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USS Roamer (AF-19)は、デンマークの冷凍モーター船African Reeferで、1935 年に完成し[注 1 ] 、ドイツがデンマークを占領した後、マデイラ島に寄港したJ. Lauritzen海運会社の所有でした。この船はその後、戦争目的でチャーターされた米国の船舶と同等に扱われるという保証を受けて米国の港へ航海しました。しかし、実際には米国海事委員会に押収され、戦争海運管理局(WSA) の割り当ての下、商業、陸軍輸送、そして最終的には海軍での使用に、米国の船舶に支払われる料金の半分で使用されました。合意された料金は、最高裁判所の判決と議会の措置を経て 1958 年まで回復されませんでした。
アフリカン・リーファー号は、拿捕されるまで商業用の冷蔵果物運搬船として運航されていた。1942年7月以降、同船は太平洋艦隊の補給部隊の一員として太平洋で運航された。戦後、1946年6月14日にサンフランシスコで所有者に返還された。
このモーター船は、デンマークのヘルシンゲル（エルシノア）にあるヘルシンゲル・イェルンスキブス・オグ・マスキンビッゲリ社によって建造されました。この船は1935年9月14日にパシフィック・リーファーとして進水しましたが、イルサとして試運転を行い、1936年にデンマークのJ.ローリッツェン海運会社による冷蔵果物輸送のためにアフリカン・リーファー（IMO 5004362）に改名されました。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 1938年、この船は、米国の海運会社がこの航路での運航を停止した後、パナマのプエルト・アルムエレスからサンフランシスコへの最初の冷蔵果物貨物の1つを輸送しました。 [ 5 ]
アフリカン・リーファー号は、1940年4月9日にドイツがデンマークを占領した際、米国から地中海へ向かう途中であった。船会社は同船にマデイラ島のフンシャルに寄港するよう指示した。アフリカン・リーファー号は1941年8月にニューヨークに向けてフンシャルを出港するまでそこに係留された。[ 2 ] [ 3 ] 1941年6月6日、米国船と同等の扱いを約束して米国の港へ航海した同船は、米国海事委員会によって拿捕された40隻のデンマーク船のうちの1隻となった。[ 6 ] [ 7 ]
1941年9月5日、ローマーと改名されたこの船は、パナマ船籍で戦争海運局（WSA）に引き渡され、その代理店であるマリンオペレーティングカンパニー社によって運用された。その後、1941年12月3日に陸軍輸送船として裸用船契約で陸軍省に引き渡された。この船は1942年3月18日にニューヨークでWSAとマリンオペレーティングカンパニーのサービスに戻された。[ 2 ] [ 8 ]海軍とWSAは、再び陸軍の要求に割り当てられたこの船のチャーター契約について交渉しており、その結果、WSA、海軍、陸軍は、この船を太平洋艦隊の補給部隊に物資補給船として割り当てることに合意した。同艦は7月にニュージーランドに向けて出航したため、海軍はニュージーランドのオークランドに海軍の乗組員を派遣し、同艦は1942年7月22日に裸用船契約で海軍に引き渡された。[ 3 ] [ 8 ]ローマーは1942年8月30日にオークランドで就役した。[ 4 ]
補給船は9月15日にニューカレドニアに到着し、10月8日にニュージーランドのオークランドに戻り、 12月27日にエスピリトゥサントに到着した。同船は1944年4月までオークランドからニューヘブリディーズ諸島、ガダルカナル島への航路を続けた。その後、パゴパゴ、トンガタプ、フナフティ、ウォリス、ツツイラ、エファテに寄港した。[ 4 ]
5月2日にヌーメアに戻った彼女は、オークランドに戻る前にスバ、フナフティ、ツツイラ、トンガタプに立ち寄った。その後、再び北上してツツイラ、トンガタプ、ガダルカナルに向かった。11月2日にオークランドに戻った彼女は、戦争が終わるまでニュージーランドから北へ航海を続けた。1945年9月5日、彼女はオークランドを出港し、真珠湾とサンフランシスコに向かった。[ 4 ]
1946年2月に南太平洋に戻ったローマーは、ツツイラ、ヌーメア、ガダルカナル、グアムに寄港した後、東京に向かい、4月16日に到着した。6日後に日本を出港したローマーは、1946年5月7日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着し、退役して1946年6月14日にWSAに再引き渡され、1946年7月3日に海軍籍から除籍された。 [ 4 ]
ローマー号の乗組員には、以下の勲章が授与された。
1946年6月14日、アフリカン・リーファー号はサンフランシスコで公法101号に基づき、デンマークのコペンハーゲンにあるレデリエット・オーシャン・アクティエセルスカブ（当時J.ラウリッツェンの子会社）に返還された。[ 8 ]
アフリカン・リーファー号は、デンマーク大臣が、船の所有権はデンマークに留まり、押収は使用目的のみであるという条件で同意した上で押収された。さらに、使用料は米国船の傭船料と同額とするという条件も付されていた。国務長官と国務次官は、船は正当な全額で補償されると議会に保証していた。アフリカン・リーファー号は、その特定の合意に基づいてマデイラ島から米国へ航海した。しかし、実際には船の所有権は押収され、米国船の傭船料の50%減の料金で傭船された。交渉が決裂したため、この件は最高裁判所に持ち込まれ、最高裁は船は全額で支払われるべきであると確認したが、全額支払いの和解が成立したのは1958年の議会の行動によるものだった。[ 7 ] [ 9 ]
1963年にこの船はロッテルダムの解体業者に売却された。[ 2 ]船体の一部はオランダのロビトで水上中華レストランとして使用された。[ 1 ]
この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』からのテキストが含まれています。該当項目はこちらからご覧いただけます。