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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | PC-815 |
| ビルダー | アルビナ エンジン & マシン ワークス、オレゴン州ポートランド |
| 横たわった | 1942年10月10日 |
| 発売 | 1942年12月5日 |
| 委託 | 1943年4月20日 |
| 運命 | 1945年9月11日、サンディエゴ沖でUSS ラフィーと衝突し沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | PC-461級駆潜艇 |
| 変位 | 満載で295トン |
| 長さ | 173フィート（53メートル）[1] |
| ビーム | 23フィート（7.0メートル） |
| 下書き | 10フィート10インチ（3.30メートル） |
| 推進 | Hooven-Owens-Rentschler ディーゼルエンジン 2 台 (シリアル番号 6977 および 6978)、2 軸。 |
| スピード | 20ノット（時速37km） |
| 補体 | 59 |
| 武装 |
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USS PC-815は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたPC-461級 潜水艦追跡艦である。1943 年の約 80 日間、この艦の初代艦長を務めたのは、後にサイエントロジーの創始者となるL. ロン ハバードであった。ハバードがメキシコ領海で許可なく砲撃演習を行ったために艦長職を解かれた後、PC-815 はカリフォルニア州サンディエゴ沖で沿岸警備艦として活躍した。
1945年9月、この船は駆逐艦USS ラフィーと衝突し、乗組員1名とともに失われた。PC -815の短い航海歴により、この船は「呪われた潜水艦」と呼ばれるようになった。[2]
工事
PC-815は1942年10月10日、オレゴン州ポートランドのアルビナ機関機械工場で起工された。推進力は2基の1,440bhpのフーヴェン・オーウェンス・レンシュラーR-99DAディーゼルエンジン（シリアル番号6977と6978）、ウェスティングハウス製シングル減速機、2軸であった。[3]
PC -815は1942年12月5日に艤装工事が開始され、1943年4月20日にL・ロン・ハバード中尉の指揮の下就役した。[4]数週間後、同艦はコロンビア川を下ってオレゴン州アストリアに向かい、5月17日に到着して補給を行った。[要出典]
5月18日、PC-815はアストリアを出港し、ワシントン州ブレマートンに向かい、レーダーと爆雷発射管の取り付けを行う予定であった。航海は海空救助活動により中断されたが、その後、新たな目的地であるサンディエゴに向けて再開された。[4]
「呪われた潜水艦追跡者」
ルックアウト岬沖で潜水艦との接触を主張
1943年5月19日の早朝、PC-815の乗組員は、オレゴン州ケープルックアウトの海岸から約10海里（19km）離れたところで、ハバード少尉が最初は1隻、後に2隻と思われる日本海軍の潜水艦を発見した。ソナー操作員とハバード中尉は、アクティブソナーの反響と船のハイドロフォンから聞こえたエンジン音から、潜水艦との接触を示していると考えた。[5]
その後の68時間で、同艦は37発の爆雷を消費した。この「戦闘」には、増援として召集された米海軍の飛行船 K-39とK-33、米国沿岸警備隊の巡視船ボナムと78302、駆潜艇USS SC-536とUSS SC-537も参加した。PC -815は最終的に5月21日に基地への帰還命令を受けた。[6]
18 ページに及ぶ戦闘後の報告書で、ハバードは潜水艦 1 隻を「間違いなく沈没させた」と主張し、もう 1 隻に重大な損傷を与えたと主張した。しかし、その後の北西シーフロンティア司令官フランクジャック フレッチャー海軍中将による調査で、ハバードの主張に疑問が投げかけられた。チェスター W. ニミッツ海軍大将に宛てたハバードの要約メモには、次のように記されている。
- PC 815の報告書は、米艦隊司令長官に提出されるべき「水上艦による対潜水艦行動」(ASW-1) に一致していないことが指摘されている。すべての報告書を分析した結果、その海域に潜水艦はいなかったと確信した。サリバン少佐は、爆雷の爆発による水の乱流以外に説明のつかない気泡 1 つを除いて、潜水艦の証拠は得られなかったと述べている。PC -815 を除くすべての艦の艦長は、潜水艦の証拠はなく、その海域に潜水艦はいなかったと考えていると述べている。[7]
