リンジェフライグ

リンジェフライグ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン LF リン スウェドライン
設立	1957 （1957年）
営業停止	1993年（スカンジナビア航空に合併） （1993年）
ハブ	ストックホルム～ブロンマ (1957～1983) ストックホルム～アーランダ (1983～1993)
艦隊規模	35（1992）
目的地	39（1992）
親会社	SASグループ
本部	ストックホルム、スウェーデン
主要人物	スヴェン・オスリング（1957–1967） アルネ・ヴィックバーグ（1967–1973） ステン・サンドバーグ（1973–1978） ジャン・カールソン(1978–1980) オーレ・ヘドベリ（1980–1983） クリスター・マグナッソン (1984–1987) クリスター・ニルソン (1987–1992) ヤン・サンドリング（1992–1993）

リンジェフライグはスウェーデンの国内航空会社で、1957年にスカンジナビア航空システムとエアタコ、新聞発行会社のダーゲンス・ニュヘテルABとストックホルム・ティドニンゲンABによって国内子会社として設立されました。

エアタコ（1950年8月にエアロ・スカンディアとして設立）はリンジェフライグの前身とみなされ、全機材を含めて新航空会社に統合された。^[1]リンジェフライグが設立されたとき、エアタコのロッキード モデル18 ロードスター4機とダグラス DC-3 4機が新機材に統合された。^[2]

1983 年 10 月、リンジェフライグはストックホルム中心部のストックホルム ブロンマ空港からストックホルム北部のストックホルム アーランダ空港に移転しました。ブロンマは 1957 年以来リンジェフライグの主要拠点でした。1990 年 9 月 10 日、スカンジナビア航空システム(SAS) はリンジェフライグの 50% の株式をビルスペディションに 4 億 7,500 万スウェーデン クローナ (SEK) で売却しました。約 6 か月後、SAS はリンジェフライグを買い戻しました。

1992年2月、リンジェフライグはSASにとって大きな脅威となった。なぜなら、同社がブラーテンス航空およびマースク航空と戦略的提携を計画していたからである。こうした提携は、スカンジナビア諸国の首都間路線および国内線においてSASにとって競争が激しすぎるものであった。その結果、SASは市場支配力を維持するため、リンジェフライグの未保有株50%を買収した。1993年1月1日、リンジェフライグはSASに合併された。リンジェフライグはスウェーデン最大の国内航空会社であった。国内20以上の空港に就航し、年間500万人以上を輸送していた。1992年の従業員数は2,200人で、当時は世界 最大のフォッカーF28運航会社であった。

• 1964年11月20日、コンベア440 SE-CCKが運航する267V便が、エンゲルホルム民間軍共用空港への進入中に墜落した。計器飛行状態で、乗務員は定められた手順を放棄し、最終進入を早めに開始した。その理由は、進入中に受け取った特定の情報以外には乗務員が飛行場特有の灯火の配置について知らなかったため、誤認してしまったためであるに違いない。このスウェーデン最悪の航空事故で、搭乗していた43人のうち31人が死亡した。
• 1977年1月15日、スカイラインからリースされたヴィッカース・バイカウントSE-FOZが運航する618便が、ストックホルムのブロンマ空港への進入中に尾翼の着氷により制御不能となり、カルベスタに墜落した。搭乗していた22人全員が死亡した。^[5]

• SASグループ
• スカンジナビア航空
• ヨーロッパの廃業した航空会社のリスト

• ウルフ・エドランド。アンダーソン、レナート。バーンズ、レナート。 Stridsberg、Sven: 1900 年未満の Svensk flyghistoria。ストックホルム: Svensk Flyghistorisk Förening、2003。ISSN 1100-9837。

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