アムステルダム（1748）

アムステルダム

アムステルダムのオランダ海洋博物館の前にあるアムステルダム号の1990年型レプリカ
歴史
オランダ共和国
名前	アムステルダム
同名の人物	アムステルダム市
所有者	オランダ東インド会社 アムステルダム商工会議所
完了	1748年[1]
処女航海	テセル–バタビア
運命	1749年1月26日、イギリス海峡で嵐により難破
一般的な特徴[2]
タイプ	イースト・インディアマン
変位	1100トン
長さ	48.0 メートル (157.5 フィート)
ビーム	11.5メートル（38フィート）
身長	56.0メートル（183.7フィート）
下書き	5.5メートル（18フィート）
武装	42門の銃

アムステルダム（オランダ語発音：[ˌɑmstərˈdɑm ] ^ⓘ）は、18世紀のオランダ東インド会社（オランダ語：Vereenigde Oost-Indische Compagnie;VOC）の貨物船^[3]テセル島バタビアへの処女航海を開始した1749年1月26日にイギリス海峡で嵐に遭い難破した。難破船はイギリス南岸のヘイスティングス近郊ブルヴァー湾で発見され干潮。1969年に場所を発見したのは、ウィリアム・プレス・グループが建設していた下水排出口の現場代理人/プロジェクトマネージャーであったビル・ヤングであった。家を離れての長期滞在中に時間を持て余していた彼は、座礁の噂を追った。ロンドン博物館は、船首内部を掘削機で掘り出したことで船体の崩壊を招いたとして彼を厳しく非難した。しかし、最初の品々が発見され、当時の生活を反映する積荷のより広範囲な発掘につながった。この難破船は、ヒストリック・イングランドヘイスティングスの難破船博物館に展示されている。レプリカアムステルダムに展示されている。

アムステルダム号は、オランダ共和国と東インド会社の東インド諸島の入植地や拠点との間の輸送を目的とした東インド会社船として建造されたオランダの「トランサム・リターン・シップ」 （オランダ語：Spiegelretourschip）である。往路では、入植地や拠点に銃やレンガ、アジアの商品を購入するための銀貨や金貨を積んだ。復路では、スパイス、織物、陶磁器などの購入品を積んだ。両方向とも、船員や船員のための食料、衣類、道具を積んだ。往路の8か月の航海では、船員は約240名、復路では約70名が乗船していた。^[2]

アムステルダムは、アムステルダムにあるオランダ東インド会社のアムステルダム支社の造船所で建造された。 ^[1]船はオーク材で造られた。^[2]

アムステルダム号の処女航海は、オランダ領テセル島から東インドのバタビア入植地まで計画された。33歳のウィレム・クルンプ船長が指揮するこの船には、 203人の乗組員、127人の兵士、5人の乗客が乗っていた。^[1]アムステルダム号には、織物、ワイン、石のバラスト、大砲、紙、ペン、パイプ、家庭用品、27箱の銀ギルダー貨が積まれていた。積荷全体の価値は、現代の貨幣で数百万ユーロに上るだろう。^[要出典]

1748年11月15日、アムステルダムは最初の試みを行ったが、逆風のため1748年11月19日に引き返した。1748年11月21日に2回目の試みを行ったが、これも失敗し、1748年12月6日に引き返した。3回目の試みは1749年1月8日に行われた。 ^[1]アムステルダムはイギリス海峡で強い西風の嵐に巻き込まれ、風向きを変えるのに苦労した。何日もの間、イーストボーン近くのビーチー岬より先に進むことができなかった。乗組員の間で疫病が発生し、反乱が勃発した。ついに舵が折れ、嵐の中で無力となった船は、 1749年1月26日、ヘイスティングスの西5km (3.1マイル)のブルヴァーハイス湾の泥と砂に乗り上げた。^[要出典]

船は泥の中に沈み始めたが、竜骨の大部分は今日も完璧に保存されたまま残っている。銀貨を含む積荷の一部は、地元当局によって保管のため移動された。ゴミ漁りの間で戦闘が勃発し、事態を収拾するためにイギリス軍が呼び出された。乗組員はオランダ領に戻る前に地元で保護された。^[要出典]

1969年、アムステルダム号は干潮時に海面に露出していたところを発見されました。これはこれまで発見されたVOC船の中で最も保存状態の良い船です。考古学者ピーター・マースデンが沈没船の最初の調査を行い、さらに発掘を行うよう勧告しました。

難破現場は1974年2月5日に難破船保護法に基づいて指定された。

VOC 船アムステルダム財団が沈没船の調査を開始し、続いて 1984 年、1985 年、1986 年に大規模な発掘調査が行われ、膨大な数の遺物が発見されました。沈没船は浜辺の砂と泥の中に沈んでいますが (干潮時でも見える)、発掘作業の多くはダイバーによって行われ、沈没船の近くに小さな塔が建設されました。また、沈没船は鉄の桁フレームで囲まれていました。考古学的発見物が非常に多かったため、VOC の技術的、社会経済的、文化的特徴を理解するために、新しい調査方法の開発が必要でした。発見物の一部は、英国イースト サセックス州ヘイスティングスの難破船博物館で展示されていますが、錨だけは例外で、現在はロンドンのセント キャサリン ドックでパブリック アートとして展示されています。^[4]沈没船は保護されており、潜水や木材や工芸品の持ち出しは禁止されています。船は、ブルヴァーハイスの鉄道線路にかかる歩道橋の真向かいの砂地に干潮時に木材が露出するため、訪問することができます。

この船のレプリカ は、1985年から1990年にかけて、アムステルダムのザウトハーフェン（現在のピート・ハインカーデ）で、300人のボランティアが当時の道具と現代の道具を使ってイロコ材で建造した。このレプリカはオランダ海洋博物館の隣に係留されており、博物館の訪問者に公開されている（博物館は改修工事のため数年間閉鎖されていたが、現在は再オープンしている）。

オリジナルの船については、現在も所有しているオランダ政府が、スウェーデンのレガルスケペット・ヴァーサ号やポーツマスのメアリー・ローズ号のように、残骸全体を発掘してアムステルダムに返還し、修復・展示するのではないかと1980年代に期待されていたが、資金は集まらなかった。デッキ数枚とバウスプリットの大部分は泥の中に沈んでいるが、泥によって自然に保存されているため、驚くほど良好な状態を保っており、積荷の多くはまだ船上に残っている。

スパイクとスージーの漫画本 「アムステルダムの不安」は、アムステルダムを題材にしています。この本は、スパイクとスージーのレッド シリーズとして 1985 年に出版されました。

ハーグのミニチュア パークマドローダムには、アムステルダムの1/25 スケールの模型があります。アムステルダム博物館にも、側面に「ラクダ」昇降装置を備えた船の木製模型があります。

ヘイスティングス在住者もいるシャンティ・パンク・バンド、スキニー・リスターは、この船に関するシングル「Damn the Amsterdam」をリリースした。

ウィキメディア・コモンズには、アムステルダム (船、1748 年)に関連するメディアがあります。

• (オランダ語)ゲゲベンス VOC チップ アムステルダム 1748
• VOC船アムステルダム財団（オランダ語）
• 財団のウェブカメラが「アムステルダム」号の残骸を映している
• 「アムステルダム」イングランドの国家遺産リスト

50°50′48.83644″N 0°31′27.40984″E / 50.8468990111°N 0.5242805111°E / 50.8468990111; 0.5242805111