フレッチャーは「爆雷が投下されたエリアには磁気の堆積物が知られている」と付け加え、出撃した飛行船に過失はなかったとしている。なぜなら、潜水艦を探知する方法は磁気異常探知機に依存していたからだ。これはまた、ハバード中尉と彼の乗組員が船のソナー装置を誤って操作していたことを示唆している。[8]戦後、イギリスとアメリカが捕獲した日本海軍の記録を分析し、オレゴン沖で失われた日本潜水艦はなかったことが確認された。[9]しかし、ハバードは「戦闘」について自分が間違っていたことを決して認めなかった。彼と彼の士官の一人であるトム・モールトンは、太平洋沖での日本潜水艦の存在を公式に否定したのは、米国民のパニックを避けたいという願望によるものだと主張した。[10]数年後、ハバードはサイエントロジストたちに次のように語った。
- 私は、大日本帝国海軍の太平洋横断潜水艦、伊76をコロンビア川の河口に沈めました。完全にだめでした。そして、それは響き渡る騒ぎとともに沈んでいきました。それで終わりでした。私は、この潜水艦のことで報告しなければならなかった提督たちに腹を立てる以外は、特にそれについて考えることはありませんでした。これは、私が関わった79の別々の行動のうちの1つでした。そして、それは何の意味もありませんでした。しかし、先日、私は少し疲れていたので、父が突然、私の潜水艦がコロンビア川の河口で非常に大きな問題を引き起こしているという事実を私に突きつけました。このことについては何年も考えていなかったのです。もちろん、この潜水艦はボロボロです。あらゆる端と角度からギザギザの鋼鉄が突き出ていて、大きな潜水艦です。それは、私たちが最初に建造したイッカクと同じくらいの大きさでした。そして、漁師たちはその地域に来て漁をしていますが、網は引き裂かれています。彼らは民間の請負業者を雇って、その網を爆破してそこから追い出そうとさえしています。そして、数え切れないほどの年月の間、戦後の漁業で魚を釣り上げてきたようです。[11]
しかし、コロンビア川の河口はルックアウト岬の北約75マイルにあり、ハバードの海軍報告書ではその地域で対潜水艦作戦が行われたとされている。
さらに、日本の潜水艦伊76（当時は伊176に改名）はトラック諸島に拠点を置き、ハバードがPC-815を指揮していた当時は南太平洋でのみ活動していた。伊176は1944年5月に珊瑚海で沈没し、ハバードがPC-815の指揮権を解かれた1年後の1944年7月10日に日本海軍のリストから外された。[12]
コロナド諸島への無許可の砲撃と命令不遵守
1943年6月、PC-815は母港となるサンディエゴへ向かった。6月2日に到着し、6月末に対潜水艦訓練演習に参加するために出航を命じられた。 [4] 6月28日に行われた演習は予定より早く終了した。ハバードはその機会を利用して、サンディエゴ南西のメキシコ領南コロナド島沖に停泊中に即席の砲撃演習を命じた。メキシコ政府は、砲撃作戦が予定されていなかったため、米国政府に公式の抗議を送った。[要出典]
6 月 30 日、 PC-815に関する調査委員会が招集された。委員会は、ハバードが射撃訓練を行ったことと、正当な権限なくメキシコ領海に停泊したことの両方で命令を無視したと結論付けた。彼の命令では、PC-815 はその日の訓練を終えたら帰港することになっていた。ハバードは、乗組員が経験不足で、霧が濃く、疲れていたため、命令どおりに港に戻らなかったと主張した。しかし、1 か月前にケープ ルックアウト沖での大失敗に関する事後報告書で、彼は同じ乗組員を「経験豊富」で「高度な技術」があると表現していた。[要出典]
委員会の議長を務め、以前の戦闘報告書を読んだフレッチャー海軍中将は、ハバードを「平均以下」と評価し、「この士官は判断力、リーダーシップ、協調性といった基本的な資質に欠けていると考えるべきである。彼は起こりうる結果について先見性なく行動している。彼は船を効率的かつ即応性のあるものにするために誠実に努力していたと思われる。現時点では指揮官や昇進の資格はないと考えられる。適切な監督が受けられる大型船での任務を推奨する」と述べた。ハバードは1943年7月7日付けで指揮官の職を解かれた。[13]
USSとの衝突ラフィー
