VRC-30

艦隊補給支援隊30
VRC-30 インシグニア
アクティブ	1943年6月24日～2023年12月8日（予定）
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
駐屯地/本部	ノースアイランド海軍航空基地
ニックネーム	「プロバイダー」
司令官
現在の 司令官	ジェームズ・L・ライト大佐、米海軍
飛行した航空機
輸送	グラマン C-2 グレイハウンド

艦隊補給支援飛行隊30（VRC-30）は、空母搭載機の輸送を任務とするアメリカ海軍の航空部隊であった。この飛行隊は「プロバイダー」という愛称で呼ばれ、カリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地（米国）を拠点としていた。他のほとんどのアメリカ海軍飛行隊とは対照的に、VRC-30は5つの別個の名称の分遣隊で構成され、それぞれ異なる空母航空団に配属されていた。^[1]

VRC-30は、1943年6月24日にシアトル海軍航空基地で第5航空輸送飛行隊（VR-5）として設立されました。この飛行隊はダグラスR4Dスカイトレイン、ダグラスR5Dスカイマスター、ビーチクラフトSNBエクスペディター、ノールダインJA-1ノースマンを運用し、ワシントン州シアトル、カリフォルニア州オークランド、サンフランシスコ、アリューシャン列島、アラスカ州フェアバンクス、アラスカ州ポイントバローに定期的に就航していました。^[2]

1948年、海軍航空輸送サービスとアメリカ空軍の航空輸送司令部が合併して軍用航空輸送サービス（MATS）となった。VR-5は新設されたMATSの指揮下に置かれ、アメリカ太平洋艦隊に配属された。

1950年、VR-5はシアトル海軍航空基地からカリフォルニア州モフェットフィールド海軍航空基地に作戦基地を移した。シアトルとカリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地に分遣隊が設立された。VR-5は1957年7月15日に退役し、厚木海軍航空基地とノースアイランド海軍航空基地に分遣隊を置きVR-21となった。^[要出典]

VR-21は、専用の空母搭載型（COD）機であるグラマンTBM-3Rアベンジャーを飛行させた最初の飛行隊でした。1958年6月26日、VR-21ノースアイランドNAS派遣隊はグラマンC-1Aトレーダーを装備しました。派遣隊は1960年にアラメダNASに移転しました。この飛行隊は、1970年代初頭まで、ハワイの バーバーズポイント海軍航空基地でダグラスC-118Bリフトマスターも運用しました。

1966年10月1日、VR-21は退役した。厚木派遣隊はVRC-50に、アラメダ派遣隊はコンベアC-131サマリタンとC-1Aトレーダー機を装備したVR-30に再編成された。1966年11月9日、VR-30は航空母艦USS ボン・オム・リチャードのC-1Aで初着陸を果たした。同飛行隊は1967年1月1日から11月30日までの模範的な勤務に対して功労部隊表彰を受けた。1968年から1973年まで、VR-30 COD派遣隊はアポロ10号、11号、12号、16号の回収活動を支援するため、さまざまな空母で活動した。^[要出典]

1969年、C-1A飛行隊とその乗組員はベトナムのダナンから活動し、ベトナム戦争中にトンキン湾で活動していた米海軍の空母打撃部隊である第77任務部隊を支援した。1971年、VR-30は役員輸送用に2機のノースアメリカンCT-39セイバーライナーを含む最初のジェット機を受け取った。1973年5月、飛行隊は4機のマクドネル・ダグラスC-9BスカイトレインIIの最初の1機を受け取った。^[要出典]

1974年3月12日、アメリカ海軍初の女性飛行士、バーバラ・A・アレン中尉（3等級）が任務に就いた。ノースアイランド海軍航空基地に転属後、VR-30は1978年10月1日に退役し、同時にVRC-30が就役した。^[要出典]

1980 年 2 月、VRC-30 はビーチクラフト C-12 ヒューロンの飛行士の訓練も担当しました。1985 年後半、VRC-30 は 6 機の C-1A トレーダーを退役させ、 5 機の C-2A グレイハウンドの納入を受け入れてグラマン C-2A グレイハウンドに移行しました。これらは後に新型の C-2A(R) に置き換えられました。

