VPB-84は アメリカ海軍 の哨戒爆撃飛行隊 であった。同飛行隊は1941年10月1日に哨戒飛行隊84（VP-84）として設立され、1944年10月1日に 哨戒爆撃飛行隊84（VPB-84） に改称され、1945年6月28日に解隊された。同飛行隊は作戦期間を通じてPBY-5Aカタリナを運用した。 [ 1 ]
運用履歴 1941 年 10 月 1 日～ 1942 年 4 月 15 日: VP-84 は、パトウィング 8 の作戦指揮下でバージニア州ノーフォーク海軍航空基地に設立された。飛行隊は訓練中、航空機を持たなかった。12 月、飛行隊は 1 か月の地上および飛行訓練のためカリフォルニア州 サンディエゴ海軍航空 基地に移った。1942 年 2 月 1 日、飛行隊はPBY-5A カタリナでの高度な飛行訓練のためカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地 に移った。その後、飛行隊は 1942 年 4 月 12 日と 15 日に西海岸を出発し、2 個分遣隊に分かれてノーフォーク海軍航空基地に戻った。飛行隊長が率いる最初の分遣隊の 2 機が、カリフォルニア州リバモア 近郊で濃霧の中を飛行中に山頂に墜落し、下士官の乗組員 1 名だけが生き残った。 1942年6月1日：VP-84飛行隊の航空機9機がノーフォーク海軍航空基地を出発し、ニューファンドランド島のアルジェンティア 海軍航空基地へ向かった。3機からなる分遣隊はサウスカロライナ州チャールストン に残った。分遣隊は6月末に飛行隊に合流した。 1942年9月25日：VP-84はアルジェンティア海軍航空基地を出発し、アイスランドのレイキャビク空軍基地に向かった。これにより、 VP-73 は護送船団の護衛、対潜哨戒、およびRAF沿岸航空軍との協力による特別哨戒任務から解放された。飛行は概ね雲底高度 600フィート（180 メートル） 以下で行われ、最大視程は2マイル（3.2 キロメートル） であった。冬の間は日照時間が短く、薄暗い日照時間はわずか4時間しかなかった。 1942年11月5日：U-408 1942年12月27日：HH・ルース中尉と乗組員は、突風による激しい乱気流に巻き込まれ、ケフラヴィーク半島に墜落し、死亡した。 1943年5月14日：U-640は フィド誘導魚雷を 使用して撃沈された。 1943年5月25日：U-467は 1943年6月11日：ダグラス・S・ヴィエイラ中尉と乗組員は、不時着したイギリス空軍の B-17フライングフォートレス の乗組員を救出するため、水上着陸を試みた。着陸中、機体は大きな波にぶつかって沈没し、乗組員は救命いかだで漂流していたイギリス空軍の生存者たちに加わることになった。5日後、生存者のうち1人が救助されたが、残りの者は低体温症で死亡した。 1943年6月20日：U-388 1943年6月24日：U-194は 1943年9月7日：飛行隊はアメリカ本土に戻り、 9月25日にサウスカロライナ州ビューフォート海軍航空基地 に到着した。1年間の展開中、飛行隊はドイツのUボートに対して数種類の武装を試した。固定式の50口径機関銃2丁は操作が難しすぎることが判明した。P -38 飛行隊から入手した固定式の20mm機関砲はうまく機能したが、最も良い結果が得られたのは、前部砲塔に30口径機関銃 2丁を備えた固定式の50口径機関銃であった。これらの兵器は31回の攻撃で様々な程度の成功を収めた。原始的なASV Mark IIレーダー装置は哨戒には全く役に立たなかった。ドイツのUボートは部隊の信号を探知し、航空機が目標を発見する前に潜航することができたからである。ビューフォート海軍航空基地への帰還後、VP-84はFAW-9の作戦指揮下に置かれた。 1943年11月28日：JW・ビーチ中尉と乗組員5名が、ボーフォート海軍航空基地の北3.2km地点 で 墜落事故により死亡した。他の乗組員4名は事故から生還した。事故原因は未だに解明されていない。 1943年12月18日：飛行隊はロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地 へ移動し、東海岸沖500マイル（800km ） までの海上航路の護衛と監視を開始した。この期間中に新型ASVマークIIIレーダーと航空機搭載型LORAN 装置が設置され、悪天候時の航行の危険性が大幅に軽減された。 1944年5月11日：VP-84はパナマのココ・ソロ海軍航空基地 に移管され、FAW-3の作戦指揮下に置かれた。分遣隊がコロンビアのバランキージャ に派遣され、タンカー航路の対潜水艦戦 （ASW）掃討作戦を実施した。分遣隊は1944年11月4日にココ・ソロ海軍航空基地で飛行隊に合流した。海軍には陸上基地の航空機用の飛行場がなかったため、飛行隊は海軍航空基地に隣接する陸軍のニューフランス飛行場を使用した。1マイル（1.6km ） の誘導路が2つの航空基地を結んでいた。 1944年11月11日～1945年1月12日：VP-84飛行隊はクォンセット・ポイント海軍航空基地への帰還命令を受けた。飛行隊は3機ずつ2つの小隊に分かれて帰還し、1つは1944年12月4日、もう1つは1945年1月12日に到着した。4機からなる第3の小隊は、船団哨戒を続けるためココ・ソロ海軍航空基地に残った。クォンセット・ポイント海軍航空基地の飛行隊機のうち5機は、東部海域での対潜水艦掃討作戦を支援するため、L8C探照灯を装備した。当時、ドイツ軍が潜水艦からV-1飛行爆弾を 発射して主要な沿岸都市を攻撃する能力について、かなりの懸念があった。 1945年4月7日：VP-84はカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地 へ向かう命令を受けた。ココ・ソロ分遣隊を含む全機と乗員は1945年4月18日までに無事到着した。同飛行隊は4月20日にFAW-8の作戦指揮下に入り、サンフランシスコ地域で開催されていた国際連合会議を支援した。哨戒は VPB-32 と協力して実施された。各飛行隊は毎日、ベイエリアで8時間の対潜哨戒を4回実施した。1945年5月4日：PPC所属のロバート・モーメント少尉、飛行隊副隊長のノーマン・W・ホワイト少佐、そして飛行隊所属のPBY-5Aの乗組員のほとんどが、離陸直後の墜落事故で死亡した。同機はゴールデンゲートブリッジ の北3.2km 地点 で濃霧に遭遇し、霧の下を抜けようとして丘の頂上に墜落した。下士官兵2名が墜落事故から生還した。 1945年6月28日：VPB-84飛行隊はアラメダ海軍航空基地で解隊された。飛行隊のパイロットと乗組員の大部分は、解隊後、一時的に輸送任務に就いた。
母港割り当て この飛行隊は、以下の日付でこれらの母港に配属されました。[ 1 ]
参考文献 この記事には、パブリックドメイン である『アメリカ海軍航空隊辞典』からのテキストが含まれています 。
1 2 Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 2, Chapter 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-61 to VPB-103) . Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy. pp. 491–3 . 2015年1月23日のオリジナルからアーカイブ。 2016年 6月5日 取得 。