ハバードが交代した後も、PC-815は沿岸哨戒艦としてサンディエゴに留まったが、ほとんど活動していなかったようである。同艦の移動記録によると、同艦は時折沖合哨戒に参加し、訓練演習に参加し、潜水艦を港内外に護衛していた。1945年9月2日に現役に復帰したが、9月11日午前6時47分、同艦はサンディエゴ沖の濃霧の中で駆逐艦 ラフィーと衝突した。衝突によりPC-815で火災が発生し、5分以内に沈没した。PC -815の乗組員1名が行方不明と記録されており、溺死と推定されている。ラフィーは大きな損害を受け、 PC-815の火災は駆逐艦の区画の1つに燃え広がった。[2]
1945年11月初旬、海軍のダイバーが、交通量の多い航路で航行上の危険があったため、沈没船を解体した。沈没船は、水深90フィート (27 m) の32°37′54″N 117°14′12″W / 32.63167°N 117.23667°W / 32.63167; -117.23667に沈んでいると報告されており、潜水可能と言われている。[14]
参照
参考文献
- ^ ab Sables, Robert P. (2006年1月). 「PC-815: The Jinxed Sub-Chaser!」. Sea Classics . 第39巻第1号. 2015年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “PC-815”. NavSource Photo Archives . 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年2月28日閲覧。
- ^ abc USS PC-815航海日誌、国立公文書記録管理局、メリーランド州カレッジパーク。
- ^ 「蒸気船の航路のすぐ内側を南に進んでいると、当時勤務中だった音響技師、<名前は削除済み>、音響技師三等兵がエコー測距による交信を行った。指揮官が指揮を取り、エコー測距条件を改善するためにすべてのエンジンを直ちに 1/3 前進させ、交信場所を真正面 500 ヤード先に設定した。」および「スクリューの音は、ばたばたと脈動がなく、ベアリング上ではっきりと聞こえ、我々のスクリューの脈動とはまったく異なっていた。」ハバードの報告書の 1 ページ目画像: ハバード中尉の報告書の 1 ページ目。
- ^ ハバード、水上艦による対潜水艦行動、報告書、1943年5月24日。
- ^ 「戦闘報告書 - 提出」、A16-3(3)/PC815、フランク・ジャック・フレッチャー中将、北西シーフロンティア司令官、1943年6月8日。文書の画像は2008年1月17日にWayback Machineにアーカイブされています。
- ^ 「午前9時06分（無線ログ参照）に、米海軍の対潜水艦飛行船K-39とK-33が2機現れた。我々が連絡を取っている間に、彼らは調査し、我々が音響連絡を取っていた場所に磁気連絡があったと報告した。」ハバードの報告書の4ページ目
- ^ 英国海軍本部、「戦争中のドイツ、イタリア、日本の潜水艦の死傷者：破壊の詳細」、Cmd. 6843（1946年6月）；米国海軍省、「第二次世界大戦中の日本海軍と商船のあらゆる原因による損失」（1947年2月）
- ^ ストリーター、マイケル（2008年）。『Behind Closed Doors: The Power and Influence of Secret Societies』ロンドン、イギリス：ニューホランド出版社。p. 208。ISBN 978-1-84537-937-7。
- ^ ハバード、「オーディティングテクニック - ゲーム条件」、1957 年 2 月 1 日の講義
- ^ Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. 「IJN Submarine I-176: Tabular Record of Movement」. CombinedFleet.com . 2015年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月23日閲覧。
- ^ ミラー、ラッセル（1987年）。『素顔の救世主：L・ロン・ハバードの真実の物語』ロンドン、英国：マイケル・ジョセフ社、p. 106。ISBN 978-0-7181-2764-0。
- ^ 「Wrecks: USS PC-815」。サンディエゴ・ダイブバムズ。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月30日閲覧。
外部リンク
- NavSource Naval History のUSS PC-815の写真ギャラリー