カモフ Ka-22

Ka-22
Ka-22
一般情報
タイプ	輸送ジャイロダイン
国籍	ソビエト連邦
メーカー	カモフ
デザイナー	ウラジミール・バルシェフスキー
建造数	4
歴史
初飛行	1959年8月15日
引退	1964年8月12日

カモフKa-22ヴィントクリル（回転翼機、文字通り「（空気）スクリュー翼」）（キリル文字：Камов Ка-22 Винтокрыл）（NATOコード名：Hoop）^[1]は、カモフがソビエト空軍向けに開発した回転翼機である。この実験的な輸送機は、ヘリコプターの垂直離着陸能力と固定翼航空機の巡航能力を兼ね備えていた。Ka - 22は大きな積載量を持ち、その大きさはアントノフ An-12に匹敵する。Ka-22は同クラスの高度と速度の世界記録を8つ樹立したが、いずれもその後破られていない。^[2]

発達

ヘリコプターの有効航続距離を伸ばすため、カモフの設計者ウラジミール・バルシェフスキーは翼と飛行機推進システムを備えたヘリコプターの設計図を作成した。1954年にKa-22を3機製造する提案が承認された。計画は遅れ、1956年3月28日に試作機2号機と3号機はキャンセルされた。Ka-22は1959年6月17日に初めて離陸し、1959年8月15日に初の無索飛行を行った。深刻な制御上の困難に直面したため、問題が解決するまで発注は延期され、1960年7月にさらにKa-22を3機製造する注文を受けた。

デザイン

Ka-22は、本質的には翼端の上にローターが取り付けられた固定翼航空機でした。各翼端にエンジンが搭載され、4枚羽根のトラクタープロペラと4枚羽根のメインローターの両方を駆動しました。最初のプロトタイプは5,900馬力のクズネツォフTV-2VKエンジンで駆動されていましたが、これは後に5,500馬力のソロヴィヨフD-25VKに置き換えられました。^[要出典]胴体には、ガラス張りの機首の上に3人乗りのコックピットと、80席または16.5トンの貨物を収容できる大きさのメイン貨物エリアがありました。機首全体が右舷に開き、かさばる物を積み込むことができました。ヘリコプターモードでは、プロペラ駆動が切断され、フラップは90度に下げられました。固定翼モードでは、揚力ローターが自由に回転し、航空機はエルロンと尾翼で制御されました。双輪着陸装置が修理されました。

運用履歴

運用開始からまだ日が浅いが、 Ka-22はDKエフレモフとVVグロモフの操縦により合計8つの世界記録を樹立した。 ^{[3] 1961年の}ソビエト航空記念日にこの航空機は展示され、初めて一般公開された。^[1] 1961年10月7日、車輪の上にスパッツ、コックピットの後ろにフェアリングを装着した状態で、356.3 km/hのクラス最高速度記録が樹立された。その後、スパッツとフェアリングは取り外され、1961年11月24日には16,485 kgの積載量を2,557 mまで持ち上げた。

1962年8月28日、受入試験のためモスクワへフェリー飛行中に中間着陸したKa-22 01-01は左にロールし、逆さまに墜落し、乗組員全員が死亡した。原因は右舷ローターのコレクティブピッチコントロールリンケージであることが判明し、さらに調査したところ、他の3機のKa-22のうち2機にも同様の問題があったことが判明した。^[4]その後、安定性と制御を改善するために、複雑な差動自動操縦装置が搭載された。これは姿勢と角加速度を感知し、制御システムに情報を送信した。

1964年8月12日、ソ連空軍のテスト中に01-03が破壊された。機体は右に制御不能な旋回を開始し、修正しようとしてKa-22は急降下した。機体を放棄するよう命令が出され、乗組員3人は生き残ったが、操縦していたSGブロフツェフ大佐と技術者AFロゴフは死亡した。^[4]

その後、Ka-22は放棄され、ミルMi-6がすでに重ヘリコプターの役割を引き継いでいた。最終的に、生き残った2機の01-02と01-04は廃棄された。Ka-22は冷戦中に西側諸国の観察者に一度だけ見られ、1961年7月9日のモスクワでの航空記念日の展示の時だけだった。 ^[5]

仕様（Ka-22）

データ元: ^[4]

一般的な特徴

定員: 100名
長さ: 27 m (88 フィート 7 インチ)
翼幅: 22.5 m (73 フィート 10 インチ) 固定翼
翼面積: 105 m ² (1,130 平方フィート)
自重: 28,200 kg (62,170 ポンド)
総重量: 35,500 kg (78,264 lb) VTO
最大離陸重量: 42,500 kg (93,696 lb) STO
動力源:ソロヴィエフ D-25VKターボシャフトエンジン2 基、各 4,045 kW (5,424 hp)
メインローター直径: 2 × 20 m (65 フィート 7 インチ)
メインローター面積:合計795.2 m ² (8,559 平方フィート)
プロペラ: 4枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 375 km/h (233 mph、202 kn)
範囲: 450 km (280 マイル、240 海里)
実用上昇限度: 5,500 m (18,000 フィート)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

ソ連とCISの軍用機一覧

参考文献

注記

^ ab ジェーンズ『世界の航空機 1963-1964』 - リンク p.300
^ 「ヘリコプター Ka-22」カモフ社。取得日: 2008 年 6 月 5 日。
^ 「世界記録」Kamov Company。 2008年6月5日閲覧。
^ abc ゴードン、イェフィム; ガンストン、ビル (2000)。ソビエトXプレーンズ。ヒンクリー：ミッドランド。ISBN 978-1-85780-099-9。
^ アポストロ 1984年、109ページ。

文献

アポストロ、ジョルジオ。『図解ヘリコプター百科事典』ニューヨーク：ボナンザブックス、1984年。ISBN 0-517-439352。
エヴェレット・ヒース、ジョン。ソビエトヘリコプター：設計、開発、戦術。コールズドン、イギリス：1988年（第2改訂版）ISBN 0-7106-0572-2
ガンストン、ビル.オスプレイロシア航空機百科事典1875-1995 . ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9 .

[:0-1] ジェーンズ『世界の航空機 1963-1964』 - リンク p.300

[Kamov_site-2] 「ヘリコプター Ka-22」カモフ社。取得日: 2008 年 6 月 5 日。

[Kamov_wr-3] 「世界記録」Kamov Company。 2008年6月5日閲覧。

[sovxplane-4] ゴードン、イェフィム; ガンストン、ビル (2000)。ソビエトXプレーンズ。ヒンクリー：ミッドランド。ISBN 978-1-85780-099-9。

[5] アポストロ 1984年、109ページ。