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 アメリカ国道401号線 | |||||||||
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US 401 は赤で強調表示されています | |||||||||
| ルート情報 | |||||||||
| US1の補助ルート | |||||||||
| 長さ | 251.0 マイル[引用が必要] (403.9 km) | ||||||||
| 存在した | 1957年～現在 | ||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||
| 南端 |    US 76 バス / US 521サムター(サウスカロライナ州) | ||||||||
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| 北端 |   ノースカロライナ州ワイズ近郊のI-85 / US 1 | ||||||||
| 位置 | |||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||||
| 州 | サウスカロライナ州、ノースカロライナ州 | ||||||||
| 郡 | SC: サムター、リー、ダーリントン、マールボロ NC: スコットランド、ホーク、カンバーランド、ハーネット、ウェイク、フランクリン、ウォーレン | ||||||||
| 高速道路システム | |||||||||
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アメリカ国道401号線（US 401 ）は、アメリカ合衆国の南北を結ぶ高速道路で、アメリカ国道1号線の支線であり、サウスカロライナ州サムターからノースカロライナ州ワイズ付近の州間高速道路85号線まで、フォールラインに沿って走っています。
ルートの説明
サウスカロライナ州サムターを起点とするUS401号線は、ダーリントン市とベネットズビル市を結び、州境を越えてノースカロライナ州に入るまで、主に沼地と農地を北東に進んでいます。州を77.2マイル（124.2 km）横断するこの道路は、ほとんどが2車線の田舎道で、州間高速道路95号線が近くにあるため、沿線には地元の交通しか通らないと思われます。[1]
ノースカロライナ州では、この高速道路は州内の中規模および大規模の都市を結んでいるため、より利用されるようになっています。サンドヒルズ地域では、ローリンバーグ、レイフォード、フェイエットビルの各都市を結んでおり、これら 3 つの都市はいずれもダウンタウンを結ぶビジネス ルートを持っています。この道路は通常 2 車線ですが、各都市で 4 車線 (またはそれ以上) に拡張されます。その後、この道路はフェイエットビルからリリントン、そしてフケイ バリナまで、近くの州間高速道路 95 号線とほぼ平行に走っています。
ウェイク郡では、US 401号線が南北に走る主要道路として再び注目を集め、ベッドタウンとローリーのダウンタウンを結んでいます。郡を出ると、ルイスバーグやウォーレントンといった小さな都市を結ぶ田舎道に戻ります。US 401号線は最終的にワイズ町のすぐ北にある州間高速道路85号線で終わり、州内を173.8マイル（279.7 km）にわたって走ります。[2]
歴史
US 401 は、サムターからローリーまでのUS 15Aと、ローリーからノーリナまでのNC 59の番号変更により 1957 年に設立されました。この名前を冠する 3 番目で現在の路線です。
1967年、北行きのUS 401号線はサウスストリートに沿って西へ、以前はローリーのレノアストリートを使用していたマクドウェルストリートへと経路変更されました。[3] 同年、US 401号線はノースカロライナ州道59号線の一部を置き換えてフェイエットビルのダウンタウンの北西にあるバイパスに経路変更され、古い経路はUS 401ビジネスになりました。[4] 1971年、US 52 /US 401はダーリントンの北西にある新しいバイパスに設置され、古い経路はUS 52ビジネスになりました。[5] 1984年、US 401号線はローリー・ベルトライン（トム・ブラッドショー・フリーウェイとクリフ・ベンソン・ベルトライン）の東半分に沿って経路変更され、ローリーのダウンタウンを通る以前の経路は二次道路に格下げされました。 1991年、ローリー・ベルトライン全体に州間高速道路440号線が敷設された後、US 401号線はローリーのダウンタウンを通って再びルート変更された。[6] [7] 2001年、US 401号線はUS 1号線と並行して北に延長され、現在の北端であるノーリナの北にあるI-85号線まで延伸された。[8] [9] 2015年7月16日、US 401号線はロールズビルの東を迂回する 新しい4車線のスーパーストリートの路線に乗せられ、ロールズビルのダウンタウンを通っていた以前の路線はUS 401ビジネスとなった。[10] [11]
最初の US 401 号線は 1926 年から 1931 年までバージニア州のみで存在し、その後US 52号線に置き換えられました。2 番目の US 401 号線は 1932 年から 1934 年までノースカロライナ州とサウスカロライナ州で存在し、その後US 15 号線とUS 15A 号線に置き換えられました。
未来
ファイエットビル、リリントン、ローリー を結ぶ重要な交通路として、NCDOT はUS 401 回廊調査を開始しました。この調査の目的は、既存の回廊の欠陥を特定し、将来の交通量の増加に対応するための代替案 (つまり、複数車線への拡張) を開発することです。回廊調査には、NC 55とNC 210も含まれます。回廊沿いの道路改良にかかる推定費用は約 1 億 9,300 万～ 2 億 2,260 万ドルです。現時点では、土地の取得と建設には資金が充てられていません。[12] [13] [14]
ジャンクションリスト
特別ルート
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「サウスカロライナ州の US 401 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2013 年2 月 26 日閲覧。
- ^ ab 「ノースカロライナ州の US 401 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2011 年11 月 29 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1967-03-09)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1967年3月9日。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1967-11-03)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1967年11月3日。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 米国道路番号小委員会 (1970 年 11 月 7 日)。「米国道路番号小委員会の議題と執行委員会の活動」(PDF) (レポート)。ワシントン DC:米国州間高速道路管理者協会。6 ページ。2015年8 月 2 日に取得– Wikimedia Commons 経由。
- ^ 米国道路番号付け特別委員会 (1991 年 6 月 10 日)。「米国道路番号付け特別委員会の執行委員会への報告書」(PDF) (報告書)。ワシントン DC:米国州間高速道路交通当局協会。p. 3。2017 年 10 月 16 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年8 月 2 日閲覧。
- ^ 「ルート変更 (1991-07-16)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1991年7月16日。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (2001年5月19日)。「米国道路番号特別委員会の高速道路常任委員会への報告書」(PDF) (報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路交通当局協会。3ページ。 2017年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「ルート変更（2001-06-29）」（PDF）。ノースカロライナ州運輸省。2001年6月29日。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「米国路線番号特別委員会 - ケンタッキー州ルイビル - SCOHへの報告書」 AASHTO 2014年5月29日。 2014年5月31日時点のオリジナル(DOC)からアーカイブ。 2014年5月30日閲覧。
- ^ WTVDスタッフ（2015年7月16日）。「DOTが6マイルのRolesvilleバイパスを開通」ダーラム、ノースカロライナ州：WTVD 。 2015年7月25日閲覧。
- ^ 「NCDOT: US 401 回廊調査」 。2011年11 月 28 日閲覧。
- ^ 「NCDOT: US 401 回廊調査プロジェクトマップ」(PDF) 。2011 年11 月 28 日閲覧。
- ^ 「NCDOT: Project R-2609」。2011年11月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「プロジェクトの状況: 北部プロジェクト」。I -73 環境影響調査。サウスカロライナ州運輸局。2013年2 月 26 日閲覧。
- ^ I-73 北部地図(PDF) (地図)。サウスカロライナ州運輸省。ベネットビル インセット。2013年2 月 26 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道401号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/US Route 401
KMLはWikidataからのものではありません
- 米国ルート401の終点
- Mapmikey のサウスカロライナ州高速道路ページ: US 401
- NCRoads.com: US 401