1994年、VRC-50が退役し、その人員と航空機がVRC-30に移管されたため、VRC- 30は米国太平洋艦隊唯一の空母着陸飛行隊となった。VRC-30 分遣隊5は、1994年8月に日本の厚木海軍航空基地に第5空母航空団の一部として設立された。ノースアイランド海軍航空基地には、陸上部隊の支援を受けて他の4つの分遣隊が結成された。1997年、VRC-30 分遣隊1は、エイブラハム・リンカーンに乗艦した航空団で最高の着陸成績を収めたとしてゴールデンフック賞を受賞した。分遣隊2は、デザートフォックス作戦とサザンウォッチ作戦中にUSS カール・ビンソンに乗って米海軍の空母作戦を支援した。 1998 暦年、VRC-30 は 1,356 回の空母着陸を行い、14,360 人の乗客と 1,877,973 ポンド (938.986.5 kg) の貨物を輸送し、出撃完了率は 99.9% でした。

1999 年 12 月、飛行隊は 24 年間、149,600 時間を超える無事故飛行を達成しました。VRC-30 は、1979 年から 1992 年にかけて海軍作戦部長安全賞を 6 回受賞し、1993 年 10 月から 1994 年 9 月にかけては模範的な勤務に対して功労部隊表彰を受けました。1996 年と 1998 年には、VRC-30 は戦闘効率賞を受賞しました。

この飛行隊はイラク自由作戦と不朽の自由作戦を支援し、2002年と2003年には戦闘効率賞も受賞しました。2004年にVRC-30はC-12作戦を終了しました。

その後の数年間、C-2A にはいくつかの主要な開発とアップグレードが行われ、2006 年の重要な耐用年数延長プログラム (SLEP) に始まります。SLEP により、機体の耐用年数が 10,000 飛行時間または 15,000 回の空母着陸から 15,000 飛行時間または 36,000 回の空母着陸に延長されました。このプログラムにより、この航空機は 2027 年まで運用可能になりました。SLEP の後には、2008 年に航空機の配線がやり直され、2010 年 8 月には「LOT 4」アップグレードが行われました。2012 年 9 月に完了した LOT 4 アップグレードでは、パイロットに新しいグラス コックピットと 8 枚羽根の NP2000 プロペラ システムが提供され、性能が向上し、機体の振動が軽減され、メンテナンス性が向上しました。この期間中、VRC-30 は 2005 年、2006 年、2007 年、2011 年、2012 年にさらに 5 つの戦闘効率賞を受賞しました。

2017年11月22日、VRC-30分遣隊5のC-2Aが、乗客乗員11人を乗せて岩国基地からロナルド・レーガン空母 へ向かう途中、沖ノ鳥島の北西90.1マイル（145km）のフィリピン海に墜落した。8人が救助されたが、3人は行方不明だった。これは2005年以来初のC-2の紛失であり、^[3] 1973年以来初のVRC-30の死亡事故であった。 ^{[4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]} 2017年12月最終週に、引き揚げ船がピンガー受信機を使用して機体の緊急信号の位置を特定した際、機体は水深18,500フィート（5,640メートル）で発見された。^{[11] [12]}

VRC-30 は、サンディエゴの C-2A パイロットの友愛団体である北島現役固定翼空母輸送パイロット協会とゆるやかに関係していました。NIAADFWCTP は、特に 2018 年と 2019 年のコロナド独立記念日パレードへの熱心な参加で、南カリフォルニア地域全体で有名でした。海軍航空のキャリアを追求する士官候補生と士官候補生を募集する任務を負った NIAADFWCTP は、潜水艦や SWO ではなく、高速飛行と左旋回を人々に説得することで、数え切れないほどの命、キャリア、結婚を救いました。

C-2Aグレイハウンドの退役に伴い、日本の海兵隊岩国航空基地のVRC-30 Det.5は、2023年9月30日にVRC-40に配属される。VRC-30のC-2Aグレイハウンドの最終飛行は2023年9月20日に行われ、同飛行隊は2023年12月8日に解散する予定である。^[13]

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• VRC-30 公式サイト