VR-62

艦隊補給支援隊62
2009年に同飛行隊のC-130Tハーキュリーズの1機がジャクソンビル海軍航空基地に着陸した。
アクティブ	1985年7月1日 – 現在[1] 39年4ヶ月
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	艦隊補給支援隊
役割	中型空輸
の一部	アメリカ海軍予備隊 艦隊補給支援部隊
駐留	フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地
ニックネーム	遊牧民
記章
VR-62 記章
飛行した航空機
輸送	マクドネル・ダグラス C-9B スカイトレイン II ロッキード C-130T ハーキュリーズ ロッキード KC-130T ハーキュリーズ

艦隊補給支援飛行隊62（VR-62）は、愛称が「ノマド」で、ロッキードC-130Tハーキュリーズ中型貨物機を運用する5つのアメリカ海軍予備隊飛行隊のうちの1つである。フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地を拠点とするこの飛行隊は、伝統的なパートタイムの訓練選抜予備役（SELRES）と、予備役訓練管理（TAR）要員（2006年8月から2021年11月まではフルタイム支援（FTS）要員として知られていた）として知られるフルタイムの現役海軍予備役幹部の組み合わせによって構成されています。^{[2]この飛行隊は、テキサス州}フォートワース海軍航空基地JRBの艦隊補給支援航空団（COMFLELOGSUPWING）司令官 の運用統制下にあります。

VR-62は海軍航空隊予備隊に完全装備された海軍専用艦隊必須航空輸送（NUFEA）を提供し、海上および海上からの戦闘作戦に対する即応性、柔軟性、迅速展開性を備えた航空兵站支援のため、 5個飛行隊のC-130Tハーキュリーズ航空機24機と追加6個飛行隊のボーイングC-40Aクリッパー^[3]航空機17機で構成されています。 C-130Tは、米海軍の機外貨物輸送の要件を満たしており、ベル・ボーイングCMV-22Bオスプレイが導入される前は、^[4]米海兵隊がWASP級およびAMERICA級強襲揚陸艦から飛行するロッキード・マーティンF-3BライトニングII STOVL派生型攻撃戦闘機、および米海軍と米海兵隊の両方がニミッツ級およびGERALD R. FORD級航空母艦から飛行するF-35C CATOBAR派生型攻撃戦闘機用のプラット・アンド・ホイットニーF135エンジンのすべてのモジュールを機内に搭載できる唯一の米海軍航空機でした。^[5]

C-130Tは、米海軍に、整備されていない飛行場や長さ3,000フィート未満の滑走路を含む厳しい場所に乗客や貨物を輸送する独自の能力も提供します。^[6]

VR-62は、1985年7月1日に当時のデトロイト海軍航空施設に設立されました。これは、ミシガン州セルフリッジ空軍州兵基地のテナント活動であり、当時のテキサス州ダラス海軍航空基地の艦隊補給支援航空団司令官の運用管理下にあります。1988年2月、この飛行隊はマクドネル・ダグラス C-9Bスカイトレイン II航空機を運用して補給支援飛行を開始し、デトロイトに近いことから 「モータウン」という飛行隊のニックネームを採用しました。

デトロイト海軍空軍基地の母基地から艦隊への世界規模の空輸サービスが9年間にわたって提供された後、1991年のBRAC委員会は、デトロイト海軍空軍基地をデトロイト海軍航空予備センター（NAVAIRESCEN Detroit）として再編し、そこに拠点を置くすべての海軍予備隊航空隊を解散または移管するよう指示した。このBRACの決定の一環として、VR-62モータウン機は母港を変更し、C-9BからC-130Tハーキュリーズ機に移行するよう命じられた。1994年、飛行隊は母港をデトロイト海軍空軍基地からマサチューセッツ州サウスウェイマス海軍航空基地に変更し、マサチューセッツ州の新しい母基地にちなんでマストランスポートという新しいニックネームを採用した。^[7]

VR-62はC-9B機を退役させ、1995年1月に4機のC-130T機のうち最初の機体を受領した。数か月にわたる厳しい移行訓練の後、VR-62はC-130Tでの運用を開始し、世界中の海軍作戦を支援するためにシチリア、日本、バーレーンに飛行隊を派遣した。^[8]

1995 年のBRAC委員会はサウス ウェイマス海軍航空基地の解散と閉鎖を命じ、VR-62 は再び母港を変更するよう命じられました。1996 年に、この飛行隊はメイン州ブランズウィック海軍航空基地に移転し、メイン州の新しい母港に基づいて、 ノー イースターズという別のニックネームが付けられました。

9年後、2005年のBRAC委員会はNASブランズウィックの解散と閉鎖を命じ、VR-62は2009年に現在の母港であるNASジャクソンビルに移転した。この移転により、飛行隊は現在のニックネームである「ノマド」を採用した。これは、15年間にわたる飛行隊の過去3回のBRAC指示による移転を皮肉ったものである。^[9]

VR-62は引き続きCOMFLELOGSUPWINGに報告しており、後者の司令部は現在テキサス州フォートワース海軍航空基地（旧カースウェル空軍基地）にあります。現在、6機のC-130T航空機を装備し、215人の隊員を擁するこの飛行隊は、常勤のTAR隊員85人と非常勤の訓練SELRES隊員130人で構成されています。士官のうち、合計35人のTAR隊員とSELRES隊員はパイロットであり、全員が海軍航空士官として作戦飛行中です。残りの180人は、航空機の整備、飛行隊の管理、安全、運用のさまざまな役割を果たしています。飛行隊のSELRES隊員とTAR隊員の一部は、海軍航空乗務員として作戦飛行中であり、C-130Tの航空機関士および積荷管理者として飛行しています。^[10]

多くの点で、VR-62の運用テンポは、現役の正規海軍航空隊のものと実質的に区別がつかない。同飛行隊のSELRESパイロットと下士官飛行乗務員は、米国軍のほとんどの予備役組織と人員に典型的に見られる、月に1回の週末訓練と年間2週間の現役勤務という伝統的なモデルに比べて、2倍、いや3倍から4倍の軍事任務を喜んで遂行する。^[11]

VR-62は、C-130T機の受領以来、29,500人以上の乗客と2,900万ポンド以上の貨物を輸送しており、艦隊支援の不可欠な部分であり続けています。^[12] 2021年には、NP2000 8ブレード複合プロペラシステムの設置と、飛行中の米海軍、米海兵隊、NATO/同盟国の固定翼回転翼機への給油パッケージの追加により、空中給油ミッションを開始する予定であり、VR-62のC-130T機をKC-130T構成に実質的に変換します。^[13]

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