ユタ建設会社

ユタ建設会社は、エドモンド・オーソン・ワティス・ジュニア、ウォーレン・L・ワティス、ウィリアムによって設立された建設会社です。 H. ワティス、1900 年^{[1] [2]}

ワティス兄弟は、デイビッド・エクルズ、トーマス・ディー、^[2]ジョセフ・クラーク、ジェームズ・ピングリーの各家から資金提供を受けた。トーマス・ディーは1905年に亡くなるまでユタ建設の初代社長を務め、デイビッド・エクルズは2代目社長を務め、デイビッド・エクルズの息子マリナーは連邦準備制度理事会の議長と並行してユタ建設の社長となった。株主とヴァル・ブラウニングは1940年代にウォーレン・ワティスの株式を取得した。ワティス兄弟が1900年に投資した当初の8,000ドルは、1976年にゼネラル・エレクトリックに買収された後、4億7800万ドルにまで成長した。

設立からわずか4年後、同社はウェスタン・パシフィック鉄道向けにオークランドとソルトレイクシティを結ぶフェザー川鉄道ルートの建設契約を獲得した。この路線は1909年に完成した。^{[3] 6千万ドルのプロジェクトは非常に困難だったが、5年後には非常に利益が出た。ユタ建設会社はその後繁栄し、すぐに}マウンテン・ウェストで急速に拡大する鉄道のトンネル工事、整地工事、線路工事の大きなシェアを獲得した。鉄道拡張の終わりを予見したワティス兄弟は、建設リスクを分散する方法を模索した。

1917 年、ユタ建設会社は、カリフォルニア州シエラネバダ山脈のヘッチヘッチー渓谷にあるトゥオルミ川を堰き止める物議を醸したプロジェクトであるオショーネシーダムの700 万ドルの契約を獲得しました。オショーネシーダムの成功により、ワティス兄弟はより多くのダムプロジェクトに入札するようになりました。1922 年、ユタ建設会社はボイシのモリソン・クヌーセンと提携しました。フランク・クロウを主任技師として、MK-UC パートナーシップはアメリカ西部全域でダムの建設に成功しました。

1931年、ワティス兄弟はフーバーダムを建設するために6つの会社を設立しました。これは、当時アメリカ政府が取り組んだ最大の建設プロジェクトでした。フーバーダムを含め、ユタ建設社は1916年から1969年の間に58のダムを建設しました。^[4]

1942年、日本軍が真珠湾を爆撃した数週間後、日本軍の艦艇がアラスカ海域で目撃された。アラスカと米国本土を結ぶ陸路は存在しなかったため、米国政府はアラスカ陸軍ハイウェイ（後にアラスカハイウェイと改名）を計画し建設することになった。ユタ建設が率いる米軍と民間請負業者は、わずか7か月と17日で1,500マイル（2,400 km）の北極ハイウェイを完成させた。

1950 年代に、ユタ建設は鉱業に事業を多角化し、ユタ建設 & 鉱業会社となりました。関連事業には、ペルーのマルコナ鉄鉱山、ワイオミング州のラッキー マクウラン鉱山、米国南西部の フォー コーナーズ地域のナバホ炭鉱と発電所などがありました。

ユタ建設は土地開発へと事業を多角化しました。同社は買収を通じてサンフランシスコ湾岸地域のモラガ牧場を購入しました。3,000エーカー (1,200ヘクタール) の牧場はカリフォルニア州モラガに開発されました。ユタ建設はまた、サンフランシスコ湾の400エーカー (160ヘクタール) を埋め立て、現在のアラメダの南岸の大部分を造りました。

1960年代には、ユタ建設社は、米国全土における米国ミニットマンミサイルの強化サイロの主任請負業者として、またコロラドスプリングスのシャイアンマウンテン複合施設の建設など、さらなる軍事建設に従事しました。

1969年、ユタ・コンストラクションはニューヨーク証券取引所に株式を公開し、銘柄コードはUC。同年、建設事業はフルーア・コーポレーションに売却された。1971年、同社は社名をユタ・インターナショナルに変更。1976年にはゼネラル・エレクトリックと合併し、合併価値は22億ドルを超え、当時としては史上最大の企業合併となった。1984年、ゼネラル・エレクトリックは同社をBHPに売却した。^{[5] [6]}

• セッションズ、ジーン＆スターリング。ユタ・インターナショナル、ある企業の伝記。ISBN 0-9722102-0-2 

• ワティス兄弟、フーバーダムの歴史
• スチュワート図書館コレクション、ユタ州建設
• ユタ建設会社の記録ガイド、2009-16。ネバダ大学リノ校、大学図書館特別コレクション。