ロシア海事船籍

ロシア海事船級協会( RMRS) (ロシア語: Российский морской регистр судоходства )は、ロシア連邦の船舶登録簿を管理し、サンクトペテルブルクに拠点を置く海洋分類協会です。その活動は、航行の安全、海上における人命の安全、船舶のセキュリティ、貨物の安全輸送、船舶の環境安全、船舶による汚染防止、海事行政機関および顧客が発行する認可の履行を強化することを目的としています。

RMRS は、海上安全と汚染防止を確保するために、国際基準の要件に準拠した規則とガイドラインを開発し、継続的に改善しています。RMRS は、海上安全の確保における独自の経験を活かして、独自の品質管理システムを可能な限り最高レベルに維持し、船舶、造船、海運業界の設計における高度な技術基準の実装を推進することを目指しています。

RMRSは世界中に100以上のオフィスを持ち、分類、調査、認証、設計評価、品質システム検証サービスを提供しています。RMRSは、世界の商船隊の90％をカバーする国際船級協会連合（IACS ）に加盟している12の船級協会の1つでした。 2022年のロシアのウクライナ侵攻により、IACSは2022年3月11日にRMRSの会員資格を脱退しました。^{[1] RMRSは、}国際海事機関、国際標準化機構、国際労働機関の活動に参加しています。

ロシアでは、国家による技術監督が初めて実施されたのは、ロシア艦隊が急速に発展した18世紀初頭に遡ります。18世紀末までに、船舶の国家登録と船舶の技術的状態に関する文書の義務化を規定する商船憲章が承認されました。当時、船舶は種類と船齢によって分類されていたため、構造的特徴、強度、技術的状態、航行区域を考慮したより高度なシステムの必要性が生じました。

19 世紀末には、最初の分類機関が設立されました。1899 年に最初の分類規則が制定されました。1913 年 12 月 31 日、分類協会「ロシア船級協会」の憲章が承認されました。この協会は、歴史的な理由により、ロシア船級協会、ソ連船級協会、ロシア海事船級協会と何度か名称が変更されました。

艦隊の適切な技術的条件は、高度な資格を持つスタッフと定期的な科学研究によって確保されます。1914 年以来、研究開発活動は科学技術評議会によって調整されてきました。RMRS は常に最新の科学技術成果を活用してきました。ソ連船級協会は、北極圏の船舶の要件を策定した最初の協会でした。同協会の電気溶接規則は、船舶の建造と修理中にこの新しい技術を実装できることを証明しました。1950 年代以降、ソ連船級協会は、そのクラスに原子力船を持つ世界で唯一の船級協会となっています。

ロシア海事船級登録簿は、ソ連船級登録簿の法的後継です。

RMRS は1913 年に設立された国際船級協会です。 ^{[引用が必要]}

RMRSクラスには、40か国以上の国旗を掲げる6,677隻の船舶があります。RMRSはサンクトペテルブルクの本社とロシア国内外の109のオフィスから構成されています。1500人以上の高度な資格を持つ専門家が、世界中でRMRSのあらゆる業務とサービスを提供しています。

RMRS の専門家はロシア連邦代表団の一員として、 IMO、ISO、EFQM の委員会および小委員会の議事に参加しています。RMRS は、 INTERTANKO、INTERCARGO、BIMCO の準会員です。

RMRS は、建造中および運用中の船舶および浮体構造物の分類と調査、ならびに多くの国の海事当局によって認可された法定調査を実施しています。

RMRS は、ロシア連邦およびその他 37 か国の海事局から認可を受けており、ISM コードに準拠した船会社および船舶の安全管理システムの認証を行っています。この安全規格は、船会社における安全管理システムの確立と、船舶の安全な運航から人的要因を排除することを規定しています。世界中の RMRS オフィスで働く ISM コードの RMRS 専門家は、ISM コードの要件に準拠した認証に関する迅速なサービスを提供します。

• 海上での人命の安全を確保すること。
• 船舶の安全な航行を提供すること。
• 海上および内水面における貨物の安全な輸送。
• 環境保護を推進する。

「北極圏の開発は、この地域の膨大な炭化水素資源のために、大きな注目を集めている」とアガルコフらは書いている。ロシア北極圏の石油輸送システムを開発する必要があり、この目的のためにRMRSが関与した。こうして、Arc6とArc7の氷クラスが作成された。^[2]

このタイプの船舶は、「冬から春にかけては厚さ1.1メートル、夏から秋にかけては厚さ1.7メートルまでの北極海域で、砕氷船の支援なしに」液体炭化水素を輸送することを目的としています。^[3] Arc6タイプの船舶の周囲温度制限は-45℃です。^[4]

このタイプの69,000 DWTタンカーは、2018年にロスネフチからズヴェズダ造船所に契約され、^{[5] [4]} 2020年までに竜骨が据え付けられた。^{[3]この船は}アフラマックス級よりも7メートル長く、^[3]トレブサ油田とチトヴァ油田の産出に使用される予定だった。^[4]この最初の船は、ソビエトの歴史小説家にちなんでヴァレンティン・ピクル^{と名付けられた。 [3]}

Arc7は極地対応可能なRMRS氷上艦艇である。 ^{[6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]}

2016年から2019年に建造された第1世代のヤマルマックス LNG船15隻と、ヤマルLNGプロジェクトにサービスを提供する北極コンデンセートタンカーのボリス・ソコロフ（2018年建造）とユーリー・クチエフ（2019年建造）がこのクラスです。^{[14] [15] [16]}

• 船級協会
• 国際船級協会
• 国際海事機関

• ロシア海事船級協会のウェブサイト
• IACS - 国際船級協会