USSコルヌビア

歴史
名前	USSコルヌビア
ビルダー	ハーヴェイ＆カンパニー
料金	18,000ポンド[1]（2023年には2,288,148ポンド）[2]
横たわった	1856年11月[1]
発売	1858年2月[1]
委託	1864年3月17日
廃止	1865年8月9日、ペンシルベニア州フィラデルフィア
打撃を受けた	1865年（推定）
捕獲された	1863年11月8日、北軍海軍によって
運命	1865年10月25日売却
一般的な特徴
タイプ	外輪船
変位	589ロングトン（598t）
長さ	210フィート（64メートル）
ビーム	24フィート6インチ（7.47メートル）
下書き	9フィート（2.7メートル）
ホールドの深さ	13 フィート 3 インチ (4.04 メートル)
設置電力	230 馬力（170kW）
推進	ハーヴェイ蒸気機関車2 台 ボイラー4台 サイドホイール×2
スピード	18 ノット(21 mph; 33 km/h)
補体	76
武装	20ポンドライフル1門、24ポンド滑腔砲2門

SSコルヌビア号は1856 年 11 月に起工され、コーンウォールのヘイルでハーベイ社によって建造されました。1858 年 2 月に、ヘイル・アンド・ブリストル蒸気船会社の定期船および連絡船として進水しました。流線型で白く塗装され、2 つの煙突が船体中央部に近接して取り付けられ、外輪の上に高い橋が架けられたこの船は、グレート・ウェスタン鉄道がまだ西コーンウォールまで到達していなかった時代に、ヘイル/セント・アイヴスからブリストルへの航路を定期運航していました。

この船は、コーンウォールのラテン語名にちなんでコルヌビアと名付けられ、高速の鉄製外輪船で、全長210フィート（64メートル）、全幅24フィート6インチ（7.47メートル）と細長い船体でした。ハーベイ社製の4基のボイラーと9フィート（2.7メートル）のストロークを持つ双胴揺動舷外輪エンジンは、230 馬力（170kW）を出力し、18 ノット（21mph、33km/h）以上の速度で船を推進することができました。浅い9フィート（2.7メートル）の喫水は、当初コーンウォールの浅い港湾に対応するように設計されたものでしたが、後年非常に有用であることが証明されました。

船内の設備については、1858年7月19日月曜日のウェスタン・デイリー・プレス紙^[1]に次のように 記されている。

広々とした家は、ガラス窓が付いており、趣味良く設計されており、キャビンへの階段への入り口が 2 つありました。火曜日の午後、「新しいボートをちょっと覗いてみよう」と船に乗り込んだ何百人もの訪問者は、これから「普通ではないもの」を見ることになるという気持ちで階段を下りていきました。彼らはがっかりしませんでした。これまで見たこともないほど素晴らしいキャビンでした。広々とした部屋の両側には、マホガニーのベルベットで覆われたソファが 12 脚ほど置かれ、それに合わせてベルベットで覆われた椅子も置かれていました。天井の羽目板は白で、純金のモールディングが施されていました。側面のパネルはメープル、マホガニー、サテンウッドで、最もエレガントな金のモールディングが施されていました。すべてが豪華で趣味の良い外観を呈しており、皆から賞賛されました。寝台はよく整えられており、全体に適切な換気が設けられていました。いいえ、蒸気船の旅行者の中でも最も厳格で貴族的な人でも、ここでは欠点を見つけることはできないでしょう。すべてが完璧でした。

1858年から1861年までブリストルとヘイルの間を運行し、イルフラコムにも寄港しました。1860年までにW. ギルの指揮下に入り、夏季は毎週火曜日にブリストルを出発し、木曜日にヘイルから帰港しました。

運賃

• ブリストルとヘイル間 10s 6d サルーン（2023年の£62.29に相当）^[2] 、 7s フォアキャビン（2023年の£44.49に相当）^[2] 、 5s デッキ（2023年の£31.78に相当）^[2]
• ブリストルとイルフラコム間の8sサルーン（2023年の£47.46に相当）^[2] 、 7sフォアキャビン（2023年の£41.53に相当）^[2] 、 5sデッキ（2023年の£31.78に相当）^[2]
• イルフラコムとヘイル間 12s サルーン（2023年の£76.27に相当）^[2] 、 7s フォアキャビン（2023年の£44.49に相当）^[2] 、 4s 6d デッキ（2023年の£28.6に相当）^[2]

アメリカ南北戦争中の1861年11月、南軍のエージェントがコルヌビアを購入し^[3]、大西洋を渡って正式にレディ・デイビスと改名されたが、記録によると古い名前のコルヌビアもよく使われていた。

この船は、非常に良い投資であることが証明されました。この船のスピード、操縦性、浅喫水は、この船を優れた封鎖突破船にしました。この船は、22回も北軍を回避し、追い越して、ウィルミントンの南軍に重要な物資を運びました。

しかし、1863年11月8日の23回目の航海のとき、コルヌビア号は運が尽きた。ニフォン号に追われ、ニューインレットの浜辺に打ち上げられた。船長のリチャード・ゲイル、船大工、および水夫1人が船上に残り、他の乗組員と乗客が岸に逃げるのを助けた。

その日の遅く、ジェームズ・アジャーが現場に到着し、満潮時にまだ無傷だったコルヌビア号を曳航して解放した。コルヌビア号はその後、水に浸かった郵便物とともにボストンに捕獲された。放棄された郵便物は北軍にとって重要な助けとなり、南軍の計画、特に封鎖突破におけるイギリス船員の役割についての洞察を得られた。

コルヌビアはボストンの捕獲裁判所から購入され、 1864年3月17日に北軍海軍に就役し、モービルとペンサコーラ周辺の海域を封鎖する任務に就き、その後テキサス沿岸に再配置された。封鎖突破船は封鎖艦となった。

1865 年 4 月 21 日、コルヌビアは封鎖突破中のスクーナー船 カオス号を拿捕しました。5 月 24 日、コルヌビアは武器の隠し場所が発見された警備船ルコンプト号を拿捕しました。同日遅く、コルヌビアはプリンセス ロイヤル号を支援して南軍の蒸気船デンビー号を追跡し、沈没させました。

5月22日のガルベストンからの撤退後、コルヌビアは港の障害物を除去する任務に就いた。8月3日、コルヌビアは正式に北軍海軍から退役し、10月25日に売却された。

• 北軍海軍
• 南軍海軍

 この記事には、パブリック ドメイン のアメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。南軍の項目はここ、北軍の項目はここです。