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| D-188A （XF-109 / XF3L） | |
|---|---|
 飛行中の XF-109 のアーティストによる概念図 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | VTOL 戦闘機 |
| メーカー | ベル・エアクラフト・コーポレーション |
| 状態 | 1961年にキャンセル |
| 主なユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | モックアップ 1 個 |
ベルD-188A (非公式の軍事呼称XF-109 / XF3L ) は、マッハ2 対応の垂直離着陸(VTOL)ティルトジェット戦闘機として提案された 8 発エンジンの機体でしたが、モックアップ段階を超えることはありませんでした。
発達
1955年、ベル・エアクラフト社はアメリカ空軍とアメリカ海軍の両社から、VTOL/STOVLの超音速全天候型戦闘爆撃機および防衛要撃機の開発を依頼された。このプロジェクトは非常に野心的で、2つの異なる軍種の多様な役割を果たすように設計された。この航空機はモデル2000と命名され、海軍向けにD-188、空軍向けにD-188Aの2つの異なるバージョンが提供された。ベル社は海軍バージョンをXF3L-1、空軍バージョンをXF-109と楽観的に呼んでいたが、どちらの呼称も正式ではなかった。[要出典] 1959年、ベル社はコンベア社とチームを組み、XF-109プログラムを推進するために共同兵器システム管理チームを結成した。 [1] 1960年12月5日、ベルは設計をXF-109（空軍バージョン）として公開しました。前年に海軍が興味を失ったためです。しかし、1961年春にアメリカ空軍は計画を中止し、製造例は存在しませんでした。
指定
軍の呼称は公式なものではなく、ベル側の推測によるものだった。[要出典]海軍のXF3L-1は割り当てられなかったが、もしこの航空機が製造されていたら、これが米海軍の番号シリーズの次のものであったため、D-188の呼称になっていただろう。空軍のXF-109の呼称は、提案されたコンベアF-106Bの派生型に以前割り当てられていたが、その後空白のままとなり、ベルは、もしD-188Aが製造されていたら、これがこの航空機に割り当てられていただろうと想定した。多くの参考文献では、D-188Aをその想定された実験シリーズ番号で参照しているが、実際にはXF-109の指定は割り当てられなかった。[要出典]
デザイン
この航空機は従来とは異なるもので、細長い胴体に大型の安定板、尾翼に全可動式スタビライザーを備えていた。単座コックピットは最機首にあり、小翼幅の主翼は胴体上部に取り付けられていた。各主翼の端にはポッドがあり、それぞれに2基のターボジェットエンジンが搭載されていた。これらのポッドは、水平飛行と垂直飛行の両方ができるように、100°（水平から垂直から10°）の弧で旋回するように設計されていた。垂直離陸するには、ポッドを回転させてエンジンの推力を下向きに向け、水平飛行の場合はポッドを水平に戻した。ポッドは、着陸機動性を高めるために推力をわずかに前方に向けることもできた。主翼の 4 つのエンジンに加えて、胴体にも 4 つのエンジンが搭載されていました。2 つは後部にあり、2 つの独立した尾部ダクトから排出され、2 つのリフトジェットはコックピットのすぐ後ろにあり、垂直に配置されて VTOL 操作を補助し、2 つの腹部ダクトから排気します。D-188A には、垂直方向の揚力と操縦を補助するエンジン ブリード システムが搭載されていました。胴体エンジンコンプレッサーからのブリード空気は、機首の 1 組のスラスターと尾部の 2 つのスラスターに送られ、ピッチ、ロール、ヨーの動きを補助します。
武装は胴体内の20mm機関砲2門、機内兵装庫、ミサイルやその他の兵器用の翼ハードポイント8基で構成される予定だった。
仕様（D-188A、設計通り）
データは アメリカ空軍国立博物館ファクトシートより。[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 62 フィート 0 インチ (18.90 メートル)
- 翼幅: 23 フィート 9 インチ (7.24 m)
- 高さ: 12 フィート 9 インチ (3.89 m)
- 翼面積: 194平方フィート (18.02 m 2 )
- 自重: 13,800 ポンド (6,260 kg)
- 総重量: 23,917 ポンド (10,849 kg)
- 動力装置:ゼネラルエレクトリック J85 -GE-5ターボジェット8 基、各 2,600 lbf (12 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ2.3
- 航続距離: 2,300 マイル (3,900 km、2,000 海里)
- 戦闘範囲: 1,350 マイル (2,170 km、1,170 海里)
- 実用上昇限度: 60,000 フィート (18,000 メートル)
- 推力/重量: 0.87
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ Industry Observer. // Aviation Week & Space Technology、1959年2月9日、第70巻、第6号、23ページ。
- ^ 「ファクトシート Bell XF-109」。2010年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
文献
- ジェンキンス、デニス R.、トニー R. ランディス。実験的およびプロトタイプの米国空軍ジェット戦闘機。ミネソタ州、米国：スペシャルティ プレス、2008 年。ISBN 978-1-58007-111-6。
- Townend, David R. Clipped Wings – The History of Aborted Aircraft Projects、オンタリオ州マーカム、AeroFile Publications、2007年、ISBN 978-0-9732020-4-5。
- 指定システム
- 「欠落している」USAF/DOD航空機指定
- F-109
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル D-188Aに関連するメディアがあります。
- アメリカ空軍博物館 ベル XF-109
- モックアップの写真
- モックアップの写真