヨーロッパで最初の航空会社としてこのシステムを導入した。^{[17]アトランティック航空は保有機材をエアバスA319からA320に移行した際に、}レイキャビク空港の航空機サイズ制限のため、2018年にアイスランド便をケプラヴィーク国際空港から移動した。^[18]

2023年8月、アトランティック航空はニューヨーク市から110キロ（70マイル）離れたスチュワート空港への季節限定の運航を開始した。 ^[19]

2024年、アイスランド航空は2024年夏にアイスランドへの運航を開始し、レイキャビク・ケプラヴィーク国際空港からデ・ハビランド・カナダのダッシュ8型機による季節限定便を運航する予定である。^[20]

空港は現在デンマーク運輸局によって管理されているが、2007年5月に空港の所有権はフェロー諸島政府に引き渡された。^{[21] [22]}

下の表の航空会社は、ヴァーガル空港で定期便および季節便を運航しています。

ヴィッツァー航空やオーストリア航空など、ヨーロッパの大手航空会社がサッカー予選の試合のサポーター向けにチャーター便を運航するケースが時々ある。^{[31] [32]また、}ヴィデロー航空などによる企業チャーター便（座席は一般には販売されていない）も頻繁に運航されている。^[33]滑走路の延長と計器着陸装置の改善により、アトランティック航空以外の航空会社もヴァーガル空港に着陸しやすくなった。

空港とトースハウンの間では、毎日片道約 10 便のバスが運行しています。所要時間は 1 時間です。トースハウンまでの道路距離は 47 km (29 マイル) です。2002 年以降、「ヴァーガトゥンニリン」トンネル (4.9 km (3.0 マイル)) が空港とヴァーガル島をフェロー諸島の主要な町や村と結んでいます。

• 1970年9月26日:ベルゲンからヴァール空港へ向かう途中、 Flugfélag Íslandsの機体記号TF-FILのフォッカーF27フレンドシップが悪天候のためミキネスに墜落した。機長と7人の乗客（全員、機体の左側に座っていた）が死亡した。26人の乗客と乗員が生き残り、一部は重傷を負った。3人の乗客が当局に通報するためにミキネス村まで1時間歩いて行った。ほとんどの村人は、デンマークの巡視船F348 Hvidbjørnenが到着する前に山に登り、生存者を助けた。^{[35] [36]}教会には大理石の記念碑が設置された。
• 1975年1月25日:マールスク航空のOY-APB登録のフォッカーF27機が濡れて凍った滑走路に着陸しようとした。パイロットは状況を知らされていなかったため、機体を滑走路から逸らし、地面に衝突した。^{[37] [38]}
• 1987年7月6日:オクタヴィア航空が運航するG-SPOTの登録番号を持つパルテナヴィアP.68機が、悪天候と視界不良の中、ヴァーガル空港への進入中に墜落した。機体は空港から南西15km (10マイル) の岩壁 (高さ150メートル、500フィート) に衝突した。乗員3名全員が死亡した。^[39]
• 1996年8月3日:デンマーク空軍のガルフストリームIIIが、悪天候と視界不良の中、ヴァーアル空港への最終進入中に墜落した。激しい乱気流によりパイロットは制御不能となり、機体は突然180度回転し、滑走路の2km手前にある山の斜面に墜落した（セルヴィーク川付近、ソルヴァーグル西方62°04′15.4″N 7°21′03.6″W / 62.070944°N 7.351000°W / 62.070944; -7.351000 ）。機体が空港周辺の高地に衝突し、デンマーク国防軍司令官ヨルゲン・ガルデとその妻を含む9名が死亡した。

• フェロー諸島の空港一覧
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ウィキメディア・コモンズのヴァーガル空港に関連するメディア

• 公式サイト
• NOAA / NWSの EKVG の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるFAEの事故履歴